一輛行駛裡程約2.2萬km、配置LFV 1.5T發動機的2020年别克君越轎車。客戶反映：該車無法啟動，啟動機無反應，儀表多個故障燈點亮并提示“維護保養變速器”，如圖1所示。

故障診斷：驗證故障，踩制動踏闆并按壓點火開關，車輛無法啟動，啟動機不運轉，儀表上多個故障燈點亮并提示“維護保養變速器”且擋位不顯示。GDS檢測故障碼（如圖2所示）為U0073 00 CAN總線通信；U0422 00從車身控制模塊收到的數據無效。

GDS全車診斷查看所有模塊通信情況，其中DLC的6号、14号端子的高速GMLAN上所有模塊都無法通信，如發動機控制模塊、底盤控制模塊、變速器控制模塊等，如圖3所示。

車輛裝備了K56串行數據網關模塊，用于處理多個GMLAN總線之間的通信，并用作隔離安全網絡與不安全網絡的網關。K56串行數據網關模塊和故障診斷儀之間的通信通過主高速GMLAN總線完成。當K56串行數據網關模塊不進行通信時，故障診斷儀無法與車輛通信。分析可能原因：高速GMLAN網絡線路故障、高速GMLAN網絡上的模塊故障等。

根據實車RPO代碼，查詢維修手冊電路圖得知，高速GMLAN網絡上有K20發動機控制模塊、K71變速器控制模塊、K43動力轉向控制模塊、K160制動系統控制模塊、K38底盤控制模塊、K9車身控制模塊和K56串行數據網關模塊，120Ω終端電阻在K加發動機控制模塊和K9車身控制模塊裡。高速GMLAN網絡上的模塊串行連接。

斷開X115插頭，測量X115/12和X115/13（車身模塊側）的終端電阻為121.9Ω，測量X115/12和X115/13（發動機控制模塊側）的終端電阻為123.1Ω，GMLAN網絡線導通性正常，如圖4所示。

連接X115插頭，用示波器測量X115/12和X115/13的網絡波形。示波器上通道1和通道2無波形顯示。斷開X115插頭，用示波器測量X115/12和X115/13的網絡波形（發動機控制模塊側），示波器上通道1和通道2波形顯示正常，如圖5所示。

故障範圍為K160制動系統控制模塊、K38底盤控制模塊、K9車身控制模塊和K56串行數據網關模塊或X115至車身控制模塊的GMLAN網絡線上。網絡線上無波形，無電壓，測量網絡線對地短路情況。用萬用表測量X115/12對地電阻為66.7Ω，不正常，如圖6所示。

依次斷開K9車身控制模塊、K56串行數據網關模塊、K38底盤控制模塊和K160制動系統控制模塊，再查看X115/12對地電阻，斷開所有模塊均無效，電阻仍為66.7Ω。

故障範圍鎖定為X115/12至K160制動系統控制模塊的網絡線。通過查找，發現靠近左前水箱框架處的線束固定不當，有摩擦現象，導線絕緣層已破損，對地電阻太小，如圖7所示。

修複GMLAN高速網絡線并重新正确布線、固定，高速GMLAN模塊通信正常，波形恢複正常，車輛正常着車，故障排除。故障原因為X115/12至K160制動系統控制模塊的網絡線布線固定不當摩擦，絕緣層破損，網絡線對地電阻太小。

故障總結：高速GMLAN網絡線布線固定不當與水箱框架摩擦，對地電阻太小導緻整個網絡癱瘓，所有模塊失去通信，車輛無法啟動。2021年君越的網絡連接形式有别于上一代，DLC診斷插頭并未直接連接在各個網絡上，而是通過網關模塊進行連接，以往可以在DLC診斷插頭處測量GMLAN網絡的終端電阻，可現在行不通了，需要在網絡中尋找合适的測量點，如斷開某個模塊或插頭，分别測量終端電阻，從而判斷網絡的導通情況，也可借助示波器判斷網絡的通信情況。

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