作為打工人，

清晨醒來，

頭疼的事情不是上班，

而是要花不少時間在路上。

小坊也因此，犧牲了早飯。

12 月 5 日

# 超千萬人正承受 60 分鐘以上極端通勤 #

話題沖上微博熱搜

引發了衆多網友讨論

12 月 4 日

中國城市規劃設計研究院發布

《全國主要城市通勤時耗監測報告》

36 個全國重點城市中

共有超過 1000 萬人正在承受

60 分鐘以上的極端通勤之苦

全國主要城市

單程平均通勤時耗 36 分種

單程平均通勤時耗，是城市空間、交通效率、宜居水平的綜合體現。

36 分鐘，是全國主要城市通勤人口的單程平均時耗。其中，超大城市平均通勤時耗 41 分鐘，特大城市 37 分鐘，Ⅰ、Ⅱ型大城市分别為 34、33 分鐘。

北京、上海、重慶、成都通勤距離超過 9 公裡，通勤時耗達到 40 分鐘，是中國城市中通勤距離最遠、時耗最長的 4 個城市。其中，北京通勤時耗 47 分鐘，是全國唯一單程平均通勤時耗超過 45 分鐘的城市。

短時耗通勤是很多人追求的生活狀态，既滿足工作的要求又能保證生活的質量，受今年新冠疫情的影響，居民對縮短通勤出行時間的期望更加強烈。

全國主要城市

45 分鐘以内通勤比重 76%

從城市治理的角度，需要将通勤時耗控制在合理水平。45 分鐘通勤保障已經成為全球大城市的目标共識。

《紐約 2040 —規劃一個強大公正的城市》提出 45 分鐘以内通勤人口比重 90%，作為城市繁榮、公平、可持續發展的目标。

上海、南京也提出 45 分鐘通勤覆蓋 80%-90% 作為城市運行效率和居民生活品質的衡量标準與發展目标。

數據顯示，36 個全國主要城市 45 分鐘以内通勤人口比重 76%。其中，超大城市 45 分鐘通勤人口比重僅有 69%，特大城市 74%、Ⅰ型大城市 80%、Ⅱ型大城市 83%。對于超大和特大城市，距離 45 分鐘通勤覆蓋 80%-90% 的發展目标尚有一定差距。Ⅰ型大城市中大連、合肥、長春、哈爾濱和長沙，45 分鐘通勤覆蓋也尚未達到同等規模的平均水平，城市通勤支撐與保障不足，居民的交通出行和生活品質亟待提升。

45 分鐘以内通勤人口比重，上海的數據是 68%。

超千萬人

承受 60 分鐘以上的極端通勤

關注極端通勤，避免超長通勤帶來的身心傷害與社會問題，是構建城市風險防範體系不可忽視的重要環節，也是城市治理的重要舉措。

數據顯示，36 個中國主要城市中有超過 1000 萬人，占通勤人口的 13%，正在承受 60 分鐘以上的極端通勤之苦。

其中，超大城市單程大于 60 分鐘的中心城區通勤人口比重 18%，上海為 19%。

長時間通勤占用了人的日常運動、睡眠等生活時間，嚴重損害身心健康。瑞典于默奧大學社會地理學教授 Erika Sandow 研究指出，上下班耗時超 45 分鐘，離婚率将增加 40%。

網友熱議

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來源：東方網、中規院交通院、江蘇新聞、究竟視頻、網友評論等

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來源： 新聞坊

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