我們買車是為了什麼，有的人把車當做朋友，有的人把車當做老婆，有的人把車當做兒子，有的人，把車當爺爺。今天我們聊的車，它更像是我們的員工，他身上有很多工具的屬性，他雖然已經上市多年，但是他依舊有着非常那麼多的消費者擁簇，甚至他10年前的版本還在被使用到路況惡劣的工作環境，這輛車還就是給現在哈弗汽車打開口碑的車型，之前他叫H3的，現在它叫H5。

文中這輛，是現售款的H5最低配車型，我推薦他的原因，是因為它的售價，經過優惠後，不超過10.5萬，對于這麼一款可以算是經典，帶有車身大梁，尺寸幾乎達到中型SUV的車型來說，我覺得非常有性價比，那麼他到底适不适合你呢？往下看：

車系指導價：10.78-13.68萬。車子長寬高尺寸為：4645mm，1800mm，1775mm，軸距為2700mm。

外觀，H5車型的原創度已經非常高，而且設計也比較和諧了，不像之前的有些細節上有些太誇張不搭調，整體的車身造型非常平直硬朗，很有雄性氣息，完全沒有很娘的感覺，就是高高大大越野車的感覺。

前臉，進氣格栅有三條粗壯的鍍鉻飾條組成，和大燈相連，加上厚重的車頭，讓他的視覺感受又寬又大，很精神也很提氣。

大燈是用的鹵素光源，同價位也很平常，不過還有透鏡，所以看起來的檔次感和晚上的照明也能保證。

車身側面，線條還是那種平直硬派的感覺，外凸的輪拱，加上1.77米的車高，225mm的最小離地間隙，非常的高大威猛，車頂的行李架讓它看起來也不至于平直的太單調。

輪胎尺寸為：235/65R18，品牌為瑪吉斯，價格在800元左右，值得肯定的是還配備了全尺寸備胎，很厚道。輪圈的造型很簡單，但是也很有力量感，還有品牌标識，顯得有點精緻的感覺。

車尾還是延續整體的那種方正平直的感覺，沒有什麼很娘的設計，豎條的尾燈更是強化了他方正的感覺，而且配置也是他的優勢，後雷達，倒車影像這些實用性配置都标配。

車内，就從檔次感來說，我不說這車多高檔，但是它的各種細節做工設計和用料，在這個價位，絕對是出色的，一切都是以穩重實用為主，沒有一點花裡胡哨的東西。

方向盤，就算是最低配也使用了真皮包裹，而且還是用了打孔的處理，雖然手感有點硬，但是皮子還是挺細膩的，握感也挺紮實。

儀表盤，雖然是傳統的機械式指針，紅白黑的配色，但是并沒有單調廉價的感覺，還有點小活潑，不過功能确實簡單，因為你隻花了10萬，十萬塊的合資車，哈哈。

中控，設計布局很老派，上方有車輛各種信息的顯示，往下有标配的中控屏，全系還很厚道的标配自動空調，我們不說有多高科技，但是誠意是足夠的。

座椅，說實話，相對于最早期的車型，坐姿的人機工程學又花了不少，終于能不别扭的坐着了，因為是織物材質，所以在舒适性和摩擦力方面很出色，也還有不錯的包裹性，舒适性為主。

空間，185cm測試者，前排頭部調到4指，後排頭部一拳多，後排腿部兩拳多，非常出色，非常大，而且是一樣的柔軟舒适。

後備箱不放倒座椅就挺大了，放到當床很正常了。

動力，這輛最低配使用的是三菱的那台常見的4G63，沈陽三菱那個，2,0T加6MT，參數為190匹，250牛米，參數看就很一般很落後，不過老東西有個優點，可靠耐用還易于修理，日常開起來，我建議你2500轉以上換擋，不然他渦輪介入不上，太肉，哈哈，換擋手感也很一般，檔位銜接也很不順，真的是幹活車的感覺，想想也是，幹活嘛，皮實就行。

懸架，前雙橫臂是扭杆彈簧後五連杆非獨立懸架，帶大梁，分時四驅，還可以選裝後差速鎖，看着就很硬派啊，日常開起來确實很工具車屬性啊，舒适性比較一般，而且懸架明顯拉不住車身，一颠簸就彈彈彈，彈走魚尾紋，哈哈哈，不過工具車嘛，他粗壯的懸架還是很讓人有安全感。

最後總結：10萬買一輛，有四驅，有大梁，動力夠用，但是調教一般，卻又皮實耐用，能拉人能拉貨的大空間硬派SUV。

你覺得靠譜嗎？

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