如果提到C級豪華車也就是大家熟悉的中大型轎車，可能第一時間想到的是奔馳E級、奧迪A6L以及寶馬5系為代表的諸多車型，确實這些車無論是從市場保有量還是從銷量上來說都太大了，被大家所熟知也是理所應當的，但這些車因為定位等原因，多少是透露着點油膩，而且确實也已經“爛大街”了。

如果是年輕用戶需要入手一款中大型豪華車，那肯定還是更願意讓自己的愛車在外觀上更炫酷一些，最好獨特一些也更有個性一點，所以爛大街的車型也不是那麼好地選擇，而奔馳CLS作為進口中大型車應該還是很适合年輕用戶的。

奔馳CLS的基礎參數：

以當前在售的2022款奔馳CLS為例，其官方指導價為57.68萬到78.32萬之間，而且銷售終端也會給到五萬元左右的優惠，動力方面，奔馳CLS全系标配2.0T 9AT的動力組合，但發動機還是有高低功率的區分。

其中2.0T低功率版本車型，發動機最大馬力197匹，最大功率145KW，最大扭矩320N·m，官方給出零百加速成績為8.7秒，還算是中規中矩的表現。奔馳CLS的高功率版本車型，發動機最大馬力258匹，最大功率190KW，最大扭矩370N·m，其零百加速成績為6.5秒，在同價位級别車型中也是很不錯的表現了。

車身尺寸方面，奔馳CLS作為中大型轎車，其長寬高數據分别是4996*1890*1432毫米，軸距為2939毫米，在同級别中表現一般，主要還是因為進口車型确實在尺寸上偏小一點，而一般國産化後，多少會做一點加長處理。

奔馳CLS的外觀、内飾：

奔馳CLS的外觀還是非常犀利的，雖然是定位在中大型轎車，也有一定家用熟悉，但奔馳CLS的外觀設計風格非常帥氣，前臉雖然也是奔馳的家族式設計，但做了扁平化處理，而且前唇部分也有更誇張的造型，再加上兩個大燈的點綴，讓奔馳CLS的前臉很兇狠，整體車身流線型很強，甚至車窗面積也有一定壓縮，帶來的視覺效果也頗有轎跑的風格，車尾處理略顯一般，相比前臉的細節滿滿，車尾會略顯俏皮，但也稍顯臃腫。

内飾部分，奔馳CLS同樣沿用了目前奔馳家族最新的設計風格，雙聯屏 層次感極強的中控設計樣式讓奔馳CLS看上去很有現代感和科技感，而且奔馳CLS的内飾做工、用料也比較到位，所以在豪華氛圍的營造上也很不錯，并且奔馳CLS的内飾雖然很大氣，但并不老氣，中控台的花紋以及圓形空調出風口點綴讓奔馳CLS的車内還是有一定的活潑感的。

奔馳CLS的用車體驗：

空間方面，奔馳CLS的表現還是不錯的，無論是縱向空間還是橫向，但奔馳CLS的頭部空間表現一般，這也是受流線感較強的車頂影響，後排方面，奔馳CLS的頭部空間同樣有這個問題，而且比前排表現更差一些，如果是成年男性的話，會有一定的壓抑感，但座椅的舒适度和包裹性還是不錯的。另外奔馳CLS的後排隆起比較明顯，會影響後排體驗度。

駕駛感受方面，奔馳CLS的動力還是比較強悍的，除了最低配版本的2.0T入門款之外，其餘版本都是高功率發動機，加速推背感明顯，動力輸出也比較平順，而且奔馳CLS在操控方面也有很好的表現，雖然奔馳CLS的底盤、懸挂是明顯偏舒适性的調教，而且行駛品質較高，但如果用戶偶爾放縱一下自己去激烈駕駛，奔馳CLS還是能夠滿足的。

不過奔馳CLS的變速箱換擋會有頓挫的問題，而奔馳CLS的速度上來之後，風噪也會比較明顯。

總結：

整體來說，奔馳CLS的産品力其實還是不錯的，定位也比較精準，就是有家庭需求的年輕用戶群體，依靠其帥氣、淩厲的外觀，豪華感較強的内飾以及不錯的動力、操控體驗以及較好的舒适性來吸引用戶，當然奔馳CLS也有短闆，後排空間和同級别車型相比會很小，頭部空間也比較差，但這也是炫酷外觀下需要承受的代價了。

從購買的角度來說，如果用戶不是太看重動力，其實奔馳CLS的入門級車型性價比更高，雖然2.0T 197匹的馬力不是特别出色，但日常駕駛動力足夠了，而且零百加速8.7秒，實際駕駛體驗也不會差，隻要舍得給油，推背感同樣還是能體會到的，而且價格更高，平時家用、代表用車成本也會更低一些。

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