在國内摩托車市場上，除了一些頭部的主流品牌以外，還活躍着一些很有實力的新型品牌，它們的出現對于貌似一成不變的内地市場，帶來了一定的活力，也讓車友們看到了一些希望。

而本期我們所聊的升仕就是這樣的一個摩托車品牌。有車友說“升仕摩托之所以能獲得較高的關注度，最主要的原因就在于升仕的水軍，遍布于網絡世界的每個角落。”

但事實上據我了解并非如此，這個品牌雖然在短短幾年内能夠迅速被車友們所熟知，主要就在于升仕陶總的人格魅力，感染了一部分愛車之人。

并且它旗下的一些車型，實際的表現确實也比較不錯，例如它們的外觀前衛時尚，配置極其豐富，性能也能碾壓同級車型，最主要價格也算不上很貴，售後服務也比較理想，即便搞個降價活動，也會照顧一下老客戶的感情。這樣的一家企業怎麼可能不受歡迎呢？

當然凡事都有兩面性，也正因為陶總這樣直來直去，敢于面對困難的做事風格，也被有些吃瓜群衆稱之為“嘴炮”，但我認為這不重要，對于用戶來說，能夠騎到物美價廉的高性能摩托車才重要。

據最新消息，不愛四缸，隻愛三缸的升仕陶總，放出話來，他旗下車型先期上市的三缸摩托車，将會率先使用650cc和1000cc的排量。

如果這一目标能夠順利實施，那麼國産摩托車又将會進入嶄新的一頁，因為除了雙缸，四缸車以外，我們還将會擁有國産三缸車，并且還是大排量的三缸摩托車。

那麼這裡會有一個問題，為什麼升仕摩托會偏偏看好三缸機而不去研發四缸機，按理來說，四缸發動機貌似才是摩托車的最佳動力源。原因有兩個

1.技術規格更高，用陶總的話來說，三缸發動機的技術含量更高，性能發揮将會更加均衡，也會更具挑戰性，所以它既符合個人的行事風格，也有利于提升車輛的實際性能表現，所以它更願意直接跳過四缸來研發三缸。

雖然從常規的數學知識來說，貌似三缸發動機技術含量更高的說法根本就站不住腳，但從技術規格來看，騎士分享還是比較認同這種說法的，因為抛開其他不講，三缸發動機最難克服的就是抖動問題，如果連這一個問題都解決不了，所謂的性能更均衡就無從談起。

因為對于一款發動機來說，它運轉過程中的平順性，将會直接影響後期的性能和使用壽命，所以說三缸發動機技術規格更高還是能夠站得住腳的。

2.差異化競争，雖然到目前為止，國内市場上的四缸摩托車就屈指可數的那麼幾款，國産車型更是少得可憐。但是四缸發動機的技術已經非常成熟，隻要老大點頭，别人就可以拿來用，所以按照目前的這種發展狀态來看四缸摩托車還是會有爛大街的一天。

即便我們短時間内到不了那個階段，那麼對于升仕來說，它已經錯過了最佳的四缸機研發時間點，黃龍，唐刀，燎700等已經走在了它的前面，所以競争相對就會比較大。

但國産自主研發的三缸機，目前還處于空白期，并且很多廠家都沒有向這方面衍生的意向，所以升仕就走在了别人的前面。

最主要三缸發動機的特點，會更符合摩托車的使用需求 。這類發動機體格更小，動力輸出會更寬泛，相應的油耗也會更低，并且一旦研發成功，後期的使用成本還會減少很多，所以升仕就會敢為人先。

總而言之，不管未來的國産摩托車市場會如何走向，但最終留在這個市場上的，注定是一些勇于創新，敢于迎接挑戰的品牌，而那種故步自封，不思進取的品牌，終将會被市場所淘汰，摩友們所抛棄。

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