2021版《中國皮卡汽車産業發展報告》不僅對國内皮卡市場進行了分析和解讀，同時以全球視角對皮卡車的市場、現狀及發展進行了總結和預測。

2020年海外皮卡市場分析

從數據上，皮卡車型的族群比例以Caucasian（高加索人種，即白人）為主要消費群體，比例高達百分之七十以上，而Hispanic（西班牙裔）、African-American（非裔）、和Asian-American（亞裔）相比族群人口比例，其購買比例低得可憐。而Caucasian，才是美國精神的直接繼承者。

分析發現美國皮卡車市場繁榮的主要原因有以下三方面：

第一，人口稀疏和交通便利。美國國土面積937.3萬平方公裡，人口3.3億。人口密度與中國相比，較為稀疏。城市居住環境與中國一二線城市比較相似，但是美國的城市并不限制皮卡車進城，皮卡車既能滿足載人需求又能滿足進城購物、載貨的需求，非常适合住在城市郊區和鄉下的用戶的消費用車選擇。并且，美國的交通網絡發達，基礎設施健全，皮卡車的載人功能、載貨功能、以及部分牽引功能滿足大部分家庭和小企業的需求，如木材、建築裝修材料、小型機械以及農具、農作物的運輸等。

換個角度來看，皮卡車型雖然功能全面，但許多皮卡車主在有條件使用其他車型代步的情況下，也會使用油耗更高的皮卡代步通勤，甚至出現一家幾台皮卡的情況。對于這些使用功能上的冗餘，就可以說明皮卡車型的受歡迎也不僅僅隻是使用需求的滿足，還包括情感需求。

第二，在房屋修理以及工程承包方面，針對私人及小型個體戶，皮卡車較其他車型具體更多優勢，在美國由于人工成本高昂，私人及個體戶考慮性價比等經濟因素之後，購買皮卡車成為最經濟的選擇方式。因此具備高強度牽引能力和載貨量大的美國全尺寸皮卡車受到市場的極大歡迎。

第三，獨特的皮卡車文化發展。随着皮卡車的發展，已培育出成熟的皮卡車改裝和皮卡車越野等市場，市場上的皮卡房車、皮卡牽引或者運輸皮劃艇、沙灘車等特色的改裝車型，吸引郊遊、水上娛樂等方面愛好者購買。中型皮卡更偏向于功能型車。因此，中型皮卡的消費者更看重可靠性、油耗和性價比，也使得日系皮卡在這個市場占據了相當大的市場份額。這個細分市場包括了一大批「剛需人群」，包括北美廣大農村使用皮卡進行農業活動的用戶、學校、通信公司、電力公司用來保障維護基礎設施的用戶等等。但這中型皮卡的市場份額十分有限，約為全尺寸皮卡的1/7。換句話說，剛需是有限的。

全尺寸皮卡則偏向于豪華車的使用需求。美國消費者對于全尺寸皮卡有兩大訴求：第一個是更強的多功能性，即更能拖和更能裝；第二個是豪華與舒适。像Ford F450車型的售價範圍達到：49,880$-90,530$。

美國人對皮卡的需求這麼大，原因是多方面的。從價格來看，福特F系列皮卡起售價為22670美元，這個價位隻能買到例如凱美瑞、雅閣等中型車。在用途方面，皮卡車可謂完爆如凱美瑞等中型車。例如皮卡車非常符合美國自建房主的運送材料、拉割草機或鏟雪機等機械工具。另外對于愛好度假的美國人來說，皮卡車還能拖載移動房車、遊艇或水上摩托等。總而言之，皮卡幾乎是美國車的代名詞，轎車、旅行車、越野車、SUV、箱貨、小型卡車能幹的活，皮卡都能代替。反觀中國，介于政策限制、車位限制、昂貴地價等原因，皮卡更多的是用于商務運輸。

泰國作為典型的皮卡文化盛行的國家，同樣值得研究和分析。

2020年泰國1T級别皮卡車銷量361139輛，居世界第二皮卡車市場位置，市場占比超過40%。相較于中國的面積和人口，泰國國土面積僅僅513平方公裡、人口7千萬左右，相當于中國一個較大的省份，然而皮卡車銷量已超過中國市場皮卡車銷量。

在泰國的皮卡市場上，1T級别的皮卡車占據皮卡車市場主流，份額占據95%以上。近幾年泰國皮卡車市場一直保持着增長趨勢，連續三年增長，2020年受到疫情的影響，泰國本土的支柱旅遊産業也受到大規模的影響，導緻皮卡銷量大幅下滑。

泰國汽車工業的建立由外資主導，泰國政府以開放的态度與外商合作，歡迎他們到泰國設廠。在泰國政府的政策支持及日系車企的長期布局下，泰國汽車産業蓬勃發展，全球各大知名車企也相繼到當地設廠。目前豐田、日産、五十鈴、福特等企業均在泰國當地建有生産線。從2019年泰國1T類型的皮卡車品牌份額來看，日系車型占據85%的市場，其他系品牌如福特、雪佛蘭等分享剩餘的市場份額。

泰國的皮卡以日系車型為主，有少量的美國皮卡混迹于其中，而滿大街的日系皮卡中又以豐田的海拉克斯數量最為衆多，日産、五十鈴、三菱緊随其後，不相上下。

泰國人眼裡，皮卡車是他們生活中必不可少的一員，他們選擇皮卡的理由非常簡單——實用。皮卡不但具備了越野車的通過性還兼具了貨車的承載能力，又不失轎車的美觀。

泰國流行皮卡車有其特殊原因，一方面，泰國的國土地形較為複雜，沖積平原、叢林、山地等地形互相交叉，再加上泰國的産業結構主要是制造業、城市服務業與旅遊業，并且不少制造工廠和旅遊景點都集中在道路條件比較差的地方，既可以走爛路又耐用的皮卡車型就獲得了泰國人民的一緻認可，皮卡車成為部分泰國人的剛性需求。另一方面，得益于泰國政府對于皮卡車的稅費收取低廉，同時對皮卡車的限制管理也較為寬松，并不限制古董車與改裝車上路，所以相應的皮卡文化與改裝文化非常發達。泰國皮卡車經過簡單的改裝後，便能載人拉貨無所不能，甚至取代了出租車與公交車的功能。經過簡單的實用性改裝就能使皮卡車型在各行各業都能發光發熱。從可以看出泰國汽車文化與美日存在明顯差别，泰國更注重實用性改裝。

除美國、泰國和中國這類典型的皮卡車市場外，國際上還有其他衆多特色的皮卡車市場，諸如亞洲的印度、西亞地區，非洲的北非地區和大洋洲的澳大利亞和新西蘭，以及南美洲地區，此類地區中、小型皮卡車占據市場主流。銷量前20的國家2020年皮卡車市場體量在175萬輛左右。

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