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上個月的一天，快收工的時候，一個車友騎着輛踏闆摩托車來到我店，問油耗大能不能給解決一下。我問多大？車友說跑一百公裡要燒30元的油。我按當前油價6元多一估算，好家夥，這車百公裡要燒近5升油了，快趕上大排和小汽車了。（注：這車問題最終給他解決了，我覺得有點意思，就把維修過程分享一下，當時急着修好收工，未拍照片，網上找了一些，有相關性，各位湊合看吧）

接車看了一下，這是輛單缸125踏闆摩托車，跑了3萬多公裡了，拆檢一看，化油器挺新的，我邊檢查，邊向車友了解情況。

車友描述，他的車因一次維修過程中緊固力過大，修理工把他化油器上與進氣管連接的M6螺紋擰壞了，修不了，于是換了個新化油器。但用了兩個來月就感覺很費油，于是去找當初維修的修理工。那家店也很負責，先後給更換了變速器、離合器及傳動皮帶，甚至連點火器、火花塞、高壓包也給換了，還清洗了化油器，但這車油耗還是偏大，一直未找到明确的故障原因。

摩托車油耗偏大的原因很多，前一個修理工維修的地方，确實都可能造成油耗大。既然那些地方都是新的，也就沒有檢查更換的必要了，于是我檢查了摩托車前、後輪輪胎的氣壓，不存在氣壓偏低的情況，試了試刹車，制動裝置也沒有不回位的現象。

難道氣路堵塞了？抱着這個疑問，我打開空氣濾清器蓋，檢查濾芯，雖然有點髒，但沒發現堵塞，不至于造成這麼大的油耗。随後拔出與負壓開關負壓端連接的橡膠軟管，對其施加負壓，無燃油流出，說明負壓開關工作基本正常。

真是奇怪了，檢查了一圈也沒看到有異常的地方，仔細想了想，想起最初是因為車友更換了一個化油器後才導緻的，難道是新換的化油器有問題？我把懷疑對象放到了化油器上。

于是使用十字起子旋松化油器浮子室放油螺釘，使洩油橡膠軟管的端口朝上放置，并在化油器本體與浮子室結合面之間來回移動，這個動作是充分放掉油管内的空氣，以檢查油平面。待橡膠軟管内空氣跑盡後，讓燃油剛好與管口平齊并稍有溢流，此時我發現，管口正好在化油器結合面向上約4 mm處，各位看官，看到這裡，你看出什麼來了嗎？

是的，你看得沒錯，這是很不正常的，這高出的4mm說明化油器浮子室油位偏高了。仔細檢查化油器溢油管，果然發現了有明顯的溢油痕迹。大家都知道，油位過高會造成混合氣過濃，會浪費部分燃油，這明顯的溢油痕迹，說明還存在跑冒滴漏現象，能不費油嗎？

是什麼原因造成浮子室油位過高呢？分解化油器仔細檢查發現，化油器本體安裝浮子針閥下口處沒有加工平整，浮子下落不平順，時有卡滞，導緻針閥關不死，油位持續升高而溢油。這都是不合格産品惹的禍，産品質量堪憂啊。

用小锉刀修整化油器浮子針閥下口處，使直至浮子下落時非常靈活，浮子針閥能夠關閉。随手清洗了化油器各量孔和油道，并精心複裝化油器。啟動後運轉了一會兒，未再發現溢油。

在與車友交流的時候，我一直告誡車友，修車時一定要使用正品部件，不要貪圖便宜使用一些雜牌産品，看似省錢了，但别的地方損失的要遠遠大于當初省下的那一點。我說我也不給你再換個化油器了，給你把化油器這樣處理一下，應該沒多大問題了，你平時騎行的時候注意一下溢流管，如果還有漏油再來找我。

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