提到北鬥星，相信很多朋友都不陌生，在國内市場，它甚至已經和“鈴木”劃上了等号。不過非常可惜的是，現在鈴木已經退出中國市場，北鬥星車型雖然仍有售賣，但國五的排放标準意味着它很難在市場上掀起浪花，相關部門更是明确規定了7月1日起，國五排放汽車不可再生産。

北鬥星作為缸哥曾經的夢想之車，馬上就要走入曆史，于是缸哥打算看看二手北鬥星，價格不貴、空間不小、修車便宜……用來代步堪稱完美。也許是看北鬥星的内容太多，今天居然看到一條廣告，頓時讓缸哥坐不住了：

北汽EV2？看來看去，這不就是換了“馬甲”的北鬥星嗎？！很多朋友可能會納悶兒，鈴木在國内的合資車企除了長安就是昌河，沒有北汽什麼事兒，怎麼會搖身一變，成為北汽EV2了？還從燃油車變成純電動車了？

先說昌河，80後們應該有印象，小時候馬路上跑的面包車中，除了一汽華利基本就是昌河了。在汽車領域，以微面起家的昌河汽車也曾輝煌過，并憑借在微面領域的領先優勢，成功與鈴木合作（1995年），随後推出的北鬥星車型火遍大江南北。

不過在面對市場的變化時，昌河并沒有及時轉變産品思路，導緻經營越來越難，最終在2013年被北汽合并重組（北汽持股70%）。

這也就解釋了為什麼北汽可以把北鬥星拿來換殼了。說完過去，咱們再看看現在這款叫北汽EV2的純電動車表現如何。既然是純電動車，那麼續航裡程與電池屬性就非常值得關注了，比價尴尬的是，在這兩方面，北汽EV2的表現甚至還不如一些老年代步車。

從售價上看，北汽EV2的确不貴。所謂的8度版、10度版指的是電池的容量，而電池采用的是磷酸鐵锂的；1.8kw和6.6kw指的是車載充電機的功率，10度版車型根據空調要冷風還是要暖風而售價不同，這樣的配置區分還是很有個性的。

根據官方的數據，北汽EV2的最高時速可以達到100km/h，8度電車型續航裡程可以達到80公裡，而10度電車型的續航裡程則可以突破100公裡達到103公裡。

雖說北汽EV2定位于物流車，但考慮到滿載貨物時的重量，以現有的官方續航裡程來看，北汽EV2的使用場景實在是比較有限；即便是按照100公裡的綜合續航水平計算，在北上廣這種一線城市，城區的對角往返一趟可能就不止100公裡，北汽EV2很難應付的來；而若是在固定區域内派送，需要上牌照的北汽EV2還面臨停車的問題，遠沒有電動三輪來的靈活，如果你是快遞小哥，你願意用EV2還是願意用電三輪？

翻遍北汽EV2的配置表，比較能拿得出手的配置就是全系都有ABS和EBD了，至于安全氣囊則完全沒有出現；也許是考慮到物流從業人員的臂力比較強大，北汽EV2甚至連轉向助力都沒有，連配置都減到這個地步了，在輪胎尺寸方面卻又搞出了兩種規格，輪毂倒都是13英寸，但輪胎胎寬低配的是155mm、高配的是165mm。

有空缸哥要去馬路上找輛老年代步車，看看它們的輪胎胎寬是多少，沒别的意思，隻是激發起了好奇心而已……看完北汽EV2的情況，缸哥也就理解了為什麼網友說它是工業垃圾了，不知道鈴木看到北鬥星被折騰成這個樣子會作何感想？

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