新能源客車怎樣開省電?新能源怎麼開省電？技師對你透露幾個小秘訣，我來為大家科普一下關于新能源客車怎樣開省電?以下内容希望對你有幫助!

新能源客車怎樣開省電

新能源怎麼開省電？技師對你透露幾個小秘訣

随着純電動車越來越普及，很多純電車主也發現了：駕駛習慣是可以影響到車子的續航的。同樣的車，當不同的司機駕馭的時候，對續航的感受也是有所差别，那麼哪些習慣能讓車子續航更長呢？聽技師教你幾個省電的小竅門。

首先，這樣用比較省電：

1、市區通勤時，盡量保持中偏低車速，勻速行駛。這裡的中偏低車速大概是最高車速的1/4到1/3，大約為40-60公裡每小時，這也對應了市區通勤的大部分路況。這是因為，這個速度區間對應着電機的最佳效率區間，電流不會太大，同時也不會影響到通勤效率。當速度滿足所需時，控制電門維持勻速行駛，可以讓電池均勻放電，讓其貼近理想狀态的續航。

2、盡量避免急加速與急減速。從油車改成電車的老司機也有類似的經驗，緩加速、預減速是最省油的駕駛方式。這是因為充分利用了發動機輸出能量，也沒有浪費在刹車上。在電動車上也是一樣的道理，電機輸出功率恒定的時候最為省電，急加速會導緻瞬間電流過大，造成不必要的浪費。以及現在電動車基本都有能量回收系統，預減速就是盡可能利用能量回收來制動，避免刹車的能量耗費。另外，在下長坡、陡坡的時候可以把能量回收開到最大。

3、中高速行駛時關閉車窗。純電車由于不需要為發動機艙做出設計上的犧牲，故而都從空氣動力學的角度優化過外形，所以我們常常看到純電車是沒有進氣格栅等增大風阻的套件的，有的甚至連門把手都做成了隐藏式。在中高速行駛時，開着車窗會極大破壞其空氣動力學外形，白白增大風阻。

4、盡量使用内循環。純電車的空調是由電池直接供電的，而外循環需要耗費的電能比内循環要多。所以，如果不是對新鮮空氣有特别的要求，在用車的時候可以大多時間開着外循環，需要換氣的時候才打開内循環。

5、平時使用D檔或E檔駕駛。D檔為普通模式，E檔為經濟模式，這兩種模式對電耗都相對友好；隻有當趕時間的時候，才選擇S檔。S檔是運動模式，用大扭矩榨取加速度，但我們都知道純電車一般沒有變速箱，這也就意味着大扭矩和其消耗的電量是不成正比的。

6、冬天用車的時候，能開座椅加熱，就盡量不要開空調。這是因為，加熱座椅比空調制暖效果好。空調暖風在2kW到3kW左右，而單個座椅加熱的功率隻在100W左右。另外，空調是靠空氣對流傳遞熱量，熱效率較低；座椅加熱是利用熱傳導，熱效率更高。

其次，是停車時候的保養習慣。

1、定期定時進行充電，養電池。

“車子不是用壞的，是放壞的”這句話對純電車依然有效，維持電車的電量保持充足才是最好的養護。其實現在無論是三元锂電池還是磷酸鐵锂電池，對過充都有很好的保護，所以頻繁的充電不會對電池壽命有太大影響。反而是虧電，對電池的影響是巨大的。純電車長久停放，大概隔一個月，就需要對電池進行一次充電維護。

2、胎壓保持在正常範圍

輪胎虧氣的時候，會對車子的續航産生影響。車子的正常胎壓為2.2-2.5bar，此時輪胎與地面的接觸面積較小，輪胎與路面的摩擦系數也較小。此時的電耗會比胎壓不足的時候小。另外，胎壓充足的時候，可以适當加大能量回收的力度。

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