這一兩年來，咱們的國産車企似乎都在努力“向上”，以求能在中高端汽車市場中占據一席之地。所以，我們可以看到，國産車的平均價格可謂是有了不小的提升，當然，随着價格提升的還有車型的綜合産品素質。

不過，并不是所有的國産車企都是如此，像“人民需要，五菱就造什麼”的五菱品牌就是一個特例，其在今年發布的新車都有一個共同的點，那就是“低價高質”，正如我們今天要跟大家聊的五菱佳辰，就是其中的典型。

關于五菱佳辰的“低價”，可能大家都能理解，畢竟作為一款6萬級的大7座，該車的性價比是很明顯的。而對于五菱佳辰的“高質”，我想不了解這款車的朋友還是會有點質疑，畢竟很多人其實都有着“一分錢一分貨”的消費思維。

可實際上，起步價在6萬多的佳辰卻是完全可以跟傳祺M6、吉利嘉際這些起步價超10萬的精品MPV相媲美的，并在一些方面拿出了“更好”的态度。比如說，在對于MPV最重要的舒适性方面，五菱佳辰就表現更更好。

五菱佳辰不僅車身長寬高和最大軸距分别達到了4785mm*1820mm*1760m和2760mm，為自身寬适的7座空間毋實了基礎。

同時，佳辰還采用了劇院階梯式座椅設計（也就是每一排座椅的地台都對應要比前一排更高），可讓3排7座上的每一位乘員都有通透的視野，這跟其它MPV第三排的壓抑乘坐感受正是大相徑庭。

在此基礎上，五菱佳辰還配備了包裹厚實的人體工程學座椅，兼顧了平穩與舒适的底盤，以及采用了43處聲學包覆蓋全車，從而還能讓車内乘員在坐得通透的同時，坐得平穩、放松和安靜。

值得一提的是，佳辰的聲學包還是口罩級無紡布設計，這雖然是大家看不到的，會增加造車成本的，但卻是能實實在在優化車艙空氣環境，給予乘員更環保和健康的乘坐品質。

并且，五菱佳辰還很細節地采用了大面積中後窗設計，且即使是第三排，也給到了獨立頭枕、USB接口、空調出風口等；不但保證了車内座艙的明亮度，讓每一排乘員都有大飄窗看風景，而且也盡可能地實現了舒适平權，并讓7座MPV的第三排真正變得不雞肋了。

五菱佳辰的空間除了舒适之外，還十分實用，其座椅布局可在4-7座之間任意切換，能為出行提供更多可能。像切換為4座時，佳辰車内将是一個寬敞4座 大後備廂的布局，再加上中排座椅可進行150°調節靠背，能讓乘員躺着座，從而還有頗具接待實力。

而在5座、6座時，佳辰則是也能在保證舒适的前提下，讓用戶帶上更多的行李，可謂是能很好地滿足大家在露營、自駕等場景下對空間的需求。

此外，為了讓用戶的出行更便利和舒适，佳辰還搭載了集路書定制、遠程控車、在線導航和在線娛樂系統等網聯科技于一身的Ling OS靈犀系統。而且，五菱佳辰的這套Ling OS車聯網還支持連續語音指令控制，這正是讓人機交互變得更智能了起來，并能更輕松地實現用語音對車内功能的控制。

所以，舒适可謂是佳辰在家用MPV領域中的差異化優勢，且它的舒适既在于乘坐起來更舒适，也在于靈活空間和智能的Ling OS靈犀系統帶來的用車便捷和舒适。

并且，除了舒适之外，佳辰還有領先的安全、厚道的用料、前衛的設計、高效的動力等産品點，使得詳細了解了這款6萬級大7座的消費者都會不免想到，“這車是不是給得太多了一點？”

而給得多，在各方面做得更好，并有一個便宜的價格，這其實正是消費者普遍想要的。因此，我們可以看到，佳辰在上市後就一直處于銷量火爆和持續向好的市場情景。最後，大家覺得五菱佳辰怎麼樣呢？

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