9月26日晚，長安馬自達新一代馬自達3昂克賽拉終于正式上市。

作為被馬自達寄予厚望的“次世代”新車，相比起預售價（12.59-17.89萬元），新一代馬自達3昂克賽拉的最終指導價區間為11.59-16.89萬元，整體下調了1萬元。這樣定價策略已十分常見，高預售價和最終指導價之間的落差，會讓消費者有獲得實惠的感覺。然而實際上，新一代馬自達3的定價不僅比老款（11.29-16.29萬元）有所上浮，與競品們相比也并不便宜。

目前，本田思域指導價為11.59-16.99萬元、新一代豐田卡羅拉為11.98-15.98萬元、大衆朗逸為11.29-16.19萬元、福特福克斯為10.88-15.08萬元、新一代豐田雷淩為11.58-15.28萬元。除了和思域指導價基本持平，新一代馬自達3昂克賽拉的定價比其它競品們都貴。而馬自達在國内市場的銷售策略一直是堅持單車利潤，不進行降價銷售。所以，如果算上終端優惠，本田思域實際也是比新一代馬自達3要便宜。

新一代馬自達3昂克賽拉先期共推7款車型，全部配備上代車型的1.5L和2.0L自然吸氣發動機。馬自達計劃最快于今年年底，追加推出配備新一代2.0L Skyactiv-X發動機的車型。因此，11.59-16.89萬元的定價還為未來最頂配的“完成形态”車型預留了定價空間。如果從這個角度來看，新一代馬自達3昂克賽拉在價格上将是高于所有競品，完全看齊新一代大衆速騰。然而，在中國市場，馬自達品牌能與大衆品牌相比嗎？

站在設計角度，新一代馬自達3昂克賽拉是一台内外飾設計都很漂亮簡練的車型。其整車設計源自馬自達KAI概念車。整車車身線條簡練，曲面、光影運用出色，但遺憾的是國内先期僅有三廂版車型。

配置部分，新一代馬自達3昂克賽拉采用了傳統機械式儀表設計，配有7英寸行車電腦顯示屏，以及8.8英寸懸浮式中控屏。頂配車型配HUD擡頭顯示器、PM2.5空調過濾網、天窗、真皮座椅等。車機系統支持蘋果Carplay、安卓Auto手機互聯映射。其它部分還有：LED大燈、後排空調出風口、無鑰匙啟動等，整體配置達到同級主流水準。在内飾用料部分，新一代馬自達3上老款車型有明顯進步，但做工細緻程度還是有些粗糙。另外，NVH表現是馬自達官方宣稱新車提升的核心。

尺寸部分，三廂版新一代馬自達3昂克賽拉車身長寬高分别為4662/1797/1445mm，軸距2726mm；其實際乘坐體驗内部空間沒數據顯示的大。

動力部分，先期上市的新一代馬自達3配備1.5L和2.0L自然吸氣發動機，最大功率輸出分别為117馬力和158馬力，除最低配的一款車型配6速手動變速器外，其餘車型均配備6速手自一體變速器。在懸挂結構方面，新車為前麥弗遜、後扭力梁設定（與海外版相同）。此外，國産新一代馬自達3全系為前輪驅動，美規版新一代馬自達3則有四驅版本。

新一代馬自達3身上最讓消費者期待的就是采用了馬自達SPCCI火花塞點火控制壓燃技術的全新2.0L Skyactiv-X發動機。新發動機壓縮比為16.3，最大功率180馬力，峰值扭矩224牛米。在匹配6速手動變速器的情況下，在WLTP标準工況下，綜合油耗百公裡5.4L。而匹配6速手自一體變速器，帶四驅系統的版本，在WTLP标準工況下，綜合油耗百公裡6.9L。同時馬自達還為新一代Skyactiv-X發動機提供了一套24V輕混系統（不是歐洲主機廠流行的48V），具備刹車動能回收功能，能輕微節省油耗。

新一代Skyactiv-X引擎的最大賣點就是采用了馬自達SPCCI火花塞點火控制壓燃技術，該項技術是讓引擎具備超高壓縮比，實現燃油壓燃和HCCI均質燃燒，從而達到更省油的目的。相比起HCCI純壓燃的工作方式，在現有技術下，馬自達需要通過火花塞輔助壓燃點火。而配備這具新發動機的車型最快會在今年底上市，屆時國産新一代馬自達3的售價将有望進去18萬區間。

數據顯示，馬自達8月在中國市場總銷量為17,729輛，同比下滑20.7%；1-8月在華累計銷量為141,125輛，同比下滑25%；其中，長安馬自達8月銷量為10,013輛，1-8月累計銷量為87,191輛。一汽馬自達8月銷量為7,716輛，1-8月銷量為53,934輛，同比下滑29.26%。具體車型方面，老款馬自達3昂克賽拉8月銷量為7,179輛，1-8月累計銷售60,676輛，占馬自達品牌在華整體銷量的43%。

作為一款占據長安馬自達總銷量6成以上，占據馬自達在華銷量4成以上的車型，新一代馬自達3昂克賽拉對于馬自達品牌的重要程度不言而喻，這是一款可以說是決定未來的車型。作為今年在中國市場銷量下滑幅度最大的汽車品牌之一，馬自達應該已經感受到了嚴寒。然而，相比對手，在售價無優勢的情況下，新一代馬自達3昂克賽拉如何擊敗競品們讓消費者選擇呢？這是個問題。

（文：Louis9、何威）

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