這裡有你不知道的汽車維修保養知識，更有那些假象背後的真實故事。如果你想成為一個真正的汽車達人，這裡會是你補充知識的最好途徑之一。關于汽車那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在這裡找到答案，無論對你還是對我來說，這或許都是一個新的開始！

作為德國的三駕馬車之一，奔馳在我心裡絕對是王者一樣的存在。無論是奔馳旗下的哪一款車型，我都覺得它足夠的優雅和從容。從充滿了運動氣息的奔馳C級到絕對商務化的奔馳S，再到能帶你飛天遁地的越野王者G級，每一輛車都像藝術品一樣存在。不信你看，這台ML的半身照片是不是已經足夠迷惑到你了。

雖然奔馳在德國的三架馬車之一已經屬于品控非常優秀的品牌了，但是還依舊抵擋不住高發的故障率。眼前的這台奔馳ML防凍液發生了非常嚴重的缺失，經過檢查之後發現原來是水箱漏了。

散熱水箱不能維修隻能是進行更換，單純的拆掉散熱水箱上部的框架根本不行。整個前部的保險杠和散熱風扇都是需要拆卸下來的，工程量之大，比更換單純的水箱要大得多。

被拆下來的前杠，是塑料材質的。也許你會好奇保險杠為什麼不做成金屬材質的而是做成塑料的，豈不是更加的堅固。事實上在早期的汽車研發之中确實是這麼做的，但是金屬材質的笨重和高昂的成本使得汽車的開發和使用成本直線上升。還有就是汽車對于行人的安全性大大的降低，也就是說輕微的刮碰都可能使得行人受傷。畢竟金屬材質的保險杠跟塑料材質的相比還是太硬了，對于行走的五花肉來說根本扛不住這種撞擊。畢竟汽車不是坦克，在極大的程度上還是要以人為出發點。

奔馳ML有着超級大号的散熱風扇，對于一台大型SUV來說，發動機的排量一旦超過了3.0就需要有着非常強的散熱能力。為了應對發動機出現的高溫，散熱能力必須足夠強，很多車型都是采用的雙風扇的設計，但是奔馳ML采用的是單風扇通過調節不同的轉速來實現不同的散熱能力。

在将散熱水箱拆下來之後，這台ML的散熱水箱足夠大開我的眼界。在散熱水箱的上部有着超級多的絨絮，已經将要覆蓋整個散熱水箱了。這個狀态的散熱水箱一定是沒有進行過清理，即使水箱不滲漏用不了多久，發動機也會高溫的。

在散熱水箱的上水管處根部，我發現了一條輕微的裂痕。正是這個裂痕導緻了防凍液的滲漏，并且在發動機運轉的時候。由于防凍液循環水溫升高，水箱内部的壓力會明顯的上升，滲漏的會更加的嚴重。

在散熱水箱上，從發動機裡面出來高溫的防凍液流經散熱器到達下水管變成低溫流回發動機。散熱風扇通過氣流帶走散熱水箱上的熱量來達到降低防凍液的溫度，這就是最基本的風扇散熱方式了。

評價一台車的性能即使從散熱能力上也能夠看出來，這台ML通過在散熱水箱上提供散熱裝置來對發動機的變速箱油進行散熱。汽車就是一個移動的熱源，合理的溫度對于汽車來說非常的具有必要性。高溫對于汽車部件來說是緻命的，所以全世界的廠家都在努力的降低溫度。

ML散熱設計可以用完美來形容，即使是助力油都帶有散熱功能。如果是對于一台售價百萬的SUV來說，助力油散熱功能也是在意料之中。

新的水箱做工非常優秀，同樣價格也很優秀。

在水箱的側面有着多條鍊接管路，在安裝的時候一定不要裝錯。确保安裝到位，有一些個别位置還要塗抹一定量的密封膠來确保密封性。

這是奔馳的原廠防凍液，因為拆卸了水箱，防凍液肯定是需要更換的。

每桶防凍液是1.5升，差不多需要四桶左右一共六升。畢竟ML的級别在那，散熱水箱的儲水能力很強，整個的水箱的散熱管路也很多。

在防凍液的桶身上明确的标注了防凍液的主要成分及兌水比例，奔馳的原廠防凍液為乙二醇。跟市面上能夠買到的大多數紅色防凍液沒有本質的區别，隻不過是顔色的添加劑和其他配方略有不同而已。乙二醇有着非常強的毒性，在更換的時候要小心蒸汽吸入。兌水比例是一比一，因為原液的濃度較大，需要一定的稀釋才能保證最佳的防凍效果。就好比鹽水一樣，在0.9%的時候最實用于人體。一個道理，也是乙二醇本身的物理特性。

現在的它，又可以繼續馳騁了。

寫在最後：這款奔馳ML已經存在了，奔馳對旗下的很多車型進行了的更名，ML正式更名為GLE。作為一款純正的SUV來說，GLE身上有着太多的閃光點了。超級大的空間，優雅的造型，好在保留了3.0和4.0T的大排量發動機。現在電動化和小排量渦輪增壓的趨勢已經越來越明顯，真的是懷念我的大排自吸時代啊！

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