在B級車市場，帕薩特曾是消費者買車時位于第一梯隊的待選車型，憑借空間、性能等方面的優勢，加上大衆品牌光環加持，曾經力壓凱美瑞、雅閣、邁騰等同級車，居于“一哥”的位置。但自中保研碰撞事件後，帕薩特銷量一路波折，時高時低，從如今6月份2347台的銷量來看，帕薩特已經走下了“神壇”。而為了遏制當前的下滑趨勢，帕薩特将會迎來一次中期改款，目前全新帕薩特已經在國内正式亮相，預計将會在9月份上市。

随着新車型的到來，以及面對銷量的不濟，現款帕薩特不得不加大優惠力度“清倉甩賣”。根據車主之家的報價來看，全國多地均有5萬元左右的終端優惠，入門車型2021款 280TSI 商務版參考最低價僅為13.49萬元（僅供參考，不同地區降價幅度不同，詳情請咨詢當地經銷商），即使相比速騰、亞洲獅以及淩尚等A 家轎也貴不了多少，性價比不可謂不高。那麼現款帕薩特值得抄底嗎？接下來我們就來看看帕薩特的實力到底如何。

相比新款帕薩特更加年輕、激進的雙外觀造型設計，相信大多數人還是青睐現款的成熟、穩重風格。前臉中網格栅與大燈之間呈貫通樣式，向下延伸的設計，帶來更大的面積和更強烈的氣場表現，上下兩根較粗的鍍鉻邊框與大燈銜接，既延伸了前臉視覺寬度，也兼顧了一定的整體性，搭配中網内部同樣采用鍍鉻裝飾的橫向輻條，顯得很有質感。雙透鏡LED大燈依然雕刻出精緻而犀利的眼神，LED轉向燈帶位于下方，采用動态點亮方式，頗具科技感。下包圍采用鍍鉻飾條環繞，依舊呈現出帕薩特那份端莊高貴的大氣感。

車身側面，車頂弧線向尾部的過渡，在C柱位置形成了一段淡淡的溜背式造型，搭配簡約幹練車身腰線，大氣穩重之餘不乏時代氣息。而側窗邊框、車門把手以及側裙表面均加入了鍍鉻裝飾，則提升了細節處的檔次感，搭配18英寸密集的銀黑色多輻條樣式鋁合金輪毂，再次定義了商務中型車該有的形象。車尾造型與車頭保持了同樣的寬闊觀感， “PASSAT”标識很容易讓人聯想到曾經的旗艦車型輝騰，兩側橫向展開的尾燈内還加入了動感的流水轉向的效果，提升了夜晚的辨識度。而多處橫向鍍鉻飾條的加入，更能突顯商務穩重氣息。

進入車内，帕薩特的内飾整體布局還是熟悉的大衆風格。橫向貫通式造型的中控台，能夠讓車廂内部看起來更顯寬敞，面闆處帶有紋路的烤漆裝飾，配合貫通式空調出風口，顯得頗具設計感，而環抱式木紋飾闆的加入更顯豪華有檔次，甚至在方向盤内圈裡還專門加了一圈木紋裝飾，搭配上10色氛圍燈，進一步提升豪華氛圍。當然科技感也沒有落下，比如10.2英寸的全液晶儀表，提供了全屏地圖顯示及導航功能。9.2英寸中控屏向駕駛員一側微微傾斜，并支持CarPaly和CarLife手機互聯、語音識别控制、車聯網等諸多時下主流功能。前排雙溫區自動空調面闆也采用了更有科技感的觸摸式按鍵組合。

其餘配置方面，諸如無鑰匙進入/啟動、自動駐車、電動天窗、皮質座椅、單色氛圍燈、後排帶杯架的中央扶手/空調出風口/電源接口等實用配置均為全系标配。除此之外，像定速巡航、倒車影像、可開啟式全景天窗、主/副駕駛座電動調節、前排座椅加熱、自動三區空調等舒适配置中低配車型就開始配備。而在智能安全方面，HUD擡頭顯示、ACC自适應巡航、車道保持輔助系統、疲勞駕駛提示、主動刹車、360度全景影像等配置也均沒有缺席。另外得益于4933/1836/1469mm的長寬高以及2871mm的軸距，空間表現不用多慮，配合NAPPA菱格真皮座椅、航空頭枕、後窗遮陽簾以及副駕駛老闆鍵，舒适性不言而喻。

最後在動力方面，帕薩特搭載1.4T/2.0T高低功率調校發動機，與之匹配的均為7速雙離合變速箱，其中1.4T發動機最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗低至5.8L/100km。低功率版2.0T發動機最大功率186馬力，峰值扭矩320牛·米；高功率版2.0T發動機最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米，百公裡加速僅為7.4s。衆所周知，大衆招牌的TSI DSG動力總成，一直在品質和質感上有着不俗的口碑，而前麥弗遜後多連杆懸架展現出了更多的韌性，兼顧操控性與舒适性，整體表現十分均衡。

總的來說，帕薩特的産品實力還是可圈可點的，無論是大氣穩重的造型設計，還是豪華科技的内飾風格，亦或是豐富的智能配置，加上寬敞舒适的後排乘坐體驗、成熟出色的駕駛感受以及過硬産品的品質，以目前的終端售價來看，絕對是物有所值的。而且從2020款車型開始，帕薩特就不斷對備受诟病的A柱進行加強，随後自願申請了中保研碰撞測試，最終獲得優秀的成績，所以産品質量還是值得肯定的。那麼，你會選擇“抄底”現款帕薩特，還是繼續等待新款車型呢？歡迎留言評論。

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