全文分為二手車案例、保值率與預算、車況、交易四個部分。

1.我們先來看一個二手車案例

二手奧迪A6 正面

二手奧迪A6 側面

這是一台奧迪A6L 2015款 自動擋 / 2.5L，上牌時間2016年03月表顯裡程4.7萬公裡， 新車含稅價48.81萬。原車主因為換了更好的車，所以出手賣掉。原車主不想被打擾，沒時間應對不同人電話預約來來回回看車，所以找到了二手車車商。6年的奧迪保值率在50%左右，車商一番檢查，結論車況良好，跟原車主砍了一下價最終以22w的價格收下。然後他們辦理完了交易手續，車商對這個奧迪A6L進行了一屯洗刷刷，車子放着時間過去那就是折舊，所以車商，立馬整理了新的二手車材料，照片等等，放到二手車之家開賣了，這個過程他們是專業的。

車商對這個二手車的新标價是25w，因為車況良好，所以預約看車的人不少。某一後主車，經過了解，檢查鑒定，試駕，對車商說，少5000塊，這車我要了。車商考慮一下，覺得現在1個月還沒到，隻要周轉快，行的。于是這台奧迪A6L以24.5w的價格賣給了後車主。然後後面就是後車主跟車商的二手車交易手續，包括合同，付款，過戶等等。

1.1站在原車主的角度上來看。

他說他賣這個車大概這樣，當年我買這個車，落地一共花了差不多55w，今天車商估價隻有22w，我網上看别人都賣25w，不行，我也要賣25w。

奧迪A6 打開右車門

1.2站在車商的角度來看。

他收車的時候大概這樣，今天來了一個車，雖然車況好，6年按50%折舊小刀2w，也不算過分。畢竟我接手，那也是22w的成本。我賣25w可能要點運氣，24w賣應該不難，這樣除去各種雜七雜八的費用，還能賺個1w多。

在原車主與車商的交易中，車商往往會更有耐心，所以按車商的願意成交的情況比較多。原車主高開高走的情況不少，但堅持的是需要精力和時間成本的。多數原車主，有自已的事情要忙，時間更寶貴。他們覺得省下時間更值錢。

奧迪A6 後

1.3站在後車主的角度來看。

我是一個技術支持的工程師，有點像家裝行業的售後，老闆經常讓我跑客戶那了解需求或者溝通合作。我發現了，我換一個二手的好車，能讓客戶和公司掙點面子，這樣客戶高興了項目也好做了。這台奧迪A6L就不錯，車況好，裡程數也不多，符合我要求。砍太多價車商可能會要跟我磨很久，有那磨的時間，我争取再多跑好一個客戶就行了，就它了。少5000塊就要，賣不？

在車商與後車主的交易中，車商本來的意願那就是，我挂個25w賣這台車，等有人砍砍價，差不多了就賣了。而後車主，買二手車的需求，可能是多樣的。比如，我這剛考的駕照，車都沒怎麼開過，上來好車讓我撞歪了可老心疼了。聽說新車5，6年保值就隻有一半了，還是買二手車劃算。我這好不容易搖号搖到一個指标，再不找個車來挂上，要到期了等等的。通常地，在價格上，後車主如果能多看幾個車，多跟車商砍砍價，那會争取到一點優惠的。但如果是，個人看中喜歡這種，那也另說，誰說二手車不是千金難買我願意呢？

2.二手車保值率與預算

保值率是比較簡單的，前面我們也簡單介紹過。如果我們不追求精确，可以按1-3年每年15%折舊，4-6年每年10%折舊，7-10年每年5%折舊這麼來算。畢竟車況的好壞，在個體車輛上面，往往比這個更明顯。精品車況前車主多賣個5%，10%。事故事，泡水車這樣前車主少賣個20%，30%，這都是正常情況。下邊是3年期保值率的一個大數據據統計，來源為精真估。

小型車3年保值率

中型車3年保值率

在知道大緻的保值率情況下，我們就可以看看我們的預算了。

一般而言，年份少的車，車況會比較好。從故障率上來講，年份少的車需要維修的概率小。

4-5年的車，性價比比較高。另外一個優點是這個年份的車過了新車的使用磨合期了，沒有特殊情況，車況是比較穩定的。

年份多一些的車，價格上是最便宜的，不過我們需要考慮的是，随着年份的增加，故障率會上升。應該預留一些維修車子的費用。

一台車剛出廠每個零件都是全新的，正常使用各零件損耗也都還好的。但時間長了，總會有特殊情況導緻某些零件過度損耗，甚至損壞。定期維修保養，對于任何車都是一個正常該做的事。

前面我們的案例是49w的新車，5-6年折舊率50%，在24w前後的成交價。其它車型，年份，要看這個預算也簡單的。比如10w的大衆新車，2-3年折舊70%，那麼它的成交價應該在7w前後。當然現在專業的二手車平台也多了，你可以先看看，拿同類型的車的價格來作為參考。同型号，年份，車況差不多的情況下，二手車價格也差不多的。預算的話，差不多就都是這麼算的。

到個例上，車況明明白白地會影響價格。要注意實際車況是怎麼強調都不為過的，下邊我們再講講車況。

3.二手車的車況

關于車況大緻鑒定，我之前也專門寫過文章，關于整個車況和事故車，關于發動機好壞鑒定，感興趣的朋友去翻來看一下。你也可以找找其它專業人士創作的車況鑒定方法，關于車況鑒定這一塊内容，還是挺多的。

車況問題裡，最大問題的莫過于事故車了。下邊這台大衆事故車，保險公司定為全損車。形容一下車況，那就是這車剛從伊拉克前線下來，戰損報廢級别。

戰損報廢 拆解前嘴後的照片

修複用原廠拆車件替換，再加上過硬的修理技術，這台車就複活了。這是過程中做好钣金後的照片。

修複鉑金後

我們再來看修複後的

完成修複後

從事故車，本身價格來講，從3，5千一輛到3，5w一輛，或者再多點。我們這裡不讨論事故車的買賣，拆車件利用，多數人也不關心這個。二手車交易過程中，發現是事故車，這種情況是我們關心的。交易雙方，可能涉及到争議啊維權啊的情況的。

漆膜儀檢測原廠配件，肯定是正常的。螺絲有沒有擰動過等修理痕迹如果是刻意隐蔽，也是不怎麼看得出來的。或者你說，上高速看車子有沒有抖動，大神修車，你上個150碼160碼，妥妥的沒什麼兩樣的。等等這種，我們就不一一列舉了，因為這隻是矛與盾的故事。

巴菲特，講過一句話，我覺得放在這裡特别适用。“我們可以忍受損失金錢——哪怕損失很大也沒關系，但是我們不能忍受損失聲譽——哪怕損失很小也不行。”

假設車商，沒有告知後車主，這個車是事故車，它什麼時候，哪哪切過焊過。然後後車主後來檢查知道了這個情況，維權。那我們是站在後車主這一方的。

假設車商，原來隻是剮刮蹭也告知後車主了，原來出過什麼事故也明确告訴了後車主了。但是事後，後車主因為任何原因，維權。那我們是站在車商這一方的。

事故車，本身從3，5千一輛到3，5w一輛在賣，那就是聲譽。

4.二手車交易

這裡我們給新司機再講一想買放心二手車的渠道。各官方的4S店，各汽車廠商有售官方認證二手車平台，各自認識的可靠的朋友，全國知名的二手車店。還是聲譽，如果你是小白，請相信他們不會為了賣你一個車而砸他們聲譽的。

在買賣雙方确認要進行交易後，特别是買家确認車況是自已能接受的車輛後，就可以進行交易了，過程包括合同，付款，過戶。雙方簽定合同，買家要注意收好發票。全國大部分的二手車交易市場中都是有過戶大廳的，可以直接在這裡過戶。如個别沒有的地區，可前往當地車管所進行過戶。

過戶需要準備的材料

賣方(原車主)：

1、原車主身份證原件及複印件/代理人身份證原件及複印件

2、機動車登記證書原件及複印件

3、機動車行駛證原件及複印件

4、原始購車發票(紅聯)或上次過戶發票(紅聯)原件及複印件

5、購置稅完稅證明

6、賣方是單位則需要組織機構代碼證書原件及複印件(帶公章)

買方(新車主)：

1、新車主身份證原件及複印件/代理人身份證原件及複印件

2、機動車注冊、轉移、注銷登記表/轉入申請表(一般市場、車管所都有)

3、如果所在城市有限購，還需準備中簽結果原件及複印件

4、如外地戶口上當地牌照還需準備暫住證

5、買方是單位則需要組織機構代碼證書原件及複印件(帶公章)

寫在最後，現在二手車對于普通用戶是一個很平常且很經濟的選擇了。如果不懂車選購二手車的話，最好帶一位比較懂車的朋友或是專業的二手車評估師，對二手車有興趣的朋友我們向您推薦一下，使用手機，打開微信，搜索公衆号或者小程序： 小查車，您可以自助查詢車輛維修保養記錄與車輛出險記錄,你也可能通過百度：小查車，找到。

車輛維修保養記錄，可以查詢車輛曆史報告、維修保養記錄、事故車、調表車、水淹車、火燒車等車輛存在的問題。

車輛出險記錄，可以查詢車輛車是否有過重大事故，碰撞記錄，出險的明細。

小查車是您全面把握車輛車況的重要參考。

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