#頭條創作挑戰賽#

最近兩年因疫情影響，實體不好幹，小區門口的商鋪可以說經曆了一輪又一輪的洗牌。打工人的日子也不好過，尤其是跨縣市區的異地通勤者們，作為其中一員，深知其中之苦。

接下來本文将從四個維度來給大家論證一下現在跑滴滴合不合适，僅供參考！

1、滴滴現狀

目前滴滴公司剛被罰了80個億，大家都在擔心是不是就是說公司會黃掉怎麼怎麼着的，筆者看來應該不會， 首先罰款這個東西是處罰決定，決定和強制執行是兩個概念，一次性從現金流中拿出80個億可能有點小問題，但是在行政法規限定的期限内籌組資金，應該還是沒問題的，滴滴也在第一時間表态：認罰，罰款一分又不會少。

從目前的滴滴發展的情況來看，人家這個表态其實也是有底氣的，雖然滴滴已經下架不能從應用商店下載了，但并不影響其主要使用場景——微信小程序叫車。現在的應用都是輕量化，就像健康碼和健康卡，就是因為不用app，應用方便，應用在抗疫防疫上。

至于資金流的影響，微乎其微，滴滴目前保持日活的司機大概能有1000萬左右，日均訂單量在2500萬單上下，你算算這是多大的日流水。

2.收入問題

兼職

如果是兼職，其實無所謂，畢竟是個人剩餘勞動價值的再利用，本着掙一點是一點的思想，其實不用考慮能掙多少，累了就回家，想幹就幹，這就是一個靈活自由又不需要動腦筋的理想工作了

專職

如果是專職幹這個，看到這篇文章的估計都是經過社會捶打經曆風霜的青年人了。希望看過後你能慎重考慮這個職業。首先這不算是一個職業，你和滴滴隻是一種合作模式，他不會給你上五險一金的， 所以從此隻能自己上，而自己上的話一個月差不多1000左右。這是第一個成本。然後說說收入，分城市既然是選擇這份職業，筆者建議去開通雙證運力不飽和的一線城市和熱點城市，比如義烏，雖然隻是一個縣級市，但訂單數量和質量不是一般的高，而且線路簡單，基本就是站點之間的運輸。一天七八百屬于正常，爆單1000也不稀奇。至于其他城市，說在自己十八線小縣城跑跑吧，也不是不行，一天10小時不到200能接受就随意。

3.安全問題

首先滴滴在程序裡面就已經設置了防疲勞，在線6小時必須休息，連續計費4小時必須休息，這些都降低了因疲勞駕駛産生的事故風險，但一旦發生了交通事故了，第一時間安排車上乘客撤離（如果有乘客的話），然後再和對方進行正常的交通事故處理，因為咱們私家車沒有轉營運而出現事故，保險公司一經發現是可以拒絕賠償的。這點大家一定要牢記。

4.健康風險

健康風險，也就是職業病，幹這一行最常見的就是頸椎和腰椎勞損，基本上在車上保持一個動作每天都是10個小時以上，出現勞損不是意外。建議平時多補鈣，其他職業病還有脂肪肝、三高、糖尿病和胃病都會找上你，時間都用來接單了，哪有時間鍛煉身體，尤其是到了飯點，正是訂單多的時候，時間一長都要落下胃病。

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