“寶來”這個名字在中國可謂家喻戶曉，它已經在中國市場走過17個年頭，累計銷量突破230萬輛。其在誕生之初就帶着“高品質家轎”的角色設定​，第一代車型上市後憑借過硬的品質和鮮明的運動風格在當時的國内車市引起了一定的轟動，并獲得了“駕駛者之車”的美名，此後的換代車型也始終保持着不錯的市場表現。

而不久前（6月29日），這一車壇“常青樹”終于迎來了第三代車型，11.28萬–15.98萬元的售價比老款車型略高，但産品力也确實有了明顯提升，至少全新的MQB平台标志着寶來正式跨入了新的發展階段，而這背後的過程也是耐人尋味的。

7月18日，汽車頭條App走進了位于唐山南湖國際會展中心的全新一代寶來體驗館，在彌漫着回憶的氛圍中重溫了寶來17年的發展曆程。

進入展館，時間好像瞬間回到了2001年。那個時代，最流行的飲料是北冰洋、健力寶，人們的娛樂方式是21寸彩電配小霸王遊戲機，角落的老式冰箱、風扇也充滿了複古的氣息，這一切都能輕易勾起童年的回憶。

那一年，北京獲得了2008年奧運會的主辦權，中國男足曆史首次殺入世界杯決賽圈。還有，海外的BORA車型也在那一年被引入國内，從此國内多了一個叫做寶來的轎車。

那個時代的家用車大多把舒适性和實用性放在首要位置，而第一代寶來則憑借強勁的動力和出色的操控性讓國人第一次體驗到了運動型家用車，百公裡加速9秒的成績在當時的國産車中名列前茅，“駕駛者之車”的美名由此而來。

而國人也很喜歡這個方頭方腦的家夥，雖然19.33萬—23.98萬的售價在當時的同級别車型中幾乎算是最高的，但其依然十分暢銷，僅4個月就售出13000多輛。

離開2001年，“時光之旅”來到了2008年。随着北京奧運會的開幕，很多家庭在那一年更換了更大更薄的電視機，而電視機前擺放的飲料也從北冰洋健力寶換成了可樂雪碧。雖然那時還沒有智能手機，但感覺這一切仿佛就在昨天。

2008年10月20日，第二代寶來上市，售價為10.78——14.38萬元，整體價格有所降低，而車型風格也慢慢發生了轉變。考慮到中國消費者的需求，第二代車型改善了老寶來後排空間不足的弊端，在保留一定運動性的基礎上兼顧了家用。

接下來，“時光之旅”走進2016年。這時候的人們已經用上了超大尺寸的高清電視，小霸王遊戲機早已在角落裡落灰，取而代之的是最新的體感遊戲機，抓娃娃也成了男女老少皆宜的娛樂項目。僅僅15年時間，這種變化不得不令人感慨。

而作為“駕駛者之車”，寶來當然也要與時俱進，其在這一年迎來了大改款。雖然官方稱其為換代車型，但沿用了上一代車型的PQ34平台卻證明這并不是一次真正意義上的換代。

不過2016款寶來的變化依舊很大，不僅外觀更加硬朗，軸距和配置也有所增加，而且換裝了EA211系列發動機，産品力整體進一步提升。

走出2016年的大門，本次“時光之旅”也就完全結束了，而馬上映入眼簾的便是剛剛上市的全新一代寶來。

雖然2016年的所謂換代不夠徹底，但僅僅兩年後，寶來就完成了一次徹頭徹尾的換代，牆上顯眼的“MQB”标識便是最有力證明。

新車終于摒棄了沿用17年的PQ34平台，而是基于大衆最新的MQB平台打造，同時采用了全新的設計語言。其前臉格栅中間的一根鍍鉻飾條與左右兩側的LED日間行車燈連為一體，視覺效果頗為精緻，一眼看去甚至有些許“小邁騰”的神韻。

尺寸的增加是MQB平台車型的優勢之一，新車相比現款車型的尺寸有了全方位的提升，整體大了一号，而跟同平台的全新一代朗逸相比，二者之間幾乎沒有差别，都達到了A 級轎車的水準。

不僅外觀更加精緻，全新一代寶來的内飾設計也在向邁騰看齊，質感相比之前有了明顯提升。配置方面，諸如6安全氣囊、LED大燈組、8英寸中控屏（支持CarPlay）、倒車影像、前/後駐車雷達、雙區自動空調、座椅電動調節、座椅加熱、電子手刹、自動駐車、四車窗一鍵升降等功能也都一應俱全。

而在動力方面，全新一代寶來依舊提供1.5L和1.4T兩種動力選擇，但參數方面有所提升。其中，1.4T動力版本最大功率110kW，最大扭矩250N·m，匹配7速DSG雙離合自動變速器；1.5L版本最大功率則為85kW，匹配5速手動、6速Tiptronic手自一體變速器。

在進入中國市場的17年間，寶來從最初滿足駕駛樂趣的“駕駛者之車”到後來向家庭方向的演變，這一路以來都可謂是四平八穩，銷量成績穩居前列。但一汽-大衆顯然并不滿足于讓它止步于此，全新一代寶來無疑變得更加全能了。在經曆第三次換代後，全新一代寶來将繼續扮演一汽-大衆骨幹力量的角色，為其沖擊210萬輛的年銷量目标添磚加瓦。

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