相比于燃油車，新能源汽車的加速水平真不是吹出來的，因為動力結構不同，電動機起步就能爆發出最大扭矩，所以新能源汽車普遍都有着不錯的加速能力。今天要跟大家聊的車型是福特電馬 2021款 GT，這款車的指導價是38.99萬元。

外觀方面，和大多數純電動車一樣，福特電馬的前臉也是采用封閉式設計，隻不過它的中網格栅沿用了燃油車的設計理念，采用與車身不同的配色，所以會有種以假亂真的視覺效果。前照明燈組是一個相對狹長的造型，鈎爪的樣式讓前臉看起來兇狠了許多，燈腔使用了較多線條分割，看起來蠻有質感的。

福特電馬定位是中型SUV，它的車身長寬高分别為4730x1886x1621mm，軸距為2984mm。因為車身高度相對低矮，側面造型會有種旅行車的既視感。車頂溜背的造型非常明顯，整個車頂是經過亮黑色處理，運動感蠻明顯的。輪圈的結構較為複雜，尺寸達到了20英寸，配合前後紅色的制動卡鉗，以及前車門“GT”的運動标識，進一步增強了外觀的運動屬性。

尾部采用了較多橫向線條的布局，所以在視覺上，整個尾部具有着不錯的層次感。尾燈和Mustang比較相似，點亮後的辨識度是比較高的。

福特電馬的内飾是比較簡單的，雖然沒有使用貫穿式的聯屏，但這套内飾一眼就能識破品牌身份。内飾整體用料材質的質感蠻好的，觸手可及的部位基本都使用軟性材質覆蓋，邊緣使用縫線作為點綴裝飾，檔次感是有的。全液晶儀表盤和中控大屏都有着不錯的顯示效果，使用的是SYNC車載智能系統，内置高通骁龍820A車載智能芯片，車聯網和OTA升級功能都有配備，操作的反應速度蠻流暢的。

後排的乘坐空間是比較寬敞的，畢竟這台車的軸距超過了2.9米。這裡以我180cm的身高為例，前排是我的駕駛坐姿，坐在後排是有着兩拳以上的腿部距離，頭部空間接近一拳。車頂的全景天幕雖無法打開，但也給到後排乘客較好的開揚感，視野比較敞亮。中間地闆接近純平，坐在中間位置的乘客理應能獲得不錯的乘坐舒适性，隻是中間座墊的柔軟性不及兩側。

動力方面，我們這次駕駛的福特電馬（2021款 GT）電動機采用前後布置，綜合最大功率達到了359kW，最大馬力488Ps，最大扭矩860N·m，配備有電動四驅系統，官方百公裡加速時間是3.65秒。這款車的電池組容量為145.0kWh，純電續航裡程是492km。如果對于動力需求不高，其中2021款 無疆後驅豪華版的純電續航裡程是能達到619km。底盤懸架使用的是前麥弗遜式/後多連杆式獨立懸架，底盤和懸架都是比較偏運動和操控的調校取向，再加上用的是胎寬245mm的倍耐力P ZERO系列輪胎，所以這台車的駕駛感受是比較不錯的，挺适合那些看重運動操控的用戶。

最後總結，我們這次駕駛的福特電馬（2021款 GT）是一個頂配版本，相較于中低配的版本，這台車的動力表現和駕駛感受是可以給到好評的，但如果隻是作為家用來講，我覺得這台車多少有點大材小用的感覺。作為家用我更傾向于中低配的車型，即便用的是單電機，但零百加速依然是在6秒多的區間，而且續航裡程也比較遠，價格要比GT版本親民許多。所以福特電馬該怎麼選擇，要看個人的使用需求。

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