東航空難詳細梳理?3月21日下午，東航一架載有132人的飛機在廣西藤縣墜毀，傷亡不明目前，中國民航局已啟動應急機制，派出工作組趕赴現場具體的傷亡情況、事故原因都還有待調查，現在小編就來說說關于東航空難詳細梳理?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

東航空難詳細梳理

3月21日下午，東航一架載有132人的飛機在廣西藤縣墜毀，傷亡不明。目前，中國民航局已啟動應急機制，派出工作組趕赴現場。具體的傷亡情況、事故原因都還有待調查。

但我們發現，有個别自媒體已經開始吃“人血饅頭”，利用情緒化來引導輿論了。

比如某微信公衆号在3月21日下午16：36分推送了題為《東航墜機：上百億巨虧壓力下嚴控維修費用、壓降成本》的文章，文章标題斷章取義自東航2021年中報中的一句話，“公司加強成本費用管控……通過節約航油等大項目成本、嚴控單位餐食機供品費用、維修費用、日常支出等方式壓降成本”。

在事故原因未明的時候，這篇文章将東航墜機與嚴控維修費用、壓降成本嫁接在一起，不免讓公衆誤以為事故原因是因為東航為了控制成本而在飛機維修上偷工減料。從而在沒有調查的情況下，将矛頭指向東航，可能會引發新的輿情。

事實上，事後，東航在接受人民日報客戶端上海頻道采訪時表示：網傳消息失實，中國東航始終緻力于提供安全可靠的維修工程服務，按年報披露數據，年維修成本2021年較2019年增加12%。

再比如另外一個公衆号在3月21日下午16：26分發布題為《突發！！！東方航空MU5735墜毀，東航連續出現多起事故，背後原因何在，網友呼籲徹查這家國企》的文章，将主流媒體的報道拼湊一番，再梳理過去東航發生的一些事故。新瓶裝舊酒，營造出一種網友群情激憤的假象。

更有一篇題為《波音飛機失事詭異》的文章稱“波音飛機的發動機有自毀程序的，最近做（坐）飛機的要當心……這是赤裸裸的給中國政府施壓”，更認為此次東航飛機墜毀是“美國這盤棋徹底演砸了，自己無法收場，以至于用攻擊民航發動機系統這種極度人渣的手段來威脅中國政府”。這些猜測顯然是陰謀論，但這些觀點卻不乏傳播度。

在空難發生後，公衆在關注人員傷亡情況之外，尤其關注事故原因，部分自媒體往往會利用公衆的關切和好奇心，蹭着熱度發表一些不負責任的、虛假的報道。從而在短時間内獲得大量的流量，比如《東航墜機：上百億巨虧壓力下嚴控維修費用、壓降成本》一文在發文不到兩小時，閱讀量迅速突破10萬 ，而其此前發布的文章閱讀量大多在幾百至幾千之間。

傳播學中有一種“首因效應”，即第一印象效應，指交往雙方形成的第一次印象對今後交往關系的影響，也即是“先入為主”帶來的效果。在現場調查、流程分析、黑匣子等一手信息尚未披露的時候， 部分坐在辦公室電腦前面的自媒體為了吸引眼球，發布的不實信息和揣測不僅會誤導公衆，而且可能影響公衆對後期調查結果的認可。

事故的原因往往是非常複雜的，事故原因調查更是一個科學而嚴謹的過程。比如，伊春空難曆時一年多才公布調查結果，包頭空難在發生兩年後才公布調查結果，大連空難後7個月才有結論。當然，随着科技的發展和具體調查難度的不同，希望這次空難能盡快查出事故原因。

但無論如何，隻有經過多方勘察和科學專業分析，才能得出權威結果，随意猜測和臆斷隻會引發新輿情。此次空難，不論是機構媒體還是自媒體都很關注。我們建議，媒體在報道時，要客觀理性分析，警惕無緣由的臆測和誤導公衆的内容，及時辟謠，同時多報确鑿的事實，比如傷亡情況、救援情況、事故調查進度等，少報不确定、無權威信息來源的消息，盡量做到快報事實，在事實的基礎上，循序漸進推動報道節奏。（轉自微信公衆号傳媒茶話會）

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