每當出現能見度差的天氣，總會有學員問今天能不能訓練。在這種情況下，我們必須充分利用駕駛艙中的飛行儀表數據來做出判斷。

【空中未來航空科普】緻學飛初學者,阿若拉SA60L飛機飛行儀表認識

飛行儀表是指示飛機在飛行中運動參數的儀器。飛行狀态參數包括飛行高度、飛行速度和加速度、姿态角和姿态角速度。飛行儀表主要包括:高度表、空速表、馬赫數表、升降速度計、地平儀、轉彎側滑儀、地速偏流角指示器等。

那麼,飛行儀表是如何觀測的呢？今天空中未來航空給大家你開個小竈，提前了解一下飛行儀表吧。

阿若拉SA60L飛機儀表

以我們空中未來航空培訓主機型阿若拉SA60L為例。該機型是國産自主研發的單發雙座輕型運動飛機，其主體結構采用碳纖維材料，重量輕、強度高、特技飛行性能好、起降距離短，能在土路、草原等環境中安全起降，使用95#車用汽油，百公裡油耗僅為8升。以下我們來具體了解下它的各個儀表。

G5電子飛行儀表

該頁面顯示地平線、空速、姿态、高度、垂直速度、航向和航向偏差信息。它是一種集成多種數據信息的電子儀表。

方位儀(電動陀螺方位儀)

由一個固定的航向指針和一個可旋轉的表盤組成，指示飛機航向。您可以手動旋轉方向選擇比例來選擇預選的航向。提供了校準旋鈕。

方位儀對陀螺的穩定性起作用。航向刻度修正後保持方向不變，而當飛機轉彎航向在變化時，它們的相對位置可以指示出飛機航向和轉彎角度。

地平儀/姿态儀(電動陀螺地平儀)

指示飛機的滾轉角(坡度)和俯仰角大小。它由一個固定的橫杠和一個移動的天地線背景組成，橫杠與天地線之間的相對姿态模拟真實飛機與實際天地線之間的相對姿态。數字刻度表示飛機縱軸與水平面的夾角，即表示飛機的俯仰程度；圈外的白色标記表示飛機的滾轉角，表示常見的飛機坡度，如10度、20度、30度、45度等。

姿态儀的原理是利用陀螺的穩定性，通過陀螺的穩定性建立穩定的人工垂線，通過擺的垂直度修正陀螺，測量飛機機身與陀螺的關系，得到飛機的俯仰角和傾斜角。

轉彎側滑儀

畫

指示飛機的轉彎速率和側滑狀态。可以轉彎的小飛機指示轉彎時的角速度和近似斜率。對正坡度标線後，表示轉一圈所花的時間就是表上标注時間。一個可以左右移動的球表示飛機的側滑狀态，當球在右邊時，為右側滑，當球在左邊時，為左側滑。

轉彎儀是根據單自由度陀螺的進動性來工作的，而側滑儀是根據單擺的地垂性質來工作的。

高度表

連接飛機靜壓管來測量大氣壓力，指示飛機相對于某一氣壓基準面的氣壓高度，單位為英尺(ft)。可以通過旋轉氣壓旋鈕來選擇參考氣壓。基準氣壓的單位通常是英寸汞柱和毫巴(百帕)。長針表示百尺，短針表示千尺，細針表示萬尺。

高度表的原理是當前位置的靜壓是已知的，可以通過标準氣壓公式計算出該位置的标準氣壓高度。因為高度和靜壓之間存在單值對應關系，靜壓越小，高度越高。

垂直速率表

指示飛機的垂直速度，單位為英尺每分鐘(ft/min)。向上指表示飛機正在以所指的速率爬升，向下指表示飛機正在以一定的速率下降。

升降速度表是利用毛細管對氣流的阻擋作用，将氣壓的變化率轉化為壓差來測量飛機的升降速度。

空速表

指示飛機相對于空氣的速度，即指示空速的大小，單位為海裡/小時(kt)。

連接到飛機的動壓管和靜壓管，測量沖壓空氣的壓力，并轉換成飛機的指示空速。儀表上箭頭指示的數字是飛機相對于空氣的速度。單位是:節，1節等于1海裡/小時等于1.852公裡/小時。空速表又名Mach空速表，表示空速表真實空速表等。

簡單來說:綠色區域表示正常飛行和機動飛行的速度範圍。白色區域表示襟翼放下後的可操作速度範圍。黃色區域表示飛機隻能在靜風中飛行的速度，任何在此範圍内的機動飛行或氣流都可能導緻飛機超速，紅線代表不可逾越的極限速度，超過這條紅線可能會導緻飛機因超速而在空中解體，非常危險。

磁羅盤

指飛機航向，水平飛行時較準。磁羅盤内部是一個刻有刻度的圓柱形轉盤。刻度盤的刻度向左增加，向右減少。與刻度對應的航向度數省略了最後一位數字。

外殼中間有一條垂直的白線，白線對應的刻度為磁羅盤航向-磁航向，指示航向約167°如圖所示。

發動機轉速表

發動機轉速表指示發動機轉速，即發動機曲軸轉速。螺旋槳轉速是發動機轉速除以2.4286，所以螺旋槳轉速比發動機轉速慢。

發動機轉速表标有黃、綠、黃、紅幾種顔色的各種工作範圍，大部分應該工作在綠色區域。

燃油壓力表

燃油壓力表指示燃油系統中燃油泵和發動機之間的燃油壓力。

有兩個單位:正常範圍是2.2~5.8PSI，或0.15~0.40bar

如果你是剛學飛行，最重要的是熟悉儀表，然後強迫自己分散注意力。千萬不要想着把其中一個數據飛好，要把所有的都考慮進去！偏差修正方法要合理，最重要的是學會利用配平使飛機保持穩定狀态。

飛機在空中是三維立體動态的，狀态時刻在變化，所以需要一個提前量，這個提前量到後面再改，那可能會因為慣性等原因超出我們的預期狀态。舉個簡單的例子，飛機爬升到快速拉平時，必須逐漸降低姿态，降低油門，然後輕輕拉平；

巡航正常時，應保持注意力掃描飛機的儀表盤，高度、速度和航向這些是不是自己想要的。如果其中一個發生了變化，而飛行員不進行修正，必然會導緻其他的變化，從單個變量變成多個變量；

再比如:當平面在巡航時，我們有坡度了，那個航向肯定會變。如果飛行員不糾正，因為升力受損，高度肯定會掉下來，然後手忙腳亂的進行處理。因此，在掃描到任何意外顯示時，首先要阻止它繼續發生，然後再進行糾正。狀态好的時候，注意力分布會更穩定。

學飛是個枯燥又有意思的事情，為了我們的藍天夢，讓我們一起行動起來吧！江西空中未來航空發展有限公司，是南昌唯一從事飛行執照培訓、體驗飛行的通用航空企業，緻力于為廣大飛行愛好者服務，讓藍天觸手可及。目前，空中未來航空已與江西洪都航空工業集團簽訂合作協議，駐場南昌瑤湖機場飛行，也就是說我們飛行愛好者們在南昌就可以開飛機、學飛、體驗飛行……歡迎感興趣的朋友私信。

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