有網友想了解噴油器補償修正碼的意義，今天TA來了

噴油器補償修正碼是什麼？

司機朋友或校泵店師傅應該都會注意到，噴油器機體上會印有一串由數字和字母組成的編碼

電裝噴油的30位編碼

在噴油器生産出廠時，用來反映其噴射直徑、量孔大小，電磁閥粗細等參數的信息，其實這就是噴油器補償修正碼。發動機工作時，由ECU讀取并生成相應的偏移量信号，傳導并控制噴油器在各工況下的噴射量、響應時間等輸出參數，進而促使發動機噴油參數的一緻性，保證其正常運轉。

ECU讀取補償碼過程

随着現在代生産能力的提高，柴油機車廣泛作用于大型倉貨運輸和作業活動，我們都知道柴油機燃油噴射系統是是柴油車運轉的核心。它是由高壓油泵、高壓供油管、噴油器和電控單元（ECU）組成。

這就對其在工作中的精度和效率提出了更嚴格的要求。而這其中任何一個部件出問題都會造成柴油車故障，影響運輸進度，造成不可避免的經濟損失。即便是噴油器的一些原始信息諸如量孔、噴射直徑等因磨損而産生細微變化時，也會影響ECU的正常預判，無法對其精準控制，從而導緻噴射量異常，發動機異常，進而導緻柴油車抖動、冒黑煙、動力不足等行車異常現象。

博世噴油器

而帶有打碼功能的試驗台則可以很好的解決這個問題，它實質是在模拟發動機工作，電腦充當ECU獲取噴油器在不同工況下的工作參數，并與原始參數對比，并通過一定的算法，獲取一串新的補償碼，用來替換原始編碼以保證發動機正常工作，柴油車正常運轉，大大提高工作效率。

京正919生成的新碼

相比常規檢測而言，具有打碼功能的試驗台打出的新的油量修正碼，重新輸入到發動機ECU中，可以智能的調節發動機内噴油量參數，而在裝車後，能感覺到行車動力明顯增加，能夠更好的解決諸如啟動困難，動力不足等問題。而有些噴油器故障隻使用常規測試，即便知道問題所在依然找不到很好的解決方案。

試驗台測試中油量變化

就拿這隻康明斯噴油器為例，我們查看噴油器機身的原始标注補償碼為第三排的1EFB194UV。

康明斯噴油器編碼

測試後顯示各參數也處于正常範圍，說明這隻噴油器其實并無明顯故障。

該噴油器試驗台測試結果

接下來我們生成IQA，等到走線完成後出現了一串1V5YQ54FH的編碼，這就是試驗台新生成的補償修正碼，明顯的它是不同于原始碼的。

新生成的康明斯編碼

說明了此時噴油器的一些性能已經發生了變化，而這串碼就直接反映了噴油器目前的功能狀态。

這也是為什麼打碼功能一經上線就能迅速占領前端市場的原因。如此強大的功能，如果大量引進到校泵店，将會更好的輻射周邊，幫助貨車司機在行車中，及時解決發生的功能障礙。

不僅提升了解決問題的能力，而且更大程度增加了經濟效益，對廣大維修人員來說真是一大福音。

什麼樣的設備可以生成噴油器補償修正碼？

補償碼作為一種噴油器出廠配置，能夠督使發動機全部的噴油參數一緻，保證了最終的輸出。

所以試驗台補償碼一經上線，立馬成為修理噴油器最高效的解決方案，使用過的校泵師傅應該都會感受到，它在确認問題原因之前就解決了問題，這種體驗在提升維修效率上也是不可比拟的。

可以生成補償碼的試驗台

但是功能雖好，要求也更為苛刻，對于補償碼的生成，前提必須保證試驗台測試精準度接近原廠設備，否則通過不準确的測試數值得到的補償碼，不僅不能修正噴油量，反而可能會對噴油器的維修思路造成誤導。

具備打碼功能的試驗台科研成本也是相當巨大的，一套成熟的打碼系統價值數萬人民币，歐美國家更甚。

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那麼問題來了？什麼樣的廠家有這樣的研發能力呢？實際上很多品牌商如博士研發共軌噴射系統的同時，也把打碼作為設備的核心功能。

通過設備軟硬件的配合與一系列複雜的工況運算，以生成新的噴油器流量補償碼。可想而知，對輸出補償碼的設備的精度要求是有多高。因為如果設備精準度不夠，打碼不能正常通過調試，而産生不準确的結果值，得到的補償碼不僅不能修正噴油器，反而可能會對維修噴油器的思路産生誤導，這無疑是雪上加霜。

博士研發中心

這是國際品牌，所以價格上就令人望而卻步了，但是國内也有很多品牌商開發出了很多親民的設備，如京正宏業研發的JZ-825，JZ-919，JZ-916型号機型，經過長期調試驗證，已經具備打出準确補償碼的能力。

京正宏業工廠

各個細節的工藝均達到原廠試驗台标準，生成的補償碼接近原廠等級，也是完美地通過了車上測試，也上線了衆多噴油器品牌和型号的打碼功能，如康明斯、博世、電裝、德爾福等。

如您不能直觀認識也歡迎查看我的視頻模塊皆有詳細表述。

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