網約車現在各個平台抽成比例?從2012年至今，網約車從一場民衆獵奇、平台燒錢的狂歡開始,逐漸恢複理性，沉澱為一種相對成熟的共享出行新業态，下面我們就來說一說關于網約車現在各個平台抽成比例?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

網約車現在各個平台抽成比例

從2012年至今，網約車從一場民衆獵奇、平台燒錢的狂歡開始,逐漸恢複理性，沉澱為一種相對成熟的共享出行新業态。

在以滴滴為核心的“一超多弱”競争格局下，曹操出行、T3出行以及一喂順風車等平台不斷試探，切入網約車市場，但在平台競争下，司機的生活過得并不“滋潤”。

2022年8月，網約車抽成的事情總算定下來，交通運輸部在新聞發布會上表示，所有網約車平台的抽成都必須對社會公開定價規則，合理設定抽成比例，上現在18%至30%之間。

此言一出，有人慶賀網約車平台終于不能再胡亂定價，欺騙消費者，有人則讨論抽成的區域究竟是怎麼定出來的，相較于以前的抽成，并沒有低到哪兒去。

還有人直言，規則是一回事，平台是否遵守，又是另一回事。

說這句話（平台可能不會遵守規則）正是網約車司機們，确實不是他們懷疑，在抽成還未尚未徹底定論之前，平台一直都很“胡來”。

在武漢開網約車的管師傅表示，他觀察兩周的流水，發現平台抽成确實在悄然提高，“起步20%，說你打順路就是30%，如果打特惠訂單的話，又是32%—35%”。

對此，他舉例到：“假如乘客付55元，我大概隻能得到35元，中間的20塊錢，都是被滴滴抽走的。”

不單單是滴滴，被爆出有抽成問題的平台比比皆是，趙師傅透露，他是開順風車的，再一次順風車出行中，他發現，平台一會抽成28%，一會甚至抽成38%，“同樣是從萬柳公寓到北京大學，平時與免傭金日的訂單金額卻分别為16.8元和22.3元。”

抽成一高，流水自然少得可憐。

一天跑了14個小時的網約車司機宋晨告訴記者，每天起早貪黑，依然沒賺多少，隻有5、600進入口袋，哪怕早晨接了一個大單，也最多隻能賺到700。

有如此煩惱的不止宋晨一個，韓明在辭去朝九晚五的工作後，開始跑網約車，由于沒有辦相關運營證件，所以我隻敢在遠離火車站和機場的地方跑車，“因為一旦被抓住，罰錢不說，還有可能被拘留。”

除此之外，他還被平台“拿捏得死死的”，這第一個禁锢他的自然是平台抽成問題，他告訴記者，“有太多像我這樣的人，隻能靠跑長單活命，否則一天的飯錢都賺不到。”

對于抽成的問題，網約車行業的觀察人士表示，這一直是平台和乘客以及司機之間最大的問題，但要讓一個平台徹底公開抽成價格，還是很難實現，畢竟沒有一個老闆會把賺錢的法子徹底暴露在陽光之下，當然，隻要不在這方面做的太過分，平台還是能留住基本的口碑。

而這也是一喂順風車、滴滴以及T3出行等一衆平台最先需要平衡的問題。

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