自從現代集團的i-GMP全球模塊化平台推出以來，旗下的産品力進步很明顯，除了車身在輕量化和剛性上提升，整車的電氣架構也達到了目前主流的水平表現，能夠為用戶帶來不錯的人機交互體驗，我們在全新伊蘭特、途勝L等車型上已經實際感受過，确實還不錯。其實，今年上半年北京現代還推出了全新名圖，同樣出自新平台，這台車的特色是車身尺寸達到了中級車的水平，但價格卻是緊湊級的，對于一些預算有限但又想買大号車的朋友倒是不錯的選擇。近日我們在北京現代深圳新力達店對2021款名圖1.8L CVT精英版GLX（下稱名圖）進行了實拍，一起看看它的特色。

新車特點：

一、基于i-GMP平台打造，軸距達到2770mm，車身長度4780mm，分量比較足

二、外型遵循簡約格調風格，車廂布局也現代感，後排空間很大

三、人機交互做得不錯，車機功能豐富，高配車型配置有駕駛輔助

四、搭載1.5T和1.8L兩種動力，其中1.5T發動機采用全球首創CVVD技術

全新一代名圖基于現代i-GMP平台打造，是一台入門級的中級轎車，而非A 緊湊車，這也算是差異化的競争，用緊湊型轎車的價格買到中級車的空間。這台車的難點在于，在總成本有限的情況下，還要保證大車身，那麼自然在其他方面的成本控制更嚴格些。首先，可以看到，它并沒有采用索納塔和伊蘭特上采用的“感性運動”理念，也沒有複雜的參數化設計的格栅，造型顯得平實、穩重，更符合成熟型用戶的審美。顔色方面，新車提供極地白、魔法灰、冰海藍、烈焰紅、耀晶棕和幻影黑共6種顔色可選。

八邊形中網是現代之前造型風格，擁有粗壯的鍍鉻邊框，黑色矩陣式格栅是1.8L車型專屬，1.5T車型采用了更加精緻的星陣格栅，顯然後者的精緻度更高。

采用了所謂的“劍眉星目”分體式大燈，LED日行燈位于上部和下部的底層，近遠光燈同樣采用分體式布局，也是LED光源，支持自動頭燈功能。高配車型還支持自适應近遠光燈和轉向輔助燈功能。

車身側面顯得修長，本身軸距就很充分，還擁有一定的前懸和充分的後懸，使得它看上去分量感很足，達到了中級應該有“派頭”，這是名圖存在的核心價值。前機艙有一定程度的下壓感，尾廂部分略微上沿，營造出前低後高的姿态，提升動感。側面的裝飾很簡單，不過它擁有一條并不顯著的波浪形的腰線，比較罕見。

車身尺寸長寬高分别為4780/1815/1460mm，軸距為2770mm，相比上代車型，長度增加了70mm，寬度和高度降低了5mm和10mm，軸距保持不變。同價位的合資對手如速騰和昂克賽拉都是緊湊 轎車，尺寸上的優勢比較顯著。

車身同色外後視鏡擁有非常漂亮的底座，采用大面積3D六邊形圖案拼接，有相當的精緻度。外殼設有LED側轉燈但并未布置側置攝像頭，360°全景影像僅在頂配車型上搭載。外後視鏡支持電動調節、折疊、加熱和鎖車自動折疊功能。

車身同色門把手造型方正，增加了鍍鉻條點綴，右側布置無鑰匙進入按鍵，除入門車型外均配備有前排無鑰匙進入功能，不過黑色按鍵看上去有些突兀。

前後輪規格均為215/50 R17，1.8L高配車型和1.5T車型升級為225/45 R18的大尺寸輪胎。多輻式旋風輪毂看上去有些複雜，好在并不淩亂，也有些設計感。輪胎匹配的是有“小米其林”之稱的韓國耐克森品牌輪胎，耐磨、排水性能出色，但噪音偏大。

尾部造型扁平、方正，但輪廓勾勒得很清晰，頂部是環繞貫穿式尾燈，底部是銀色裝飾條，保險杠部分有一定外凸，區分出上下的層次感。采用了隐藏式排氣管，讓尾部看上去幹淨整潔，整體上依然保留了大氣、穩重的視覺效果，夜晚的辨識度也比較高。

與上代相比，車廂發生了較為徹底的改變，采用“WIDESPREAD LAKE（廣袤的湖泊）”設計理念，整個中控台呈現出波浪的彎折感，也實現了中控台向駕駛側傾斜的布局，由于A柱傾斜度較大，中控台向前延伸的距離較長，達到了所謂的“廣袤”的效果。此外，大尺寸的中控屏和儀表盤屏幕，讓車廂也不乏科技感。

多功能方向盤采用現代最新的四輻造型，除入門車型（塑料）外均采用真皮包裹。上半部分加入了指窩造型以更好地貼合手指，平底造型也提升了運動感。左右側橫輻的多功能控制采用撥杆與按鍵組合，不過這台次低配車型并未配置駕駛輔助按鍵，中高配車型全部都有配備，有些車型還增加換擋撥片。

這台車配備的是7英寸液晶儀表盤，中央部分的液晶屏幕可以變化畫面，不過好在兩側的背光屏幕也做成了立體的顯示效果，兩者的融合度很高。12.3英寸全液晶儀表（如左下圖所示）在1.8L高配車型和1.5T車型上搭載，UI界面的變化更加豐富。

12.3英寸懸浮式中控屏為全系标配，該屏幕與儀表盤一體相連，略微傾向于駕駛員一側，方便駕駛員操作和觀看。車機搭載了與百度合作開發的第三代智能網聯平台，支持在線導航、QQ音樂、語音識别、BlueLink、百度CarLife手機互聯等功能，屏幕的流暢度和車機的靈敏度都不錯。這台低配并不支持語音控制，中配車型以上都支持語音識别控制多媒體、導航、電話和空調，頂配車型還可以控制天窗。

中控屏下方保留了多媒體和空調系統的快捷按鍵，采用觸控式的平面化面闆，提升了車廂的整潔度，按下按鍵後屏幕會進入空調的控制界面，可以直觀的操作。下方設有帶USB接口的手機儲物格，開口較大，取放手機都很方便。頂配車型還加入了手機無線充電模塊。

1.8L車型采用了飛行推杆造型的直排式擋杆杆，1.5T車型采用更為高級的按鍵式換擋（如左下圖所示），對于空間的利用會更高效。擋杆後方設有包含自動啟停、駕駛模式切換（運動/經濟/舒适）、自動駐車和電子手刹在内的輔助功能按鍵，右側采用帶有紋路的滑蓋，下方是兩個杯架，提升了車廂的檔次感。

中央扶手箱開口并不規則，但内部容積可觀，内置一個USB接口。

中控台采用時尚的貫穿式空調出風口造型，延展了車廂的橫向視覺寬度，局部還加入了蜂巢六邊形圖案點綴，提升精緻度。用料方面也不錯，人體易接觸部分都加入了皮質包裹，觸感更加細膩舒适。

除入門車型（織物材質）外，其餘車型前排座椅均采用仿皮包裹，座椅皮面柔軟、但填充物略顯單薄，側翼支撐做得比較到位。這台車采用手動調節，中高配車型支持主駕駛位電動調節，頂配車型帶有前排加熱功能。

後排座椅的填充物要更加飽滿些，坐墊有一定的内凹，靠背卻比較平整，這樣的布局顯然是考慮三人乘坐的狀況。後排空間很充足，侃弟身高175cm，腿部空間兩拳多，頭頂有一拳兩指，橫向也較為充裕，再加上中央地台凸起并不高，可以舒适的乘坐三個人成年人。配置上，提供三個獨立伸縮頭枕、帶兩個水杯架的翻折扶手、地台式空調出風口和USB接口，基本齊全。

由于後懸較長，尾廂的縱深很充足，雖然高度一般、并且内窄外寬，依然獲得了530L的超大容積，長途旅行也基本夠用了。而且尾廂的開口很大，進出大件物品也可以。不過，後排座椅不支持放倒，不能對空間拓展。地闆下方配置有非全尺寸備胎和維修工具。

動力方面，名圖提供舊款的1.8L自吸發動機和全新的1.5T發動機，前者最大功率為104.8kW（143Ps）/6200rpm，最大扭矩為175.5Nm/4500rpm，匹配CVT無級變速器；後者就是采用了全新CVVD技術的渦輪增壓發動機，最大功率125kW（170Ps）/5500rpm，最大扭矩253Nm/1500-4000rpm，匹配7速DCT幹式雙離合變速器。

底盤方面，采用前麥弗遜獨立式 後多連杆獨立式的懸挂組合，均為前置前驅布局。中高配車型搭載了Hyundai SmartSense智心合一安全系統，其中包含了HDA 高速公路駕駛輔助、FCA-JT 前方防碰撞輔助-交叉路對向車、RCCA 後方交叉防碰撞輔助和BCA 盲區防碰撞輔助等23項安全輔助功能，不過全速自适應巡航隻有頂配車型有配備。

侃弟點評：

自2013年上市以來，名圖實現了75萬台的總銷量，成績還是不錯的。這台車就是為中國市場開發的，核心優勢就是通過加長軸距、實現了大空間和很足的分量，非常适合中國多人口的家庭。換代的名圖并沒有改變其軸距，就是想延續這種優勢，對國内的緊湊 級轎車實現差異化競争，并納入了i-GMP平台實現了更好的數字化體驗和駕駛輔助。不過，名圖在動力設定上沒有優勢，1.8L動力較弱、而1.5T匹配幹式雙離合，再有就是它的低配車型配置比較簡陋，在價格沒有優惠的前提下顯得性價比一般，建議喜愛大車的用戶可以等待優惠出現時再選擇高配車型。

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