作為廣佛環線的最後一塊拼圖，9月28日，廣州市牽頭推進的首條粵港澳大灣區廣州都市圈跨市城際鐵路珠三角城際軌道交通廣佛環線佛山西站至廣州北站段(以下簡稱“廣佛西環”)工程正式動工!該項目建成後将助力形成完整的廣佛城際軌道交通大環線，标志着廣佛同城化建設和廣州都市圈協同發展邁上新台階。

項目概算為226.18億元

定位為都市圈快線

據悉，廣佛西環位于廣州市西北部、佛山市東北部，是珠三角城際軌道交通網重要組成部分，也是聯系廣佛中心城區、佛山獅山副中心、花都城區等區域的都市圈快線，具備路網中“串組團、銜西北”的地緣紐帶功能。

線路起自佛山西站，經佛山市南海區獅山鎮、裡水鎮、廣州市花都區炭步鎮、秀全街道和白雲區江高鎮，止于廣州北站。線路長度約47公裡，其中廣州市境内約16.5公裡，佛山市境内約30.5公裡。

制圖：林泳希

全線共設9站，除既有廣州北站、佛山西站外，新建獅山東、大榄、官窯南、和桂、炭步、花都港和神山北7座車站，并在炭步設城際鐵路職業訓練段1處。項目于2021年12月底獲可行性研究報告批複，2022年5月底獲初步設計批複，9月28日開工。計劃工期為2022年9月至2027年9月，總工期5年，項目概算為226.18億元。

公交化運營

與多條城際、地鐵互聯互通

項目定位為廣佛環線的重要組成部分，是連接佛山與白雲機場和廣州空港經濟區的快速城際軌道交通線。作為廣佛環線的最後一塊拼圖，項目建成後将助力形成完整的廣佛城際軌道交通大環線。

廣佛環線的貫通，将實現白雲機場、廣州南站、佛山西站、廣州北站等重大交通樞紐，佛肇城際、廣佛南環、廣清城際、穗莞深城際等城際軌道交通，規劃廣州地鐵9号線西延、29号線，規劃佛山地鐵8号線、14号、15号線、規劃佛山有軌電車T6線等城市軌道線路的快速互聯互通，對服務廣佛輻射大灣區軌道交通主動脈，增強廣佛都市圈經濟社會發展的支撐和帶動能力，攜領珠三角地區打造布局合理、功能完善、聯系緊密的城市群，推動粵港澳大灣區高質量發展具有重要作用。

“廣佛西環以公交化運營為總體設計指導原則，将通過優化票務、車站服務系統和行車組織方案，實現城際鐵路刷卡掃碼進站、安檢互認、付費區自由換乘、站台候車、一票通達。”廣州地鐵集團總經理劉智成介紹道，“項目建成後将構築完整的廣佛環線，可實現區域軌道交通系統成網、互聯互通、統一運營、資源共享，實現城際軌道交通網絡客流整體效益最大化，滿足廣大市民對美好出行的向往和需要。”

加快推進廣佛西環建設是貫徹落實《粵港澳大灣區發展規劃綱要》國家戰略的重要舉措、構築廣佛環線、實現城際軌道交通綜合效益的迫切需要，有利于優化完善大灣區城際網布局，打造“軌道上的大灣區”，對于深化廣佛同城化建設，支撐廣州都市圈協同發展，共建共育具有全球影響力的廣州都市圈具有重要意義。

廣佛“超級聯絡線”

助力廣佛全域同城互聯互通升級

今年8月，《廣佛全域同城化“十四五”發展規劃》(下稱《規劃》)正式發布，《規劃》中，提出“建設國際性綜合交通樞紐”，廣佛全域同城互聯互通全面升級。

《規劃》特别提到，持續提升廣州白雲國際機場、廣州站、廣州南站、佛山站、佛山西站、廣州港等重大樞紐功能和樞紐之間的便捷聯通性，加快推動珠三角樞紐(廣州新)機場建設，高标準打造暢通廣佛、貫通全省、聯通全國、融通全球的現代化交通網絡。

按照《規劃》發展目标，到2025年，兩市基礎設施聯通性顯著增強。共同建成一批具有全球影響力的樞紐型基礎設施，構建對接順暢、便捷高效的同城化交通綜合網絡。軌道線網、高快速路網更加密集，城際“斷頭路”基本消除，通行瓶頸位明顯減少，實現廣佛中心城區半小時通達、全域1小時通達。

為此，正在建設中的一條“大環線”城際線路——廣佛環線至關重要，它是廣佛兩市的“超級聯絡線”，它連接廣佛兩地，途經佛山南海區、禅城區、順德區及廣州市番禺區、海珠區、天河區、白雲區、花都區，整個線路約150多公裡，分四段建設。按照規劃，廣佛環線将在5年後正式全線竣工“閉環”。

這一條環線将串聯廣州南站、佛山西站、廣州北站及白雲機場等重要交通樞紐，廣州南站至白雲機場隻需半小時，天河中央商務區至南站僅需10分鐘，至白雲機場僅需20分鐘，實現高鐵和飛機的無縫對接。同時，還将接入多條珠三角城際，包括:廣佛環線、穗深城際、佛肇城際、佛莞惠城際等。

廣佛環線就好比一個大圓環磁鐵，不斷地把廣州、東莞、深圳周邊的城際線路吸納進來，壯大線網，聯通四方，從珠三角等地前往珠三角樞紐機場、白雲機場、廣州南站等樞紐将更便捷。

采寫：南都記者 鐘麗婷

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