飛機的發明與發展，使人們沖上雲霄的夢得以成真。這無疑是偉大的創舉。但是更值得欽佩的是，飛機不僅展示出其載人翺翔于天際的“風度”，更同時兼備讓人在暢遊天空時舒适自如的“溫度”。

很典型的一個代表就是，飛機上配備非常完備的排洩物分解系統，讓人不必在漫長的旅程中克制自己正常的生理需求，而是可以像是在地面上一般自如地如廁。

衆所周知，無論是在地面上還是飛機上，人們在上完廁所後，隻需按壓抽水馬桶上方的按鈕，就完成了我們要做的所有工作。剩下的工作便由馬桶内部處理了。

然而，雖然人們在地面上與在飛機上上廁所的方式相差不大，但是在這兩個場景下，廁所系統對排洩物的處理方式卻是大有不同。

在地面上，人們按下抽水按鈕後，馬桶上方的按鈕帶動了杠杆或液壓裝置，拉起水箱底部的水塞，這時水沖進馬桶，帶走了排洩物。

按照沖水方式，馬桶主要分為直沖式馬桶和虹吸式馬桶兩類。直沖式馬桶是依靠水的重力加速度将排洩物沖進排污管。虹吸式馬桶則是利用其S形的排污管引發虹吸效應，使水由高壓處流向低壓處，借助壓力差将排洩物送到排污管。

在飛機上，馬桶的内部工作流程就比地面上馬桶内部的工作流程複雜一點了。要知道，飛機上的馬桶可不是普通的抽水馬桶，而是真空馬桶。這個真空馬桶跟我們在家裡使用的馬桶有什麼區别呢？

首先，不同于直沖式馬桶用重力帶走排洩物，也不同于虹吸式馬桶用S形彎道形成的壓力差帶走排洩物，真空馬桶帶走排洩物的方式是借助巨大的真空吸力造成的壓力差。

它的工作原理主要是用一個真空泵在廢水箱裡制造低壓，當按下沖水按鈕時，廢水管和馬桶之間的閥門被打開，馬桶裡的排洩物便會被迅速吸進廢水箱。值得注意的是，真空馬桶與虹吸式馬桶都是借助壓力差來帶走排洩物，不過形成壓力差的方式是不同的。

其次，就是排洩物的“歸宿”問題。在地面上，排洩物經過下水管道最終到達小區附近的地下化糞池。但在高空中哪裡來的化糞池，難道是直接抛下雲霄嗎？實則不然。

排洩物并不是直接從高空中被抛下的，而是儲存在飛機後部的儲存缸裡。排洩物跟随飛機橫跨過重重山河海洋，待到飛機降落以後，再由地勤人員進行無公害處理。

除此之外，飛機上排洩物處理系統還有幾個小特點，也體現了飛機上排洩物處理系統的高明之處。

比如說，抽水馬桶内壁的材料很特殊，看上去比家用馬桶的内壁更光滑些。這是因為真空馬桶的内壁表面塗了一層特氟龍，這個材料有點類似家裡的不粘鍋材料。再比如說，在飛機上如廁完按下沖水按鈕後，馬桶壁流出來的可能不隻是清水，在很多時候也會是加入了化糞劑的液體。加入化糞劑以後，糞便的沖刷與稀釋速度都會更快。

馬桶表面的特殊塗層與馬桶壁中流出的特殊液體，其實都是為了使清潔更徹底，使氣味更清新，給旅客一個更好的旅途體驗。所以說，人們對飛機的設計越來越人性化。這也從側面說明，人們在追求科技進步的同時，也逐漸開始注重給科技的冰冷外表鍍上一層柔軟的外衣。

但是這樣“精密”的排污系統也存在一個隐患，那就是廣為人傳的能從飛機上落下來的“藍冰”。這是種什麼東西呢？

“藍冰”的原型是一種藍色的除臭液體——Anotec，在飛機上廁所的廢水系統裡充當清潔劑。一方面，Anotec确實發揮了它的功效——很好地清除飛機上洗手間的異味。但是另一方面，Anotec也帶來許多負面影響。首先，它的成分主要是甲醛和漂白粉，會刺激眼睛和皮膚。其次，攜帶這個東西會大量消耗飛機燃料，影響載客數量。

但是最危險的一點是，當飛機上的廁所排放系統不嚴密導緻廢水洩露時，Anotec十分容易“出逃”，常常會流到機身外，與排洩物混合形成低溫的球狀物附着在機身表層。當飛機接近地面時，這些球狀會部分融化，從飛機上脫離落到地面，形成“藍冰”。

“藍冰”下降的沖擊力十分強。一旦碰到人或物，可能會造成毀滅性的打擊。據報道，在2003年，北京順義就出現過“藍冰”。那次的“藍冰”突襲，将當地居民的車庫雙層石棉瓦屋頂砸破，留下面積約為長30cm、寬40cm的大洞。但所幸沒有人員傷亡。

無獨有偶，在五年後的2008年，“藍冰”造訪了英國羅伊德一家。這次的“藍冰”突襲，伴随着一股排洩物的刺鼻味道，直接将羅伊德家的後花園炸成廢墟。

其實，由“藍冰"引發的各類事故屢見不鮮，造成了嚴重的人員設備損傷和巨大的經濟損失。有數據顯示，從1979年到2003年，僅在美國，就至少有27次出現“藍冰”事故。英國航空部門也曾對此類事件進行調查，調查結果表明，英國每年有大約35起類似事故發生，造成的經濟損失巨大。

所以說，現在的飛機廁所系統，也并非完美無缺的。它仍然面臨一些困難與挑戰，等待後人繼續克服與完善。

那說到這裡不禁會想，既然在飛機上儲存與處理排洩物那麼麻煩，為什麼不能直接抛到空中？其實，之前有人這樣嘗試過，不過付出了巨大的代價。

那還在上個世紀，大型客機剛剛問世不久。由于當時人們并沒意識到高空抛物的危險性，當時的科學技術也沒有那麼發達，飛機上乘客的排洩物都是直接抛下飛機。直到有一天，被抛下的排洩物混合體砸中了英國約克郡的一名女子，被砸中的女子當場死亡，這才引發了人們的廣泛關注。從那以後，被飛機上丢下的排洩物砸中的事件争相報道，航空公司也被告上了法庭。從這時開始，人們才開始思考如何安全、妥善地處理飛機上的排洩物。

不過值得注意的是，到今天為止，飛機上的一部分廢水還是會被直接排放出去，因為廢水在高空中會變成水汽，不會直接掉落在地面之上。而那些固體排洩物，則是萬萬不可以的。近年來高空抛物的報道越來越多，這高度還僅僅限于我們居住的樓房的高度。如果從飛機上往下抛，那結果也不想而知，不寒而栗了。

值得一提的是，現在不僅空中出行優化了人們排洩物的回收設置，海上與陸上的長途出行也都在一步步進步。

拿火車來說，以往我們乘坐的綠皮火車，排洩物都是直接排放在鐵軌上，簡稱“直排式”。但是由于列車在高速行駛的過程中，氣流壓力很大，排洩物出去的一瞬間就會被強力分解，因此我們很難在軌道兩旁看到排洩物。但是這種方式非常污染環境，于是現在的高鐵也開始采用類似飛機上的“真空集便式”處理方法。

此外，在遊輪上，排洩物直接排放在水中的境況也開始在慢慢改變。近年來，随着人們的環保意識不斷增強，各種禁止任意排放、保護海洋資源的法律法規不斷出台。輪船上的排洩物也會經過一定的處理，先存放在輪船的專門儲存地，等靠岸時再由專人進行處理。

不得不說，無論是海陸空哪種出行方式，排洩物處理方式都更加優化與完備。即使現在還面臨一些困難與挑戰，但應該相信在科技人員的努力下，這些問題也都能迎刃而解。

作者：布卡 初審：丁孩兒 校稿編輯：W

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