圖為濟鄭高鐵鄭州萬灘黃河公鐵大橋（資料圖） 陳二彬 攝

圖為濟鄭高鐵鄭州萬灘黃河公鐵大橋（資料圖） 陳二彬 攝

中新網鄭州6月20日電 (記者 韓章雲)6月20日10點20分，随着G9206次列車從鄭州東站緩緩啟動，濟鄭高鐵(濮陽至鄭州段)正式開通運營。這也意味着，全國首個“米”字形高鐵快速路網在河南“落筆”成形。

濟鄭高鐵東起山東省會濟南，西至河南省會鄭州。本次開通的濟鄭高鐵(濮陽至鄭州段)全長195公裡，常态化按時速310公裡達标運營，共設濮陽東、内黃、滑浚、衛輝南、新鄉東、新鄉南、鄭州東7座車站。開通運營後，單日最高開行動車組列車55列，鄭州東至濮陽東最快52分可達，可帶動濮陽融入鄭州“一小時都市圈”，豫東北地區民衆出行将更加便捷。

複興号智能動車組行駛在濟鄭高鐵(濮陽至鄭州段)。 王玮 攝

作為濟鄭高鐵的控制性工程——中鐵大橋局承建的濟鄭高鐵鄭州萬灘黃河公鐵大橋，在當日也正式通車。該大橋是我國長度最長、跨度最大、設計時速最高的無砟軌道鋼混疊合連續鋼桁梁橋，對推動大跨度無砟軌道橋梁建設，具有十分重要的意義。

鄭州萬灘黃河公鐵大橋在建造之初就兼顧生态環境保護。大橋項目标段位于黃河濕地保護區，是我國三大候鳥遷徙通道的中線通道，有大量野生鳥類在此越冬、停歇和覓食。主橋工區位于黃河鯉魚生态保護區。在保護區施工也意味着對環保的要求更高，這也為施工增加了難度。為保護好母親河，施工過程中大橋建設者采取了多項環保舉措，如避開魚類繁殖期進行鑽孔樁施工，施工廢水采用三級沉澱池沉澱、過濾，修建化糞池，嚴禁直接排放，以保證水域水質安全。

圖為一站跨兩縣的滑浚站。 韓章雲 攝

值得注意的是，濟鄭高鐵(濮陽至鄭州段)上的滑浚站，一站跨兩縣。該站位于河南省安陽市滑縣與鶴壁市浚縣交界處的八裡井村附近，這座高鐵站擁有兩座站房，跨越兩市兩縣。南站房位于滑縣境内，北站房位于浚縣境内。兩座站房由于地處兩個市縣，站房設計追求“和而不同”的理念，南站房突出夏商周特色，北站房突出漢唐風格，用兩種不同的視角共同呈現中國傳統建築風格。

濟鄭高鐵(濮陽至鄭州段)的開通，對河南來說意義重大。至此，河南所有省轄市全部通高鐵，以省會鄭州為中心的河南“米”字形高鐵快速路網建成。

鄭州素有“中國鐵路心髒”之稱，是全國鐵路中心樞紐。“米”字共分6筆，從2005年動工建設徐蘭高鐵(鄭州至西安段)算起，河南曆時十六載終繪就高鐵“米”字畫卷。

濟鄭高鐵(濮陽至鄭州段)的開通，河南省濮陽市進入高鐵時代。 韓章雲 攝

2010年2月，鄭(州)西(安)高鐵開通運營，河南進入高鐵時代。十年來，鄭徐、鄭渝、鄭阜、鄭太高鐵相繼通車，“米”字形最後一撇濟鄭高鐵(濮陽至鄭州段)的開通，使鄭州成為全國首個被“米”字形高鐵快速路網圍繞的城市。

依托“米”字形高鐵快速路網，以鄭州為中心，形成了輻射全省17個省轄市的“1小時經濟圈”、高效連接周邊省會城市的“2小時經濟圈”、通達全國主要大中城市的“8小時經濟圈”。(完)

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