目前國内A級市場五花八門，卡羅拉、明銳、思域、淩派、軒逸、帝豪、缤瑞等衆多車型同場競争，更别說同為大衆旗下的朗逸、淩度、速騰、高爾夫了。但是寶來卻沒有失去市場份額，從上半年的數據來看，寶來依舊斬獲了不俗的戰績，上半年累計銷量128211輛，總銷量位居第4。

如今寶來的廠商指導價為9.88-15.60萬元。這款車型從發售以來至今褒貶不一，對其欣賞的車主稱之為"10萬級優先選擇"，不看好的車主稱之為"買車一時爽，保養火葬場"。接下來小編來給大家介紹一下寶來2020款 改款 280TSI DSG精英型。

首先，在外觀方面，前臉采用大面積的進氣格栅，十分顯眼非但沒有覺得突兀，反而給人一種精神勁。LED燈組和鍍鉻飾條組合擁有較高的辨識度，霧燈造型采用菱形設計，看上去非常犀利，車身側面采用雙腰線設計，從A柱位置一直斜向上延伸到車尾部分，是車身呈現出俯沖式的姿态，營造出時尚、運動的氣息。車尾采用微微翹起的小鴨尾設計，進一步提升了運動感，下方排氣口位置使用鍍鉻飾條進行包邊裝飾，檔次感不低。

在空間方面，4663/1815/1473mm的長寬高和2688mm的軸距讓新寶來的内部空間十分充足，再加上大衆一貫較高的空間利用率，即使是186的駕駛員在座位上依舊感覺非常寬敞。後備箱容量中規中矩，儲物空間為506L，處于該價位車型的一般水準。但總體上新寶來對比同等價位的A級車，依舊具有挺不錯的空間優勢。

其次，在車輛内飾方面，大量平直線的運用讓T字型中控比較簡約，是我們熟悉的大衆風格，雖然寶來在中控台加入了淡金色木紋飾闆以及鍍鉻飾條提升了不少檔次感，但是硬質塑料的加入卻限制新寶來在用戶心中的地位，不過在同級别車型中還是做的不錯的。

在配置上，比較普遍的8英寸觸控屏操作起來相對流暢，配套的物理按鍵也比較齊全。駐車雷達、定速巡航、電子駐車、運動模式切換、支持CarPlay和CarLife連接、以及效果良好的氛圍燈都是比較不錯的地方，雖然多功能方向盤采用真皮包裹手感十分良好，但是方向盤的阻尼感并不是特别的出色，多少令人有點遺憾。

最後來看看動力配置，寶來有1.4T型渦輪增壓發動機匹配7速雙離合變速箱和1.5L自然吸氣發動機匹配5檔手動/6檔手自一體變速箱兩種車型可供消費者選擇。1.4T發動機的最大功率為110KW可以提供150匹的最大馬力和250牛·米的最大扭矩，這個配置在大衆車型上比較常見。而1.5L發動機的最大功率為83KW隻能提供116匹的最大馬力和150牛·米的最大扭矩。雖然兩款發動機的百公裡油耗都隻有6.6升左右，燃油動力經濟性較好，也符合國内省油的思想潮流，但小編還是建議大家選擇1.4T的發動機，因為1.5L的真心有點肉。

再說說底盤，寶來采用的是前麥弗遜式獨立懸架後扭力梁式非獨立懸架，在這一級别的車型中比較常見，底盤調校具有較好的支撐性，在連續變線和高速彎路時能保持良好的車身姿态，但是由于調教的區别導緻寶來在過減速帶和颠簸路段的時候，相較于朗逸等其他大衆車型，寶來的起伏程度都比較大，舒适度有點降低。

至于大受诟病的車輛維修保養，衆多車主都在反映新車450公裡故障燈亮起，行駛過程中換擋出現敲缸異響，變速箱抖動不降檔，節氣門積碳嚴重等等問題，雖然廠商給出了基本的3年10萬公裡，但還是有不少的車主反應國6大衆質保期結束後的種種意想不到的問題，實打實的澆滅了一部分車主買車的欲望。

總結：物美價廉是人類最原始的的欲望，想要馬兒跑又不給馬兒吃草是不可能的。寶來能斬獲這麼多的銷量其實也說明它有很多可以吸引消費者的亮點，在小編看來有如下幾點：一是外觀引人注意，顔值較高;二是性價比優良，在同等價位具有很多其他車型不具備的配置；三是發動機燃油經濟性較高。既然選擇了這款看起來什麼都好的品質家轎，也說明車主選擇了去承擔這款家轎的後續維修和保養。對于寶來這個"10萬級優先選擇"大家怎麼看？

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!