前兩天一位女性朋友找到我，說是想讓我推薦一台3萬元以内的複古摩托車。“這可多了去啦！”國内250-400cc的複古車型衆多，普遍價格也都在3萬元以内。她說因為之前騎的金吉拉300，現在想升排，換更高排量的車型，500cc就行，外觀要帥，要好騎。

外觀帥，好騎，500複古，3萬以内，我瞬間迷茫了！國内熱門的異步、同步雙缸500平台車型，無論是隆鑫500AC、貝納利幼師500、502C，QJ閃500S、凱越500F、高金和布雷斯通的GK500、摩瑞等等這些售價都是在3萬以上，進口車就更不用說了，想要3萬以内，還能滿足帥和好騎的要求，着實有點難辦。

“我說你是不是心中已有目标了？”她說她看中了前幾月上市的香帥蒼雲500。“不過說實話，我對這台車并不了解，如果感興趣我們先去經銷商那借一台，試一試。”特别鳴謝徐州千凱借了一台新車給我們，讓她提前體驗了一番蒼雲之旅。

來到店裡第一眼看到這台車，你會誤以為它就是一台CM500，花生油箱，分體座椅，簡短的車尾，整體看上去說美系Bobber也好說日系Bobber風格也罷，畢竟Bobber風格經過了幾十年的更新疊代，如今何為純粹我也說不上來。反正原裝到每一顆螺絲的複古車也不多見，後期根據自己的審美進行改裝也不是難事。珠光漆水在強光下非常的閃，全車都是LED光源，上下排列遠近光透鏡大燈 左右對稱日行燈帶，外觀上挑不出啥毛病。

再仔細去看，你會發現蒼雲500不僅僅是外觀很像CM500，發動機用的也是那顆由隆鑫根據CM500上那顆直列異步雙缸逆向研發而來的KE500發動機，這顆雙缸水冷八氣門的發動機最大功率為35Kw，最大扭矩為43N·m，也是目前國内500平台中應用車型最多的一台發動機。

一般情況下異步雙缸沒有同步低扭大、提速快，但同步雙缸的聲浪比較均勻綿密，異步雙缸則是聲浪渾厚且帶有頓挫感，運轉平穩且振動較小，我感覺異步更适合搭載在一台複古車上。而且這顆KE500還為蒼雲500量身進行調校，增加了中低轉速的動力輸出，所以在動力分配上并沒有感覺太明顯的差異。況且這種風格的複古車型，騎帥不騎快，想快也不會去買它。

蒼雲500采用雙翼梁一體式鋼管編制車架，正置前減震帶有防塵套和三段可調的氣囊雙後減震，前300mm大直徑浮動盤、後面是260mm固定盤，都是配備了四活塞卡鉗及雙通道ABS，前130/90-RZ16、後150/80-RZ16寸的正新定制輪胎。油封鍊條、軸承、水箱風扇等則是采用的日本進口配件，作為一台複古車已經足夠用了，後期也無需改裝太多。

值得一提的是蒼雲500的軸距和不到700mm的坐高與CM500也是基本相同，中置腳踏的設計，直立的騎乘三角相對舒适也便于操控。我那位女性朋友的小短腿，騎着蒼雲500環湖盤山、穿城而過都可以輕松駕馭。

蒼雲500的腳踏及排氣位置并不算低，在山路中并沒有試探到傾角極限。主要原因是因為定制輪胎的扁平比讓人揪心，胎側過高，除了舒适性高些之外，無論是在加速、減速還是彎道中輪胎側面的抵抗力和靈敏度都會受到一定的影響。不過畢竟是台複古車，也沒有必要去追求它壓彎有多低，翻身有多快，最重要的還是騎着要夠帥。

總結蒼雲500這台複古車從外觀上來看形似CM500，顔值上夠帥。發動機與CM500也算有些淵源，又是國内500平台裝配最多的一款機器，穩定性和可靠性還是有所保障的。裝配工藝上細節處理的也非常不錯，又裝配了衆多進口大牌配件。雖說在配置上還比不了CM500的SHOWA減震、日清卡鉗等一線品牌，但是也就基本夠用。28800元的售價更是比CM300還要便宜許多，尤其對于年輕摩友來說，香帥這台蒼雲500的性價比是毋庸置疑的。

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