近日，湖南省發改委公布了2020年湖南省第一批重點建設項目名單，長贛高鐵項目赫然排在第一的位置！可見長贛高鐵已經提上正式日程，開工在即！

長沙高鐵西站

與此同時，長沙高鐵西站的建設也在緊鑼密鼓的進行中，2個月前，中建國際投資（中國）有限公司、中國建築第五工程局有限公司、中建國際工程有限公司三家聯合體中标長沙高鐵西站産業新城一期工程PPP項目，總投資額高達59.27億元。

長沙高鐵西站作為國家級對外交通樞紐與城市軌道換乘中心相結合的複合型交通樞紐，建成後将成為彙集高鐵、地鐵、城鐵、有軌電車、磁懸浮、城市公交“六位一體”的國家級綜合交通樞紐。且是國内首家采用“十字型”站廳布局的高鐵站。

2020湖南重點建設項目

那麼長沙高鐵西站究竟對長沙意味着什麼？對于長沙的發展有何意義呢？

政策方面：今日，湖南省人民政府辦公廳印發了《湖南省對接粵港澳大灣區實施方案（2020—2025年）》，将湖南省對接粵港澳大灣區上升為省級政策層面。其中重要的一條舉措就是加快長贛鐵路的建設。而長沙西站正是渝長廈高鐵上的重要支點。渝長廈高鐵終點是廈門，但貫通後，更方便的是去大灣區，是去深圳。通過長贛高鐵，贛深高鐵從長沙到深圳，将比傳統路線走廣州再到深圳更短。大大拉近長沙特别是長沙河西到大灣區的距離。

長贛-贛深線路

人口方面：湘江新區——國家級的城市新區，面積1200平方公裡，2035規劃人口将達到400萬，是長沙城市發展規劃中的重要一級。而現在湘江新區人口僅僅150萬，缺口巨大.，平均計算每年需要增加16萬人。沒有方便的交通樞紐，人從何來，對于河西來說，長沙南站确實遠了點。

産業發展：不同于河東老城區，湘江新區以産業立城，新區内下轄長沙高新技術産業開發區、甯鄉經濟技術開發區、望城經濟技術開發區、嶽麓科技産業園、甯鄉高新技術産業開發區，五大園區，其中三個國家級園區，産業衆多，從輕到重，一應俱全。而長沙西站，正好處于幾大園區的中心位置，正是為湘江新區産業發展助力的核心樞紐！

湘江新區

城市定位：現在對于國内頭部城市來說，一個高鐵站已不能滿足城市發展的需要了，城市要擴大，人口要增加，高鐵站的新建正是有用的利器。就拿同為中部城市競争對手武漢、鄭州來說。武漢三城合一，幾大火車站均已成熟。鄭州南站更是跑在了長沙前面，而且野心更大。對于中西部省份來說，推出一名“優等生”來參與全國競争是唯一正确的選擇。看看正面的榜樣：成都、武漢、西安、長沙、鄭州。再看看負面的例子：隔壁老表，北方礦主。整個省份都快被人遺忘了，家裡有礦都不行！因此，一城雙高鐵站正是長沙邁入更高層次的不二之選。

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