騎行大神基特爾曾經曰過：“我不管，反正我是0.1％的坡都不爬！”
但是！騎車不爬坡，那和鹹魚有什麼區别？
當你騎過一個彎道，發現一個超長的上坡，那種突然的洩氣感恐怕大多數人都經曆過吧？但你的小夥伴們似乎對此毫無壓力，他們加勁沖坡并迅速消失在你的視線中。而你，除了擠出自己全身的力氣在坡上一步步用“老寒腿”蹬之外，别無選擇。
那麼，騎行時候如何上下坡不被拉爆？
這是個技術活兒！
01上坡騎行技術
上坡騎行要保持正常的踏蹬動作，不可突然用力，隻有企圖擺脫對手和處于戰術需要時，才可突然加速。一般情況下，不宜采用站立式騎行或提拉式騎行方法，否則會過多地消耗體力，不利于全程的騎行。遇到短距離坡路，應充分利用物體運動的慣性原理，輕松地踏蹬，快到坡頂時可采用站立式騎行，把速度盡可能提高，給下坡加速創造有利條件。遇到漫長的上坡，要根據自己的體力狀況及時調整傳動比，不要等到騎不動和速度完全降下來時才改變傳動比，要堅決避免重新起動的現象出現。坡路較長或有陡坡時，可交替使用站立式騎行方法，調劑用力部位，讓部分肌肉得到休息。
上坡時跟車不要太近。由于上坡用力的原因，自行車常常左右擺動，跟車過近，可能發生碰撞。再者，上坡時速度顯 著下降，跟車反而會使自己的騎行方法受到限制，影響技術的發揮。
02下坡騎行技術
下坡騎行要達到理想效果，騎行者就要勇敢機智，膽大心細，精力集中，兩眼密切注視前方路面，随時準備果斷處理路面上出現的任何情況；不僅要充分利用車子運動慣性滑行，而且要敢于主動踏蹬，加大速度。
轉彎時，身體和車子要盡量保持一緻，向裡傾斜，上體和車子保持一條直線，以克服離心力。傾斜角度根據速度和彎道大小而定，但一般不得超過28度，否則就有滑倒的危險。
轉彎前要控制車速。用點閘的方法逐漸減速，刹車時，盡可能前後閘同時使用，前閘可稍稍提前。使用前閘，要求前輪的方向和車子前進的方向相一緻，否則，會因運動員的體重和車子慣性受到限制而導緻摔跤。進入彎道後将閘放開，以免造成不必要的減速。彎道上使用後閘不要過猛。否則車子可能掉頭或滑倒。
爬完坡的好處是一旦回到平坦的道路上騎行将倍感輕松，毫無壓力。通過訓練你會發現爬坡是一件輕松的事情，追上前方的騎友毫不費力。爬坡的訓練會讓你的騎行技術更上一層。還有大家别忘了要加強騎行訓練哦。
最後多說一句：黑鳥碼表祝您一碼當先！哈哈~
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!
zpostcode 
Recruit 
weather 
mreligion 
Yellowpages 
sport 
constellation 
shopping 
name 
game 
directory 
literature 
Word 
tour 
furnish 
Lottery 
tftnews 
lyrics 
News 
digital 
car 
dir 
Edu 
Finance 
