近年來，“爆火”的新能源汽車賽道吸引了無數的資本加入，但另一方面，殘酷的市場競争也在加速資本的抽離。這一現象，在雲度汽車身上體現得尤為明顯。

日前，海源複材發布公告稱，公司審議通過了《關于拟轉讓參股公司股權的議案》，将持有雲度汽車11%的股份，轉讓給珠海宇誠投資中心有限合夥（以下簡稱“珠海宇誠”），轉讓價款為2,200萬元。

據了解，海源複材轉讓雲度汽車股權的原因，是因為雲度汽車資金鍊斷裂，已于今年2月份開始處于停産狀态。

對此，雲度汽車相關人士回應稱，“我們停産主要是因為電池問題，現在新貨源已經确定，預計兩個月後就複産。”雖然雙方各執一詞，但從其官微最新動态還停留在年前來看，雲度汽車的整體走勢并不樂觀。

成立七年，雲度股東相繼退出

2015年，借助國家産業政策對新能源汽車的支持，福建省汽車工業集團有限公司（福建國資委全資持有，簡稱“福汽集團”）、莆田市國有資産投資有限公司（簡稱“莆田國投”）、劉心文（個人股東）以及海源複材，通過福建省市兩級國有資金投資、上市公司參與、管理層持股的形式，成立了混合制經營的雲度汽車，持股比例分别為39%、34.44%、15.56%、11%。

彼時，作為國内第一批次的造車新勢力選手，雲度汽車也順利搭上時代發展的“快車”。

2017年，雲度汽車獲得國家發展改革委員會頒布的新能源汽車生産許可證，成為國内第十家獲得新建純電動車生産資質的企業，第二家獲得工信部審查通過的新能源乘用車生産企業。

同年，雲度汽車發布首款車型——小型純電SUV“雲度π1”，并憑借該車型雲在2018年全年實現累計銷量9,300輛。但好景不長，2019年，恰逢新能源汽車的至暗時刻，雲度汽車銷量下滑至2,566輛，同比下滑72.4%，雲度汽車也因此陷入了短暫的停工停産狀态。

直到2020年前後，福汽集團選擇了無償退股，其持股由莆田國投以及新的資金方福建龍頭産業股權投資基金合夥企業（簡稱“福建龍頭基金”）承接。承接後，莆田國投上升為單一最大股東，持股比例上升至43.44%，新股東福建龍頭基金持股比例30%。

新的資方入場，也為雲度汽車注入了新的活力，并高調提出2025年跻身國内純電汽車品牌前三強的目标。然而，股權生變似乎成了雲度汽車擺脫不了的宿命。

2021年4月，雲度汽車完成股權調整，個人股東劉心文退股，其持股由珠海宇誠按劉心文原本的出資額1.4億元接盤。而珠海宇誠也是此次受讓海源複材11%股份的公司。

至此，雲度汽車的股權架構已經曆四次變更，最終由莆田國投、福建龍頭基金、珠海宇誠分别持股43.44%、30%、26.56%。

接連虧損，雲度處境愈發艱難

“目前還在正常運營。”雲度汽車工作人員向“汽扯扒談”表示，現在下訂跟原來還是一樣的流程，由當地經銷商向雲度進行訂購。不過針對雲度汽車回應的找到複産及電池貨源一事，他也透露道，“電池貨源情況不太清楚，但可以确定的是雲度用的是三元锂電池。”

事實上，作為雲度汽車的原始股東，海源複材在公告中也指出了其退出的主要原因，稱雲度汽車未來何時複産、可能的訂單數量及收入确認均具有很大的不确定性。

而“清倉”收回投資資金，也是海源複材基于雲度汽車發展情況，做出的綜合考量。

數據顯示，雲度汽車今年2月的銷量為252輛,同比下降10.32%；今年前2個月，雲度汽車的累計銷量為516輛，同比下降35.5%。

三位數的銷量，讓雲度汽車的處境愈發艱難。據公告披露的數據，雲度汽車2021年的營收為6776.32萬元，淨利潤為-2.13億元；今年1-3月，雲度汽車的營收僅為660.25萬元，淨利潤為-5571.36萬元。

此外，截至今年3月31日，雲度汽車資産總額為16.52億元，但其負債總額卻達到了16.82億元，已然陷入了資不抵債的困境。而這種高負債的狀态，雲度汽車已持續了長達5年之久。

在此情況下，珠海宇誠持股比例的提升，或許也很難為雲度汽車帶來某些實質性的改變。僅從珠海宇誠最近一年主要的财務數據來看，其經營狀況便不容樂觀。

數據顯示，珠海宇誠2021年資産總額為1.4億元、負債總額為1.4億元、應收款項總額為0萬元、淨資産為0萬元、營業收入為0萬元、營業利潤為0萬元、淨利潤和經營活動産生的現金流量淨額均為0萬元。這也意味着，雲度汽車想要獲得資金來源，維持自身運轉，或許還得尋找新的方向。

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