溫馨提示：本文為系列文章，主要分為外觀造型、内飾中控、空間座椅、動力操控幾個版塊的詳細測評。為了适應大家快速閱讀的習慣，每一部分會單獨成文。

上一篇文章，車宇世界為大家測評了2019款JEEP自由光在内飾中控以及空間座椅上的表現。詳見文章《換裝2.0T發動機，新款JEEP自由光動力操控怎麼樣？實測告訴你》。本篇文章，承接上文，我們将根據評測過程，為大家展現用車槽點。

綜合各方面來看，換了前臉和發動機的新款自由光的整體産品力還是不錯的。從綜合情況來考慮它還是一款城市SUV，但你不得不承認的是，要談到越野，在同級中幾乎沒有對手。這樣它就比它的同級多了更多的可能性。不過，對于一款車的優點，到了4S店自然有人介紹，而接下來我們要說的就是在自由光身上的一些不足：

其一，後排空間小，儲物空間表現一般。說到後排空間，這裡應該是整個靜态層面自由光最大的缺點了。作為中型SUV的它，後排無論是腿部空間還是頭部空間都比較小，在這裡連CR-V、奇駿這類的緊湊級SUV都比不過，更不用說與同級的中型SUV比較了。

而在儲物空間這裡，雖然它這次也做了些優化，使中控下的儲物槽終于有了點實際用途，但整體來看，它的儲物空間表現并不是很好，前排還是缺少些放随身物品的儲物格。

其二，懸架偏硬，減震性能較差，舒适性欠缺。雖然在實測的高配車型上還有電控可變的懸架系統，但實際上這套東西對于日常的駕乘舒适度的提高并沒有什麼明顯的實質作用，也隻是在走爛路的時候确實比其他車要舒服些，但其整體的底盤懸架質感還是偏硬，濾震的感覺還是過于直接，在颠簸過後車身還是會有多餘的小晃動，日常城市行駛的乘坐舒适性還是比較一般。

其三，發動機噪音明顯。得益于前排雙層玻璃和主動降噪系統，在NVH這塊，無論是環境隔音還是風噪胎噪這些，自由光的表現還是不錯的，唯獨就是在發動機噪音的控制上還是欠缺些火候。或許是因為換上了這副全新的2.0T發動機吧，在日常行駛時就能時不時感受到來自發動機艙的轟鳴聲，在高速的時候這種聲音就更為明顯。

總而言之，車宇世界認為，中期改款後的自由光主要是在外觀前臉和動力總成這塊作了大幅度的變化以及調整，而其中對用戶體驗提升最大的應該還是在動力總成之上。而我們最後的結論就是，如果你比較傾向于越野，比較熱衷于自駕遊的話，自由光的确是一個不錯的選擇，而且四驅車型的起售價不算高，24萬起。

但如果說你對用車的需求大部分還是集中在日常城市通勤的話，自由光的表現就不是很适合了，一方面它的公路表現，無論是操控還是舒适性都比較一般，另一方面就是它的空間表現并不能很好滿足家用需求。

聲明：本文為車宇世界運營部原創文章，淩青審閱，部分圖片來源于網絡，在此感謝原攝影者。車宇世界原創版權所有，轉載請注明來源及作者，如有侵權，作者保留追究權利。愛車，就來車宇世界，您的專屬選擇。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!