文｜王遠方

近年來，共享單車的出現滿足了不少人短途通勤的需求。掃碼、開鎖、騎車、停車、落鎖、還車，這是用戶使用一輛共享單車的完整過程。然而近兩年來，不少人發現，自己卡在了還車的那一步。為了避免單車亂停亂放，一些平台上線了固定點位、電子圍欄内還車的規則。然而，早晚高峰還車點“車滿為患”，或者是定位不準确還不了車。為解決“最後一公裡”痛點出現的共享單車，為何又在“最後一米”出了狀況？

單車租賃，并不完全是互聯網語境下的新概念。但它卻借助于信息技術，帶來了共享經濟的繁榮。如今，當人們已經習慣了它“随騎随走”的運營模式後，卻被新的規則給限制了。早于共享單車出現的城市公共自行車，本身就是采取了固定點借還。而今天的解決問題方式，是用一種無形的管理方式，将共享單車恢複成了定點借還的模式。它在一定程度上解決了共享單車大量投入運營後的亂停亂放的情況，卻消解了共享單車最初打入市場的“招牌”。

其實，這本質上是一個無形的網絡世界和有形的現實世界的矛盾。城市的建設與規劃，是在有形的環境下進行的設計。人流量、車流量、商業情況、交通路況……一系列因素左右着規劃的指向。但是，互聯網顯然是一個很大的變量。互聯網這個變量，正在重塑着我們的生活習慣。它讓我們的生活外延得到了進一步的拓展，出行、社交等原有的生活模式在被重新定義着。就像數年以前，當我們還陶醉于手機圖文閱讀時，未曾想寥寥數年後短視頻正迸發着巨大的潛力。

我們應當認識到，在這個充滿着巨大變量的互聯網空間裡對現實的任何設計與謀劃，歸根結底都要落到生活的空間裡。互聯網空間的設計要滿足這個虛拟世界的計算與運行原則，而落地現實的時候，同樣應當設定出合理的問題解決方式。在共享單車的運營方面，互聯網規則與運營方式的現實落地，将會帶來什麼樣的趨勢？作為城市管理者與運營企業要有一定的提前預判。無形的互聯網與有形的城市管理，兩者應當以一種更契合的方式交融。同時，無論是技術的規則還是現實的管理，共享單車的有序發展仍然有進一步完善的空間。

對于共享單車的運營企業來說，現實的情況決定着應當如何去界定技術的阈值。在某些共享單車app上，如不在指定位置停車，每月會有固定次數的“豁免權”，或者需支付一定的“調度費”。當然，這并不是為違反規則的現實行為“開綠燈”。如前所述，定位偏差、信号不好、停車位已滿……這些都是互聯網規則在現實生活中鋪開時遇到的“陣痛”。基于現實中出現的問題，在改善用戶體驗的過程中來拉近有形的現實與無形的互聯網間距離，日臻完善也是一種良性的發展。

在經曆了共享經濟的大面積鋪開後，當人們已經熟悉這種生活方式後，共享單車如何在互聯網技術的加持下走得更平穩健康，并不是一勞永逸的工作，而是需要根據現實情況做出持續性的關注與回應。

文字：王遠方

圖片：網絡

朗誦：王茜

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