很多老司機朋友都說,手動擋比自動擋省油,這句話放20年前,确實也沒有錯。
現在,畢竟已經是2022年了,自動擋也已經不是過去的自動擋了呀。
20年前,手動确實普遍比自動省油20年前,雙離合還是個稀罕玩意兒,CVT技術還算是新鮮東西,沒那麼成熟,所以那個時候的自動擋普遍還是AT。
AT的工作原理,之前我們聊過的,是一個叫做液力變矩器的東西,來實現傳動的。
這個裝置有一個問題,中北大學張鵬程有篇碩士論文的,《液力機械式自動變速器傳動效率與整車燃油經濟性研究》。
上面這麼說:液力變矩器傳動過程中能量損失較大,研究表明,液力自動變速器的傳動效率普遍低于手動變速器,效率低了,油耗自然也就高了。
像是以前老的出租車,用的桑塔納Vista,油耗我查了一下,手動的百公裡油耗8.3L,自動的就要9.1L了。
所以說出租車師傅會跟我們講,手動擋更省油,确實事實也是如此,他們總不會說錯,他們靠這個生活的,對不對?
除了結構本身的缺陷之外,那個時候自動擋AT的擋位,比手動擋要少很多的。
早年的時候,車型普遍都是4AT,手動擋還有5擋了,自動擋才4擋。好一點的車子,有個6速的手動擋,擋位多,就可以讓發動機工作起來更省油一點。
之前我們聊過,發動機是有一個叫做最佳經濟工作轉速區間的玩意兒的。在這個區間内,最省油。
打個比方,我們打個籃球,有幾個點投籃最舒服,最容易投進去,既省力又舒服。
像喬丹和科比,就比較擅長中距離投籃,是不是?讓他們去和奧尼爾比扣籃的話,搞了不好很累的,是不是?
發動機擅長的工作區間,一般是在1500到3000轉之間,擋位多了,就可以讓發動機有更多的時間在轉速區間工作,油耗自然也就低了。
就好像我們原本有4個投籃點比較準,但是人家要防守,人家要幹擾,現在有5、6個地方都可以投了,有人防不過來了,我們投籃成功率就高了。
現在的自動擋,普遍都更省油了剛才講的是那個時候了,現在20年後的今天,自動擋的擋位數,已經超過很多手動擋了。
8AT、9AT、10AT,見怪不怪了,手動擋現在有6個擋的,也還算比較多了,反過來,自動擋有可能還更有優勢了。
參考了美國國家科學院在美國國家學術出版社出版的一本書,《輕型汽車燃油經濟性技術的成本、效率和部署》。
上面給了個數據:以市場上常見的變速箱為例,理論上8速變速器的油耗,相比6速能降低5%。
而且,現在自動擋也不隻有AT這一種了,雙離合,CVT等等技術,也開始成熟起來了。
在比較準确的WLTP測試當中,多擋位的AT和雙離合,在中高速的油耗表現,會比手動擋更好。
CVT由于無級變速的原理特性,在低速的油耗表現,也比手動擋要更好了。
而且,除了擋位多這種所謂“天賦”帶來的提升,自動變速箱,也是在“努力”的提升傳動效率的。
現在的發動機和變速箱之間的配合,都是廠家精心調教出來的,用來滿足越來越嚴苛的油耗法規。
華南理工大學龍海峰有篇碩士論文,《某乘用車發動機與自動變速器特性匹配研究》。
裡面這麼說:自動變速箱可以根據節氣門開度、發動機扭矩特性等等數據,在最合适的時機換擋,來保證最佳的燃燒經濟性。
人畢竟不是電腦,我們也不是汽車專業的,沒有辦法天天去琢磨以及做到和發動機配合的這麼精準。
同樣是開手動擋的話,不同的人,習慣就相差很多,油耗就會相差很多,有相差,顯然沒有達到最優的概率也挺大的。
參考五菱汽車的滿興家等人在期刊《汽車工程學報》上面發了一篇論文,《配有換擋提示裝置的手動擋車型節油潛力研究》。
駕駛員是可以顯著影響整車油耗的,差别可以達到10%以上。
就是說,“你該升擋了。”“哦,我升一下。”“你應該降擋了。”“哦,我降一下。”這樣就相差10%省掉了。
開自動擋,至少就不會有操作不熟練的問題了,每次提示都能精準的操作擋把。
說到這裡,還有一個問題沒解決,我們前面提到過的液力變矩器,傳動效率不是很低的嗎?
其實現在的新車,雖然同樣都叫液力變矩器,但是和20年前的老車上面那玩意兒,還是不太一樣了。
還是前面那篇論文,裡面說:為了提高傳動效率,工程師在液力變矩器裡面增加了一個鎖止離合器,來減少傳動功率損失。
鎖止結構是可以在平穩行駛的時候,和離合一樣直接結合。跑高速就和手動擋一樣了,就不會因為液力變矩器的原因多耗油了。
有的新款AT,還采用了更加先進的多盤式鎖止離合器,離合鎖止範圍會更廣,也更加省油。
福特野馬舉個例子,從WLTP測試當中來看,中速、高速和超高速工況,都是AT更省油,最後綜合百公裡油耗比手動擋還低了0.4L。
現在還買手動擋的朋友,是圖什麼呢
手動擋既然沒有辦法做到更省油了,現在還有沒有買手動擋的朋友呢?有的,買它為什麼?就是圖個省心。
手動擋結構簡單、技術成熟,确實是不容易壞,沒東西壞,對不對?
雖然自動變速箱的機械部分,也很耐用,但是它有個電子系統,還是容易出問題的,如果壞了,修起來,很麻煩不說,很貴的。
液壓控制閥舉個例子,好一點的車子,維修費直接可以買3個手動變速箱了,而且手動擋保養也更便宜。
本田思域,4S店的價格,手動擋每次換個油,4L,168塊錢;CVT換油,8L,328塊錢。
而且手動擋的保養頻率也更低,每6萬km換一換就行了,CVT是每4萬km就得換油了。
除了維修保養便宜之外,很多朋友選擇手動擋,是因為享受自己來的操作感。
以前我們視頻講過的,重慶大學易雪峰有篇論文,《産品使用過程中的愉悅感》。
裡面講到:相比單一的動作,把基本的使用動作進行不同形式的組合,是可以讓使用者感受更深層次的愉悅感的。
有不少人覺得:自動擋,就踩踩油門、踩踩刹車、方向打打差不多了,也沒什麼意思的,會動就好了。
操作手動擋複雜了,帶來了更多的愉悅感、成就感,“我開車水平好”,是不是?對于愛好者朋友來說,買車傾向于手動擋也是無可厚非。
手動擋也還是有自己的優勢的所以總得來講,現在的手動擋和自動擋相比,已經不像過去的老司機說的那樣更省油了。
但是依然有自己的優勢,手動擋就是沒有自動擋那麼金貴,比較皮實耐用,而且經濟實惠。
對于一部分朋友來說,沒有這個東西,還滿足不了自己開車水平好的心理需求了。
手動擋多少轉換擋比較省油聽到這裡,有些老司機要講了:“現在開手動擋,就還是比自動擋省油,這到底是怎麼回事情?”
是吹牛呢?還是個别現象呢?還是說恰有其事呢?
現在很多的自動擋,包括CVT,其實不是有什麼 号、-号,也是支持手動換擋的。
為了換擋,額外去買個手動擋,有必要嗎?自動擋的手動模式,好用不好用?
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參考文獻
[1] 張鵬程.液力機械式自動變速器傳動效率與整車燃油經濟性研究[D].中北大學,2017.
[2] 輕型汽車燃油經濟性技術的成本、效率和部署.美國國家學術出版社
[3] 龍海峰.某乘用車發動機與自動變速器特性匹配研究[D].華南理工大學,2013.
[4] 滿興家,巫紹甯,高勇,何潤.配有換擋提示裝置的手動擋車型節油潛力研究[J].汽車工程學報,2017.
[5] 易雪峰.産品使用過程中的愉悅感[D].重慶大學,2007.
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