鴻海科技集團(也就是富士康母公司)于今日(10/18)在南港展覽館 2 館舉辦 2021 鴻海科技日 HHTD21 活動，首度發表 3 款自主開發電動車款，分别為 Model C SUV、Model E 轎車、以及先前稱為「E-Bus」的 Model T 電動巴士。其中 Model C 預計 2023 年發表、具有 400 匹馬力與 700 公裡續航；Model E 則可在 2.8 秒加速破百、擁有 750 匹馬力與 750 公裡續航；Model T 則搭載 400kWh 電池提供 400 公裡的續航能力。

鴻海科技集團董事長劉揚偉開場介紹 3 款自産電動車，為本次鴻海科技日（HHTD21）揭開序幕，裕隆集團執行長嚴陳莉蓮則搭乘 Model C 現身，一同共襄盛舉，活動也邀請到行政院副院長沈榮津到場緻詞；其中，鴻海科技集團創辦人郭台銘也親自駕駛 Model E 車款現身。而延續「3 3=∞」的轉型發展理念，本屆鴻海科技日主打「感受、技術、軟件、體驗」四大主軸。

圖上為 Model C 與 Model E。圖下為 Model T。

裕隆集團執行長嚴陳莉蓮表示，鴻海與裕隆合資成立的鴻華先進公司，短短 1 年時間就端出成果，強調也讓人充分見識所謂的「鴻海速度」。嚴陳莉蓮也特别指出，裕隆集團的納智捷及 CMC 将是鴻華先進産品平台的首發客戶。

1. 車長：4,640mm
2. 軸距：2,860mm
3. 5 2 座椅配置
4. 0.27 低風阻值
5. 動力：400 匹馬力、700N-m(71.4 公斤米)扭矩
6. 百公裡加速 3.8 秒
7. 13.4kWh 百公裡能耗
8. 續航力 700 km

而本次的鴻海科技日，首先登場的是 Model C 車款，是以 EEA 電動車開放平台打造的首款車型，定位上為純電最适化 SUV。Model C 具備四大特色，分别是造型、空間、動力、能耗，設計上具有時尚外型，并擁有電動車「機械空間極小化，乘坐空間極大化」的特點。車身尺碼部分，Model C 車長僅為 4,640mm、但軸距達到 2,860mm，并且預告提供 5 2 人座的寬敞舒适空間以及豐富的置物空間配置，車身則有 0.27 低風阻造型設計。強調在擁擠的都會區穿梭自如時，也能享受大型車才有乘坐空間。

Model C 展車的配胎為 Bridgestone Potenza S001，充電孔位于車身右前方。

Ｍodel C 搭配 0.27 低風阻造型設計，預告其性能版本時速 0 到 100 公裡加速僅需 3.8 秒，并提供 700 公裡的長續航力。而且得益于 EEA 平台共享優勢，強調讓消費者能夠以接近燃油車差距不遠的合理價格擁有一台高性能、高效率、高智能，低能耗與大空間的純電 SUV，現場簡報也一再強調可能将設定「新台币 2 位數」的價格、也就是不到約人民币20萬。動力配置方面，Model C 具有 400 匹最大馬力、700N.m的扭矩，百公裡耗能為 13.4kWh。充電規格部分，雖然鴻海集團并未有進一步揭示，但現場Ｍodel C 展車則是搭載美規的 AC 交流電 SAE J1772、以及 DC 直流電 CCS1 規格，而非歐規的 CCS2。而Ｍodel C 則預告将于 2023 年正式量産發表。

1. 車長：5,100mm
2. 軸距：3,100mm
3. 0.22 低風阻值
4. 動力：550kW(750 匹)、750N-m(76.5 公斤米)扭矩
5. 百公裡加速 2.8 秒

而定位為旗艦轎車的 Model E，則是鴻海科技集團與意大利設計公司 Pininfarina 共同開發，強調作為一款科技創新的豪華旗艦轎車，不僅能符合中、高端消費客群需求；同時也是商務人士移動的優質首選，後座空間可成為專屬行動辦公室，并且将個人行動裝置與座車無縫接軌串聯，提供獨特的「臉部識别」用于車門開啟、智能車窗以及車輛與環境互動等一系列智能應用。全車側面車窗更是可開啟電控隐私玻璃，提供旗艦級的隐私隔絕。

圖為 Pininfarina 創意總監 Kevin Rice。

Model E 的頭尾燈組具有圖形顯示，可警示周遭車輛與行人、或産生趣味互動。現場展車配胎為 22 吋的 Pirelli P Zero。

除豪華、舒适的車型和内飾，Model E 還搭載「高性能電驅」與「先進動态控制技術」，搭載前 150kW、後 400kW 雙電動馬達，形成四輪驅動布局，讓動力性能輸出達到約 750 匹馬力、750N.m扭矩，0 到 100 公裡加速僅需 2.8 秒，強調其整體性能優于市面同級車款。同時，Ｍodel E 還具備 750 公裡續航力，來解決電動車用戶裡程焦慮的痛點。

以智能運輸作為定位的Ｍodel T，其原先的稱呼為「E Bus」電動巴士，而字母「T」主要代表「Trasportation」運輸之意，強調其為都會運輸巴士，其高剛性車體防護設計，擁有良好車體防護，能滿足美國聯邦運輸管理局（Federal Transit Administration, FTA）法規标準；此外，Ｍodel T 于車輛研究測試中心（Automotive Research & Testing Center, ARTC）測試期間，已完成 20 萬公裡加速耐久測試和 1,000 小時以上的剛性強度測試，為駕駛、乘客安全做好嚴格把關。

能耗與續航力部分，此次也公布，Ｍodel T 最高可搭載 400 度(400kWh)的電池，續航裡程超過 400 公裡，三電系統控制核心油工研院提供。在滿載條件下，最大爬坡能力可達 25%、最高車速每小時可達 120 公裡，提供司機一個輕松、平穩的駕駛體驗，也給乘客帶來一段舒适、安全的旅程。底盤也整合國際大廠所産之可傾斜式電子氣壓懸挂系統、電子液壓轉向系統、防鎖死碟煞系統。根據現場人員表示，Ｍodel T 采用的快充規格為 CCS1，以最高 130kW 的快充功率下，約可在 3 個小時将Ｍodel T 巴士充滿。而編輯部今日也實際試乘Ｍodel T 電動巴士，可傾斜式電子氣壓懸挂在乘客上下時會特别向右側傾斜，上車後我們除實地觀看其内輪差警示系統的效果，現場人員也實地示範時速 0 至 40 公裡加速，其整體加速确實比起燃油公交車線性且迅速不少，提供相當甯靜舒适的乘車體驗。

Model T 車内搭載數字化儀表與中控熒幕，全車也以明亮的照明提供舒适氛圍。

Model T 具有獨特的内輪差警示系統，可在車外标出紅色标線、供後方來車辨識其轉彎内輪差區域。

車内除在駕駛座配置數位儀表外，車内前後也擁有 48 吋的數位電子顯示闆。

Model T 車内具有約 22 個乘座位，其中部分座側座椅可折疊掀起方便放置嬰兒推車，并針對博愛座、盲人人士使用導盲犬有不同的空間規劃。

1. 續航力 400 公裡
2. 爬坡力可達 25%以上
3. 極速可達時速 120 公裡

除此之外，鴻海科技也在現場場外展出多項電動車的關鍵零組件，包含 Model T 電動巴士的三電系統(馬達、電控、電池)。甚至是包含 ADAS 先進駕駛輔助科技所需的 LiDAR 光學相控陣列光達、乘用車用固态電芯、軟包電芯、防水電池、低溫動作固态電池，以及針對 Model T 電動巴士的電池包、BMS 電池電芯控制系統。不過固态電池的量産進程現場并未做進一步的揭示。而像 Model C、Model E 搭載電池的充放電率(C-Rate)，甚至是這兩款重點量産原型車的 DC 直流電充電功率、快充至 80%所需時間、電壓架構，甚至是未來充電網絡的建置與配合，仍有待鴻海集團後續公布。

圖上為軟包電芯、圖下為低溫動作固态電池。

裕隆集團也指出，将持續支持 Foxtron 鴻華先進持續投入開放平台自主研發，耕耘自主品牌電動車領域，集團旗下納智捷與 CMC 将以 MIH 平台推出電動車自主品牌，Ｍodel C SUV、Ｍodel E 轎車可望成為納智捷下一個世代産品，未來，将承襲既有納智捷全産品設定，以「智能 X 綠能 X 車聯」的産品概念持續與市場見面。鴻華先進科技副董事長左自生則表示，鴻海有清晰的全球戰略布局，MIH 聯盟成員将累積多年的電動車 know how 都投入到這個開放平台之中，這都是在短短 1 年就有這些成果的因素，他相信 5 年後，電動車将是鴻海的下一個兆元産業。鴻海科技集團董事長劉揚偉也在訪談中提到，美國 Fisker 等品牌客戶，也是接下來會推出量産産品的品牌。

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