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輪速傳感器有哪兩種

職場 更新时间:2024-08-25 05:57:45

輪速傳感器是用來測量汽車車輪轉速的傳感器。

對于現代汽車而言,輪速信息是必不可少的,汽車動态控制系統(VDC)、汽車電子穩定程序(ESP)、防抱死制動系統(ABS)、自動變速器的控制系統等都需要輪速信息。所以輪速傳感器是現代汽車中最為關鍵的傳感器之一。

一般來說,所有的轉速傳感器都可以作為輪速傳感器,但是考慮到車輪的工作環境以及空間大小等實際因素,常用的輪速傳感器主要有:磁電式輪速傳感器、霍爾式輪速傳感器。


輪速傳感器有哪兩種(輪速傳感器的分類以及工作原理解析)1

磁電式輪速傳感器

磁電式輪速傳感器是利用電磁感應原理設計的,其主要部件如下圖所示。

它具有結構簡單、成本低、不怕泥污等特點,在現代轎車的ABS防抱死制動系統中得到廣泛應用。

但是磁電式輪速傳感器也有一些缺點:

(1)頻率響應不高。當車速過高時,傳感器的頻率響應跟不上,容易産生誤信号;

(2)抗電磁波幹擾能力差,尤其是輸出信号振幅值較小時。

霍爾式輪速傳感器

霍爾式輪速傳感器利用霍爾效應原理制成,如下圖所示。霍爾式輪速傳感器在汽車上也獲得了較多應用。

霍爾式輪速傳感器具有如下特點:

(1)輸出信号電壓振幅值不受轉速的影響;

(2)頻率響應高;

(3)抗電磁波幹擾能力強。

輪速傳感器的工作原理

輪速傳感器是由永久磁鐵、磁極、線圈和齒圈組成。(見下圖)齒圈5在磁場中旋轉時,齒圈齒頂和電極之間的間隙就以一定的速度變化,則使磁路中的磁阻發生變化。其結果是使磁通量周期地增減,在線圈1的兩端産生正比于磁通量增減速度的感應電壓,并将該交流電壓信号輸送給電子控制器。

值不受轉速的影響;

(2)頻率響應高;

(3)抗電磁波幹擾能力強。

輪速傳感器的工作原理

輪速傳感器是由永久磁鐵、磁極、線圈和齒圈組成。(見下圖)齒圈5在磁場中旋轉時,齒圈齒頂和電極之間的間隙就以一定的速度變化,則使磁路中的磁阻發生變化。其結果是使磁通量周期地增減,在線圈1的兩端産生正比于磁通量增減速度的感應電壓,并将該交流電壓信号輸送給電子控制器。


輪速傳感器有哪兩種(輪速傳感器的分類以及工作原理解析)2


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