近年來，随着各大品牌電動化進程的腳步逐步加快，就連BBA也在接連發布旗下全新的電動車，從最初的奔馳EQC，到EQS，真正完成了從“油改電”到純電化道路的蛻變。而在近期，我們了解到奔馳EQA 260上市了，該車并沒有對外觀進行什麼改變，主要還是針對動力進行了改變。

價格分析

奔馳EQA 260的售價為32.18萬元，從價格來看的話其實還是比較貴的，要知道這個價格已經可以考慮特斯拉Model Y、理想ONE、蔚來ES6等車型了，不過在此之前，奔馳EQA是有一款300 4MATIC首發特别版的，而這個版本的售價為36.58萬元，所以這麼來看的話，奔馳EQA 260的售價其實還是較之前的版本低了不少，同時在動力有所縮減，但續航裡程有一定提升。

在外觀方面，奔馳EQA 260采用了奔馳EQ家族最新的設計語言，其前臉在保留奔馳家族式設計的基礎上，采用純電動車标志性的封閉式格栅設計，前格栅中央還有奔馳的大标，帶來極強的辨識度。從整體造型來看，奔馳EQA 260依舊沒有擺脫燃油版GLA的風格，整車造型、輪毂設計等處都采用了類似于燃油版車型的設計，不過在車尾處，奔馳EQA 260采用了時下流行的貫穿式燈組，帶來不錯的視覺沖擊力。

而在車内，奔馳EQA 260也采用了十分熟悉的内飾設計，主要由雙聯屏和渦輪狀空調出風口組成，雖然這套内飾設計沒有任何的新鮮感，但不得不說，放在今天這套内飾依舊能夠給人帶來不錯的科技感和豪華感，這也是奔馳的一貫優勢，對于科技感和豪華感的營造一直拿捏得都很到位。

雖是一台緊湊型SUV，但奔馳EQA 260的軸距卻是達到了同級别領先的2729毫米，所以對于空間并不需要太過于擔心，畢竟大多數人考慮這台車也不會單純為了家用，如果是為了家用完全可以考慮同價位的理想ONE，其家用表現遠超奔馳EQA 260。而還算不錯的空間表現，用來應個急還是能夠接受的，偶爾開着奔馳EQA 260帶全家人出遊也不用太過于擔心空間狹窄的問題。

在動力方面，奔馳EQA 260采用最大功率為140kW的單電機，最大馬力190匹，雖然采用的隻是單電機，但其賬面參數并不差，也可以做到8.6s的零百加速成績，對于一款緊湊型純電SUV而言，其動力談不上很強，但也不弱。而在續航方面，奔馳EQA 260搭載了一塊70.5kWh的電池，CLTC工況下純電續航裡程為619公裡，其續航表現在如今可以說是主流水平，同時該車也支持快充和慢充，在直流快充下，45分鐘即可從10%充至80%，充電效率還是蠻快的。

寫在最後：

不得不說，奔馳EQA 260的表現其實在純電緊湊型SUV中還是比較不錯的，同時該車也不算是真正的“油改電”，該車還是有一定純電動車特有的元素的，不過需要注意的是，奔馳EQA 260的整車産品力雖說是不錯，但在30多萬元的價位中，分布着太多太多實力出色的新能源車型，它們普遍是新勢力旗下的車型，在純電這條道路上要比奔馳走的更遠，并且奔馳在純電動領域也沒有太大的影響力，最直接的還是品牌認可度不夠高，所以我個人并不覺得這款車會有很好的市場表現。如果不是對奔馳情有獨鐘的話，同價位建議考慮其他車型，畢竟30多萬元已經可以買台主流的純電動車。

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