19款奔馳e300豪華運動評測?一線豪華品牌中奔馳、奧迪、寶馬是毫無疑問的三巨頭，銷量也要比雷克薩斯、凱迪拉克這些高很多，而這三款車型都是德系車，總體差距也不小，奔馳注重豪華，奧迪傾向于商務，寶馬則是運動操控，可以說是各有所長，同級别車型中普遍奔馳最貴，奧迪則是相對便宜，下面我們就來聊聊關于19款奔馳e300豪華運動評測?接下來我們就一起去了解一下吧!

19款奔馳e300豪華運動評測

一線豪華品牌中奔馳、奧迪、寶馬是毫無疑問的三巨頭，銷量也要比雷克薩斯、凱迪拉克這些高很多，而這三款車型都是德系車，總體差距也不小，奔馳注重豪華，奧迪傾向于商務，寶馬則是運動操控，可以說是各有所長，同級别車型中普遍奔馳最貴，奧迪則是相對便宜。

在C級車市場中奧迪還沒有經曆大換代，奧迪A6的價格要比寶馬五系和奔馳E級便宜很多，而下面這台奔馳E級則是落地要53萬左右，在一款标軸車比寶馬530Li都要賣的貴。

53萬入手奔馳E300對于絕大部分車主來說都是夢寐以求的，可這位車主卻坦言：後悔選了運動版，内嵌式的奔馳标總讓人感覺是C200，檔次真的不如立标車，早知道換豪華型或者時尚型了。

這台标軸的E300長度也有4925，不過側面車身确實有點像C200L，車輪毂換上了AMG套件，運動感不輸給寶馬五系。

奔馳相對寶馬而言更主動豪華感，就算是這台運動款的車型也是如此，真皮座椅三種調節，前排标配加熱，标軸車在空間上略顯窄小。

18款的奔馳車鑰匙還是非常有個性的，外面一層鋁合金外殼，中間的奔馳車标更加耀眼，握在手裡比上一款塑料的要舒服很多。

運動低配版的E300還沒有全液晶儀表盤，不過這個配置很多車主喜歡但也有人不喜歡，一體式看的時間久了真不如分屏的，純數字再加行車顯示屏絕對更耐看。

很多人都覺得奔馳車太貴，其實貴也有它的道理，整車内飾做工大部分都是皮質，每個銜接處都很精緻，鋁合金闆材和鍍鉻裝飾條都匹配的非常好。

車子主要配置有主動刹車、全景倒車影像、全景天窗、一鍵啟動、手機充電和定位互動。扶手位置沒有檔把的好處大家肯定都動，主副駕駛轉換是相當簡單，運動款還有平底式方向盤，手感和操控确實要比時尚版的更好。

這台标軸版奔馳要是缺點就是後排座椅了，材質和舒适度确實不差，但空間很短，沒有加長的寬敞，而且座椅還不能放倒，整體的設計還差很多。

奔馳E300運動型搭載了2.0T四缸發動機，最大馬力245匹，最大扭矩370牛米，百公裡加速隻要6.9秒，性能方面确實不差，油耗普遍在11個左右，現在的2.0T四缸發動機絕對今非昔比，除了沒有六缸的平順度之外，其他都差不多。

奔馳外觀有一點讓人很在意，那就是它的車标，立标一直都被認為是大奔的象征，而内嵌車标總杆是入門級的小奔馳，現在E級車運動版全部都是内嵌式車标，而C級車豪華版反倒是用上了立标，以後看車真的不能隻看表面了。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!