中型SUV市場裡在此前一直都是昂科威、銳界和漢蘭達在主導市場，其中的漢蘭達更是因為其過硬的産品質量，良好的燃油經濟性和實用巨大的乘載空間成為中型SUV的标杆，看着漢蘭達在中型SUV市場裡美滋滋，本田也針對中國市場推出了自己的中型SUV——本田冠道，不過走的路線與漢蘭達略顯不同，冠道僅有5座版本，但是因此換來的驚人空間和掀背的造型吸引了不少漢蘭達的潛在客戶，那麼傳統中型SUV标杆漢蘭達和後起之秀本田冠道的底盤誰更厚道？我們做個對比實測就知道了。

此次測試的價值32.98萬元的冠道370TURBO 四驅至尊版，屬于冠道車系的頂配車型。漢蘭達選擇的是2017款 2.0T 四驅至尊版7座，官方指導價為33.08萬元，售價上非常接近，那麼底盤表現誰更實在？我們接着看下面的實測對比。

冠道

漢蘭達

首先我們來看看冠道與漢蘭達的輪胎與制動系統，冠道配備的輪胎是米其林 PRIMACY SUV旅悅輪胎，這套輪胎主要針對的是城市SUV的用車，側重于公路駕駛的舒适性，靜音表現也不錯，前後輪胎的尺寸均為245/55 R19，市場售價為每條1100元左右。

而漢蘭達采用的是韓泰 DYNAPRO HP2，DYNAPRO是韓泰專門為SUV設計研發的一個輪胎系列，漢蘭達上的這套“RA33”為城市SUV 專用胎，主打靜音和操控，每條胎的價格大約在650元左右。從實際的體驗來看，冠道的輪胎的靜音性要更好一些，那麼成本價格也體現了出來。

結論：冠道更有優勢

冠道

漢蘭達

制動系統方面，兩款車的配置比較接近，同樣采用前通風盤，後盤式制動盤，并且尺寸都比較大，都超過了300mm，制動卡鉗的活塞形式也是同樣的，都是前雙缸雙活塞，後單缸單活塞，這樣的配置對與兩款尺寸均不小的中型SUV來講，都能夠提供充足的制動力。

結論：不相上下

冠道

漢蘭達

在懸挂設計方面，本田冠道的與豐田漢蘭達均采用前麥弗遜式獨立懸挂、後多連杆獨立懸挂，這是這個級别車型常見的主流結構，不過在用料上有所差異，冠道的懸挂用料要比漢蘭達更好一些，冠道的前懸挂下擺臂為鋁制，而漢蘭達的前懸挂下擺臂采用的是雙層沖壓鋼闆，後懸挂同樣如此，冠道的後懸挂下擺臂和軸頭均采用鋁制，而漢蘭達依然是鋼材。冠道的鋁制下擺臂有助于降低前懸的簧下質量，提高操控性能。在實際的駕駛體驗來看，冠道的懸挂調校整體也要優與漢蘭達，柔中帶韌，有一定的行駛品質感，而漢蘭達則完全的舒适性調校，懸挂異常柔軟，通過急彎之類的操作會有明顯側傾。

結論：冠道更有優勢

冠道

漢蘭達

冠道

漢蘭達

在底盤防護與防鏽方面，冠道的用料要比漢蘭達更加厚道。首先多了發動機護闆，材料為更加耐用和高成本的鋁合金材質，可以有效減少汽車行駛過程中地面的飛石對發動機的傷害。除了發動機護闆，冠道的底盤也覆蓋了比漢蘭達更大面積的隔熱闆和整流闆，這些措施都能夠減少行駛時，飛石對底盤的傷害以及提高了底盤的隔音降噪。

結論：冠道更有優勢

總結：經過對目前市面上兩款熱門的日系中型SUV的底盤對比，我們得到的結果就是本田冠道的底盤用料方面要比漢蘭達更加厚道。其實日系車的底盤一直以來在用料上都比較寒酸，漢蘭達的表現在意料之中，中國特供的本田冠道的用料有些出乎意料，用料上比較下本，那麼帶來的直接效果就是冠道的行駛品質确實要優于漢蘭達。

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