要說國内的家用MPV市場中，五菱宏光說自己是第二，應該是沒車敢去争第一吧？不過除了五菱宏光之外，還有一款車型同樣出色，巅峰時期的月銷量甚至達到了5萬餘輛，它就是寶駿730，而我們今天試駕的車型為2021款 1.5T CVT旗艦型 7座，指導價10.28萬，一起來看看它的産品力到底如何？适不适合工薪家庭？

寶駿730的外觀設計自從上市之後，一直都是對細節上有改動，整體的風格還算大氣且時尚。中網格栅采用較大尺寸的設計，呈一個盾形，結構上并不複雜，僅使用了兩根鍍鉻飾條修飾。前包圍底部采用了貫穿式設計，霧燈與日間行車燈的中間被一條鍍鉻飾條所分開，形成上下分體式設計。

前大燈的造型簡簡單單，燈腔内除了轉向燈為LED光源，遠近光燈均為鹵素光源，遠光燈還加入了透鏡裝飾，并且該大燈支持高度調節。

作為緊湊級MPV，寶駿730的車身尺寸為4780/1780/1775mm，軸距2750mm，在車身尺寸方面優勢還是較大的。側面的比例并不算太好，車頭相對有點長，并且為了迎合潮流，D柱進行熏黑處理，營造出懸浮式車頂的視覺效果。輪圈采用雙色多幅式設計，造型相對動感了些，不過尺寸隻有16英寸，與車身協調性不是很好，輪胎的規格為205/55 R16。

車尾的設計就豐富了一點，尾燈造型雖說依舊普普通通，但是燈腔内的設計就精緻了許多，部分還進行了熏黑處理，并且均使用LED光源，點亮後的質感以及辨識度都是不錯的。後包圍兩側設計了較長的反光飾闆，并且内置了後霧燈，排氣為隐藏式設計。

雖說寶駿730的外觀以實用為主，但内飾的顔值就高了許多，即使放眼整個緊湊級MPV市場，整個内飾都具備話語權。中控台無論是層次感還是立體感都較為豐富，中控台的上方使用搪塑材質，中間搭配仿木紋飾闆，不僅增加視覺檔次感，同時顯得也比較穩重些。

方向盤為塑料材質，采用三幅平底式結構，底部加入了镂空工藝，得益于銀色飾條的點綴，所以看着還不算單調，多功能鍵盤采用撥杆及按鍵兩種形式，操作起來便利了許多，布局合理上手容易。儀表盤的樣式傳統了一些，雙指針盤外側還具有飾條裝飾，而兩個指針盤中間則是一塊7英寸的液晶屏，其中包含了較多的車況信息，而水溫表和油量表則采用電子屏的形式顯示。

半懸浮式的中控屏設計符合當下審美，尺寸達到了8英寸，在屏幕兩側設有常用的虛拟按鍵，不過屏幕的UI界面設計的并不太理想，加上清晰度也不是很好，所以難免有一些廉價感。在車機系統上的功能并不豐富，隻是内置了藍牙電話及原廠互聯。下方的空調出風口中間設有一塊石英表，瞬間檔次感就很足，空調控制面闆的質感營造得就很不錯。

車輛配置方面作為頂配車型，全車安全氣囊具備6個，同時胎壓報警升級成了胎壓顯示，不過在主動安全上并沒有裝配任何功能。駕駛輔助部分隻是些常規功能，前後的駐車雷達、倒車影像及定速巡航，不過試駕車型還多了自動駐車功能。

座椅為仿皮材質包裹，采用雙色拼接樣式，坐墊以及靠背都有打孔處理，視覺效果稍顯些檔次感，座椅内部填充物就比較軟，坐起來舒服，相比較起來頭枕就顯得有些硬了。作為一個7座車型，試駕車型采用的是2 3 2的座椅布局，而手動擋車型則為2 2 3的座椅布局，第二排提供了三個頭枕，但不具備中央扶手，座椅的樣式與前排相差無異，第三排則是兩個獨立座椅，靠背及坐墊都比較寬大，舒适度并沒有降低。

身高172cm的體驗者坐進前排頭部空間還有1拳3指左右，再來到第二排，頭部空間依舊1拳有餘，腿部空間最大可具有2拳3指左右，最小也可以具備1拳的空間，保持1拳的空間坐進第三排，頭部空間仍然寬裕，剩餘1拳左右，腿部空間還可以有2拳左右，如果前排調到最後，第三排腿部空間還有4指，這個表現在同級較為出色了，商務家用都适合。

後備廂空間設計得還算平整，正常狀态下容積有235L左右，而第三排和第二排座椅都可以放倒且形成純平，最大容積可擴展至2300L，這個空間性目前在MPV中應該是找不到對手了。

動力部分全系都是提供的1.5L自然吸氣發動機，但是低配車型搭載的是代号L2B的發動機，最大功率為77kW（105Ps），峰值扭矩135N·m，其餘車型包括今天的試駕車型搭載的是代号LJO的發動機，最大功率108kW（147Ps），峰值扭矩250N·m。傳動系統試駕車型匹配的是可模拟8擋的CVT無級變速箱，同時它還提供了6擋手動變速箱。底盤懸架上試駕車型是唯一采用前麥弗遜式獨懸，後多連杆式獨懸結構的，其它車型後懸架為扭力梁式非獨立懸架。

總的來說，寶駿730的實力應該是毋庸置疑的，巅峰時期單月銷量達到了5萬餘輛，就現在而言，市場的保有量也很高，比較适合工薪家庭。但是為何現在銷量慘淡，那就隻能說明寶駿730已經跟不上時代，畢竟同級的競品對手一直在升級，而它卻在原地踏步，實在有些可惜。

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