哈喽，大家好~檢車家老司機又和大家見面了！我是有着多年事故車維修經驗以及二手車檢測經驗的檢測師三杠，始終秉承着“客觀、專業、中立”三大原則，馳騁在國内各大二手車交易市場，幫助消費者還原真實車況是我的職責。最近三杠的檢測到了一輛保時捷911，那車況可以說是相當得讓人驚訝，從來沒遇到過把911造成這樣的！大家不妨跟着我一起來看一下。

保時捷911被稱為最完美的量産跑車，它的銷量也讓其它品牌的跑車難以望其項背。2021年保時捷光是911這一款車在全球的銷量為38464輛，而法拉利和蘭博基尼全部車型加在一起去年也才賣了2萬輛左右！看看這組數據你就知道保時捷911有多受歡迎了。而且就算你不關注新車，你随便去一個大點的二手車市場逛一逛，隻要是賣豪車的，絕對都會有幾輛911在售。所以，保時捷911不僅新車是搶手貨，二手車也是非常熱門的。

前兩天，一位粉絲大哥就看上了一輛2016款的保時捷911，公裡數比較大，但是價格比較便宜，比市場價便宜了10來萬，粉絲大哥還是比較驚喜的，而且他也是打算買來開兩年玩一玩就出手，所以對于價格比較看重，公裡數反而就不看重了，但前提肯定是車況要過得去，不然後期不好出手，因此他就委托三杠我幫他把把關。那下面咱們就來看看車輛的基本信息。

車輛年款：2016款 保時捷911 Carrera 3.0T

出廠日期：2016年12月

上牌日期：2017年4月

表顯裡程：6萬公裡

新車指導價：119.7萬

賣家報價：89萬

看到新車指導價和賣家報價，大家是不是覺得保時捷911也太保值了吧，怎麼開了5年的時間才虧了不到3成？其實保時捷的新車裸車你是提不走的，必須加裝選配！

大家可以看一下，這是我在網上随便找的一張配置單，像保時捷911這樣的車子，随便選裝一點二三十萬就進去了，它的落地價至少是在160萬網上。而本身保時捷也确實比較保值，所以這個年款的911卡雷拉在網上的報價大概在100萬左右，今天這輛要價89萬确實便宜。但對于一輛跑車來說，開了6萬公裡确實算大裡程數了，這個價格對得起它的公裡數，當然前提是車況沒有其它問題。

那麼閑話少叙，馬上就開始檢測。不過由于粉絲大哥臨時有事，就沒到現場，全權委托我給他把關。老規矩，首先正常繞車一圈，看一下車漆平均厚度以及有無特别明顯的瑕疵。外觀看了一圈，沒有發現特别明顯的瑕疵，但是難得看見保時捷911沒貼車衣的，因此目前車身上的一些小劃痕還是挺多的。不過二手車嘛，漆面的瑕疵可以基本不用管它。

随後來到車頭，打開前備箱，把覆蓋的飾闆先拆掉，但是拆的過程我發現左右葉子闆梁的封膠有明顯區别，于是我拿出漆膜儀打了上去，可以看到左邊和右邊有很明顯的數值差距，這是中獎了嗎？那得仔細看一看車頭部分！

接着發現前備箱前部以及前邊的支架有變形修複痕迹，既然這都變形了，那麼再往前的防撞梁應該也換了吧？果然觀察發現前防撞梁固定螺絲有過拆卸，結合前邊支架變形的情況，基本可以确定前防撞梁是更換了。

而且觀察左右大燈的生産日期，發現左邊大燈是2018年5月，右邊是2016年2月。結合出廠日期以及前部事故情況來看，左前大燈有過更換，事故主要部位也集中在左前。這時候賣家過來說他之前給買家說過左前存在瑕疵情況，不用搞得太緊張。不過雖然他這樣說，但我也得搞清楚左前事故具體咋樣，本來粉絲大哥就是讓我來“解密”的，咱們繼續往下看。

拆開前備箱的内飾闆，能很清楚地看見左側大梁連接葉子闆梁處的大量後封膠痕迹，而且這修得屬實有點糙，大梁用漆膜儀測出來1200微米的數值，那麼左前大梁毫無疑問是有過修複的。僅僅是這一個點，就可以判定為國标事故車！然而這輛車帶給我的“驚喜”不隻如此。

接下來我又從大梁往上看，觀察到葉子闆梁固定的鉚釘已經全部更換，且接口處全部打膠，那麼基本确定左前葉子闆梁也是更換的。

繼續拆開飾闆，發現大梁往下前備箱底部也有大面積變形修複的痕迹，這輛保時捷911經曆得有點慘呀，變形修複的痕迹就算再不懂車人來看，也能看得出來，漆膜儀打上去更是直接爆表了。由于粉絲大哥已經知曉前部有事故，默默記下事故情況之後，繼續檢測吧，你以為這就完了？精彩的還在後邊。

随後觀察左右葉子闆内部顔色不一，且左前葉固定螺絲全拆，結合事故情況，毫無疑問左前葉子闆更換了，并且換了之後還有二次剮蹭，存在大面積钣金噴漆。

左側A柱底部有輕微钣金修複，應該是由于左前事故導緻葉子闆與A柱連接處擠壓變形修複的，這個對比左前都是小問題了。

不過車頂的漆面局部厚度也超過1000微米，其餘也都在500微米左右，有大面積钣金修複的痕迹。

而且左側C柱有輕微钣金；右側C柱也有大面積钣金修複痕迹，局部漆面數值高達2000微米；車身後半部分問題倒是還好，隻是有些噴漆修複而已。真不知道這車經曆了啥，難道是下賽道打過滾了麼？

接下來就是重頭戲了，右側A柱也有钣金修複痕迹，從外部看問題倒是不大，但是就在從縫隙觀察時發現了不得了的東西：A柱外側有個小切口，并且伴随着一圈焊接的痕迹，扒開膠條，拆開A柱内飾闆，這回看清楚了，一圈整整齊齊的焊接痕迹，毫無疑問，A柱有過切割，順着A柱繼續觀察，看到了第二條切口，然後觀察A柱内部沒有底漆，可以确定A柱切割更換了一段。

這個問題就非常嚴重了，于是我停下手裡的針線活，給粉絲打了個電話，告知這個情況之後，他表示之前不知道這個情況，說要再考慮一下，讓我先把車子開完。那咱們就繼續檢測吧，整體外觀看完，發現全車金屬面除開後蓋外，均有噴漆修複，且由于事故導緻前後擋風玻璃、右前門玻璃均有拆裝更換，外觀的情況可以說是一塌糊塗。下面來看看内飾。

坐進駕駛位可以看到保時捷紅色内飾還是挺好看，不過來不及欣賞了，目前内飾小瑕疵比較多，座椅上有很多劃痕，多數是由于事故維修拆裝導緻的。應該是前部事故導緻氣囊拆裝，儀表台也有過拆裝，這些拆裝可能會導緻後期的異響。

檢查細節可以看到座椅軌道及骨架無生鏽泥沙痕迹；轉向管柱正常；儀表台骨架也正常；門檻飾闆也無泥沙，線束整潔無拆修痕迹。結合之前檢測的前備箱情況，基本可以排除車輛存在水泡的嫌疑。下面來檢查底盤。

車輛升起來之後，觀察到前備箱底部變形比較嚴重，修複痕迹很明顯，且前備箱左側與大梁連接處還有開裂的情況。看來前部事故還是影響比較大，而且維修比較草率，估計也是想着趕緊修好了賣掉車子吧。看來今天粉絲大哥要驚喜變驚吓了。

接着檢查到前邊兩側的減震均有過拆裝更換。

不過有個好消息是發動機變速箱問題不大，氣門室蓋沒有拆卸和滲漏，發動機變速箱的棘爪也沒有拆卸，其它各個附件也沒有問題，啟動運轉正常，不過保時捷的發動機變速箱本來整體也比較穩定。要是換成開了6萬公裡的法拉利或者蘭博基尼這種超跑，肯定不會有這麼好的工況。

不過還是有點保時捷的通病，就是漏防凍液！

接着從底盤檢查下部前縱梁，可以看到左前縱梁存在變形。

下部右前縱梁和後縱梁都沒有問題，所以從底盤看下來也是左前車頭的問題比較嚴重。不過為什麼右側A柱會存在切割更換呢？按理說右前A柱都到了切割的程度了，右前車頭也會保不住的。我猜可能是沖到哪條溝裡去把A柱磕碰變形了吧，或者是吊車吊的。不過不管怎麼說，這輛保時捷911左前事故更換葉子闆梁、大梁修複、前備箱變形、車頂钣金修複、B柱大面積修複、A柱切割，事故問題算是很多了！

最後我把檢測到的情況一五一十地告訴了粉絲大哥，聽完我的彙報之後，粉絲大哥顯然是陷入了沉思，盡管賣家已經提前告知了這輛車車頭有事故，但是沒想到竟然這麼嚴重，而且公裡數也比較大了。所以就算這輛車的價格比市場價便宜了10來萬，粉絲大哥說他還是要好好考慮一下的。

可以看到，現在同款保時捷911的二手車存量是比較大的，雖然網上的報價偏高，大部分都集中在100萬左右。但是以今天這輛車的車況來講，就算是89萬的價格其實也沒有任何優勢，而且都花了這麼多錢了，沒必要買這樣的事故車了，如果是瑕疵車的話倒是可以考慮。那麼大家覺得，以今天這輛911的車況，應該多少入手比較值呢？

好了，今天的檢測案例分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！

我是檢車家的二手車檢測師三杠，我們檢測的是二手車，一些易損件在日常用車中的消耗磨損甚至小剮蹭都是在所難免的，咱們不能像一輛新車那樣要求它，更多的是去關注車況本身和車輛的性價比，再來看是不是适合自己的菜。

喜歡的朋友贊一個吧，三杠我碼字不易。另外如果你有二手車的相關問題，都可以問我哦，我一定盡力幫你解答，咱們下次再見。

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