各位老闆大家好，檢車家老司機又和大家見面了，在下是玉樹臨風風流倜傥英俊潇灑才高八鬥貌似潘安号稱一枝梨花壓海棠江湖人稱浪裡小白條的檢車家檢測師&摩納哥是也~。

繼上次檢測那台4.0T的歐陸GT過去有一段時間了，大家催着我快發下一輛，奈何摩納哥手頭上的檢測任務比較多，為了客戶至上這個原則，所以沒有時間好好靜下來寫這一輛6.0T的歐陸GT檢測文章，今天終于補上啦~

本來客戶鐘意那台4.0T白色的歐陸内飾滿意，但無奈車況不好放棄後，客戶選擇了這輛外觀沉穩的黑色，雖然白車顯大，但黑色總歸顯得有質感一些，漆面在光線的反射下如茶卡鹽湖般的平滑，機蓋邊沿過渡到全包翼子闆的兩根粗筋，既做到了空氣的通過，也增加了力量感。

看~那台被放棄的小白在前面失落的停着，而這輛大黑已經鬥志高昂的等待着檢閱，既然你已經準備好了那麼我就開始幹活了，随後查看了這輛車的銘牌是2013年5月出廠的，行駛的比較少，目前表顯1.7萬KM，這時客戶也意味深長的招呼聲：師傅，給它好好做個體檢。ヾ(o◕∀◕)ﾉヾ

檢查機蓋和前保險杠，漆面沒有發現異常，這種豪車其實漆面修複基本上已經接近原廠修複水平了，所以在檢查時都是一寸一寸的看，感覺拿工具的手已經在微微帕金森了。檢查到左前翼子闆時發現漆面有細微劃痕，抛光可以解決，客戶說不要緊。

這是車頂位置，全車整體車漆數值上下浮動範圍在±10%，當然通過眼手并用車前部到車頂均沒有發現重新噴漆修複。客戶：這個黑色外觀倒是可以，不過這車年數有點久啊。

其實5年多也還好，隻是公裡數确實少，大半時間放置着的話肯定會加速車子的老化，不過這個級别的車就另當别論了，因為之前有一客戶他的古斯特雖然不常開，但是經常會讓人去養護，所以整體的車況非常棒，這應該就叫所處的層次不一樣吧。

檢查到後備箱的時候發現靠近後備箱蓋下沿的位置有一個非常小的掉漆引起了我的注意，裡面露出來的并不是底漆，而是和漆面同樣的色漆，證明後蓋是有修複的。

當用設備對後蓋采集數值準備拍照時，發現數值竟然沒有變化，難道是我看錯了？不對，漆面的整體性很好，也非常光滑，如果能做到這種地步顯然手藝、環境、設備都非常到位，難道是更換的後蓋？

摩納哥打開了後蓋，确實後蓋有拆卸，不過反過來一想也不成立，如果是後更換的後蓋，裡側沒有噴漆修複，再一個後蓋上的其他主要附件沒有拆卸，難道是漆面輕微剮蹭導緻的噴漆？想到這我還是決定再次檢查後蓋漆面。

找到了！因為受傷的面積實在是太小了（圖中所示）上下左右稍微移一點就能漏掉，根據受傷面積來判斷應該是硬物頂的或者是石子崩的，至于後蓋拆卸，判斷是為了在無塵車間進行無塵施工作業，并且高溫烤漆。接着往後檢查到漆面結束全車僅隻有這一處修複。

接着檢查發動機艙，汽車的W12發動機是大衆集團獨有的，所以也隻能在大衆旗下的頂級豪車上能夠見到。6.0T雙渦輪增壓 标準 發動機最大淨功率423KW，真正的暴力紳士，諾大的心髒幾乎塞滿了整個機艙。我改變主意了，還是存錢買這個發動機回家當茶幾好了ヾ§ ￣▽)ゞ2333333

發動機蓋固定螺絲沒有拆卸破損痕迹，螺絲也沒有噴漆，翼子闆上的固定螺絲也沒有發生過調整，另一側同樣是這個水準，現在基本上可以初步判斷前方沒有問題，但是不能掉以輕心。

随後通過機蓋鎖鼻旁邊的位置往蓋闆下檢查，附件及結構也都沒有發生過拆卸，各部件的固定螺絲也是整整齊齊，機艙外圍一圈看下來各種姿勢都用盡了，沒辦法，空間太小。

左右前車燈本體沒有拆卸，大燈的生産日期符合出廠年月日，經曆了小白40萬的出險，我腦子現在在想這一對大燈值多少錢？我真是膨脹了，連這對大燈都敢想了ヽ(*。>Д<)o゜

接下來拿掉進氣歧管中間這一條的蓋闆，可以看到固定螺絲沒有發生過擰動，中間那幹涸的灰塵是清洗發動機艙殘留下來的。

再往前這些線束和油管水管都沒有洩露情況，也沒有拆卸，不過越往下檢測越覺得能設計出W12發動機的設計師真是有藝術水平啊，雖然12個缸，但是和V8機器差不多大小，這樣長度縮短最大的優勢是可以使它實現前置四驅，反觀那些用V12發動機的轎車大多是後驅，這一比較就是一種優勢。

油水檢查自然也不能落下，刹車油的含水量和防凍液冰點都是正常，唯獨這個蓄電池提示需更換了，如果去賓利4S店更換一個這個電瓶，價格我是不敢想，所以，在外面換吧，這樣豪車效應會減小很多，不過銷售和客戶說這個電瓶他們可以幫解決，畢竟展廳的車放時間久了都這樣。

來到内飾，副駕駛上面的價格牌上商家标的是228萬。内飾幾乎無磨損，但是客戶表示這個内飾她是真心喜歡不起來，如果那輛小白的黑内飾移到這個車裡她就覺得完美了。不過那樣裡外全黑不會壓抑嗎？客戶一想也是。

點煙器沒有使用過，開這車的人日常Life style倒不至于在車裡吸煙，如果吸煙的話可能也不用點煙器點煙，應該用錢點。。。。。。

各位，賓利上的安全帶鎖舌和Polo，捷達，桑塔納上的安全帶一樣，除了顔色講究點，基本沒區别，這車不建議買了（皮一下）安全帶生産日期正常，抽到底未見異常，鎖止同樣沒有問題。

這後排座椅壓根就沒用過吧，能和賓利車主做朋友的，自己應該也有豪車，不屑坐在後排擠着。其他人想坐的，車主可能會搖下窗戶：對不起，我這車隻有兩座。

來到後備箱，随車工具都是齊全的，備胎也沒下過地，就連後備箱鎖鼻擋闆的保護膜都沒揭掉，車輛看到現在整體确實是新。随後檢查備胎槽及後方結構件沒發現異常。

檢查完副駕那一側後再次回到主駕駛啟動車輛，W12獨特的聲頻特征，啟動的那一刻低頻的聲浪，随着下降到正常怠速後優雅的低震動和低噪音，在空踩一腳油門後轉速指針立即彈升，伴随而來的怒吼，這種鮮明的對比就是在提醒駕駛者;我充滿了活力！

啟動車輛感受的同時，在對行車電腦進行OBD故障診斷，第一條的座椅通風和加熱實測可用，第二條的副駕駛後視鏡調節也沒有問題，但是這兩個都報了電路電器故障，不排除電路确實有故障，但也有可能是曆史誤報，第三條的故障設備沒有找到，銷售說此車沒有配備，客戶也交代這功能就算有她也用不到啊，不用管了。

那麼接下來就是路試了（公司規定路試時不允許拍照或錄像）這台車客戶要求我路試，但我表示我坐在副駕指揮測試就可以了（其實心裡害怕）客戶來了一句：我不敢開 ...也不會開... 我：那讓賣家開也是可以的。 賣家：客戶讓你試你就試，我給你找個僻靜點的地方。 客戶：沒事，出事我擔着，這句話錄下來。 看來是非試不可了。

動力自然就不用說了，懸挂偏硬，過坑的時候底盤非常緊實，靜谧性和座椅的舒适性一般，畢竟定位GT跑車，發變在各轉速區間配合無異常，急加速渦輪遲滞非常嚴重！介入時就像被一腳踹出去了，随後行駛一段路後觀察後方沒有車輛的情況下測試了ABS，介入及時。在回去的路上發現方向有一點點很輕微向右跑偏，用30碼的速度緩慢行駛反複确認後，發現後方擠壓的車輛已經排成長龍了，并且一直随着我車尾緩慢跟随，他們都不按喇叭催我，也不超我車，就這樣和我的速度與距離保持一緻，如果我開着我的馬6估計早就被後方的人搖下車窗臭罵一通了。這一刻我真的理解，為什麼人一定要拼命掙錢了！

路試完來到上次的上架地點進行上架，車子開上去很快就升起來了，這大大提高了我的工作效率，好了，開始檢查底盤方面了，整體要對比上部是否相符。

前保險杠左邊下沿這裡因為托底而造成的斷裂，焊接修複必然要做油漆了，右邊剮蹭面積挺大，底漆也都露出來了。這個建議是修複的，不過客戶說了一句很有道理的話：誰沒事趴地下看呢。

刹車片的厚度适中，刹車盤的磨損也很小，有一點輕微生鏽屬正常現象，符合車輛長時間不開的一個自然狀态，從背面檢查刹車分泵和刹車盤的固定螺絲都沒有拆卸痕迹，所以沒有更換過，沒有調表嫌疑。

發動機油底殼的花鍵螺絲沒有拆卸擰動痕迹，前面的水箱散熱風扇及周邊附件均沒有發現異常情況，前部整體狀态非常不錯。特别注意了下漏油漏水情況，也沒有發現。

後部差速器傳動軸這一段未發現拆卸、托底，漏油等現象，歐陸GT采用的是托森式差速器優點：可靠耐用，并且反應迅速，從某些角度來說，是一種非常均衡的設計。缺點是造價貴（在這車上小意思）重量大，同時對傳動系統的要求高。随後檢查完後部的其他零件和結構把車子落了下來，并告訴了客戶全部車況，客戶對這車況挺滿意，随後我也陪同他看完手續和簽完合同後才和客戶道别，臨走時客戶對我的評價就是一個字：贊！

各位老闆今天的檢測作業就分享到這裡，哎呀ヽ(*。>Д<)o゜忘了問客戶成交價多少了，各位老闆别打我，如果是你買，覺得這樣的車況值多少錢？我是檢車家的檢測師摩納哥哥，如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題請搜索微信公衆号“檢車家”或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那麼你可以關注我們公衆号！還可以拜師學藝哦！

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