雖說4月份逐漸開始的雨季已經基本過去，但在我國的南方地區，9月卻依舊受到台風的影響，天氣也總是變化無常。因此，有關雨天駕駛的竅門和技巧，對南方司機來說可謂是一項必學技能。

恰巧，9月也正是許多高考完的新手學成上路的時候，如果沒有一定的經驗和技術，想必應對雨天、陣雨天、暴雨天、雷雨天...的時候，都會無比慌張。那麼，那些駕校不教的雨天駕駛竅門和技巧都有什麼呢？

保證視野，大雨記得開啟前後霧燈

在雨天，最重要的就是保證視野。因此，雨季之前需要注意檢查雨刷的工作狀态，發現雨刮條硬化了、龜裂了，也需要及時更換。當然，雨天裡不開雨刷的傻子可能極少，但雨天裡忘記開燈的人可能很多...

為啥不是晚上也要開燈呢？難道雨天開燈能夠看得更遠？錯了！其實雨天開燈并不是為了能多看多遠，而是讓前方的車輛能在後視鏡裡一眼看到你，以防在你加速超車的時候，前方車輛由于沒有看到而進行變道。同理，後方的示寬燈也能讓後車更好地看清你的位置。

當然了，大雨天裡最好還是開霧燈，畢竟霧燈的穿透力會比氙氣燈好很多，也比LED燈識别度要強...至于那些霧燈被減配的車型，隻能用近光燈湊合一下了...

注意保持車距，不要關閉ESP等電子系統

合理的車距和合理的車速，從來都是行駛安全的基礎。因此，高速公路上才有這麼多限速攝像頭和這麼多用于輔助确認車距的距離線。而在雨天，由于視野不佳，輪胎與路面間的摩擦系數變小、制動距離會相應增長，合理的車距和合理的車速更成為需要注意的地方。

并且，由于雨天出現交通意外的幾率更高，高速公路能适當放寬跟車距離更佳；并且在前方車輛刹車的時候，也最好能夠跟随輕點刹車，以提示後車保持車距。

同時，由于雨天時輪胎抓地力會較晴天時有不同程度下降，能夠在車輛出現失控趨勢時，及時介入修正駕駛者動作的電子系統就顯得相當重要了；不過，如果輪胎已經完全打滑失去抓地力，電子系統也是無能為力的...起碼對一般的駕駛者來說，雨天關掉電子系統是個非常錯誤的做法。

小心通過積水路段，沒底的路段甯可繞行

“當前面那台路虎升起底盤的時候，我就知道事情不簡單了...”通過積水路段，往往是司機們最沒底的事情。

但其實，隻要積水深度不超過車輪一半，都是可以無壓力通過的，如果超過太多，那就隻能看各款車的進氣口設計位置以及涉水深度了。需要注意的地方還有：首先，通過積水路段時需要穩住油門、緩慢通過，忌諱突然加速，也需要盡量避免突然刹車（因為不知道能不能刹住）；其次，盡量一台車一台車順次通過積水路段，或者為其他車輛留出足夠的位置，以防行駛時的水浪令其他車輛熄火，或受到其他車輛的水浪幹擾而熄火。

對于那些不熟悉的路段，甯可繞行也不要盲目通過，而在台風天裡，最好還是避免出門。

雨季前注意檢查車況，若發動機進水切勿再次點火

檢查車況，是每個駕駛者的日常必備功課之一。而在定期檢查各種油液液面、檢查輪胎胎壓的時候，稍微留意一下輪胎的使用情況，并在輪胎到警戒線之前進行更換，這點不過分吧？畢竟，輪胎上一道道的排水槽，就是為了讓輪胎在壓過積水時能将水擠入其中，讓胎面能夠接觸到地面，而免受積水浮力的影響。

還需要注意的，就是如今許多新車标配的自動起停系統：如果涉水行駛時發動機不小心進水熄火，隻要不再次啟動發動機，就不會有其他問題；但自動起停有可能會在這種情況下“發揮作用”，導緻發動機的連杆彎曲或斷裂。

而在保險公司的車險條款中，發動機進水熄火後再次啟動造成的損失，并不在保險理賠範圍之内。

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