剛畢業那會，筆者有位朋友家裡搖到了燃油指标，選擇預算在15萬左右，再加上父母和自己的各種需求，最終買了一台保值率較高的卡羅拉……但他們當時的購車标準卻是——尺寸大、動力足。直到拿到這台奔騰T99長測車，筆者的思緒才串聯到那時朋友對我提出的選車疑問，最終在腦袋裡拼湊成一句話——如果它來的早一點，結局會不會不一樣。

奔騰T99作為品牌的旗艦車型，外觀設計不錯、配置也挺實用，除13萬多起售的性價比外，有哪些優缺點？準備考慮入手的朋友們，買哪款車型最值？我們一起來看看。

手拿15萬想買一台中大型SUV，除奔騰T99還有帕拉索，沒錯就是之前電力工程隊用車帕拉丁的接班人，四驅越野能力硬，手動擋也真硬（自動暫沒推出），思來想去真家用，除T99外同價位似乎也沒别的選擇了。

首先外觀方面，車輛長寬高分别達到了4800毫米、1915毫米、1685毫米，經過設計師的巧妙構思，讓本來體型碩大的T99并不顯得笨拙，反透露出幾分小精緻，遵循光影魅學理念下的數碼雨滴格栅和分體式頭燈，極具運動感，标志性的尾燈也和前部進行了呼應。

得益于車輛2870毫米的軸距，車内整體乘坐空間表現很出色，同時儲物空間設計也很合理。高配車型擁有雙12.3英寸儀表 中控屏，在D-Life系統上能給主、副駕人員不錯的交互體驗，雖應用界面設計個人感覺還是有些過于沉穩，但在常見的安全輔助駕駛配置上給人很大驚喜，車道偏離的提示音響應迅速，像限速識别和行車線識别都很準确。

動力是奔騰T99的賣點之一，想要推動這台“大塊頭”在各種路段下都能閑庭信步，2.0T高功率發動機做出了很大貢獻，車輛全系标配2.0T渦輪增壓發動機，可輸出最大功率224馬力、最大扭矩340牛·米，有自研8AT和愛信6AT兩種自動變速箱選擇。筆者試駕的8AT車型油門響應很積極，低轉速下扭矩到來不拖沓，但降擋平順度和刹車初段力度上筆者覺得還可以進行部分優化，刹車深踩時才能完全發揮制動力，從另一方面看好處便是側重了乘員的舒适性。

其實奔騰T99入門的自動舒适型（8AT）配置已經很豐富了，像胎壓監測、定速巡航、主副駕座椅電動調節、LED燈組，自動空調、PM2.5過濾等都是标配，硬件上即便最低配輪毂也來到20英寸。不考慮入門車型但注重性價比，自動豪華型（8AT）相比入門版多加23000元，但舒适、安全性配置卻增加了前排側氣囊、前後駐車雷達、倒車影像、前排座椅加熱、手機互聯等十多項實用配置。

對于對舒适性配置有更多需求的用戶而言，自動運動尊貴型（6AT）會是個不錯的選擇，雖然價格來到17.69萬元，但是在駕駛輔助上，增加了車道保持、主動刹車、疲勞監測、自适應巡航，配合感應尾廂、感應遠近光燈、車載空氣淨化器，日常便利性也提升不少，此外運動系列的車型，都将變速箱更換為愛信6AT，變速箱平順度和邏輯也有了新的提升。

對于選購家庭第一台車型，追求性價比和質價比的消費者來說，奔騰T99絕對是考慮範圍内不錯的選擇。底盤三大件紮實，科技配置豐富，如果在車機UI設計和8AT車型變速箱平順度上再進行些優化，相信奔騰T99真的就能像桌遊《三國殺》裡的那張錦囊牌一樣——無懈可擊。

最後再給大家做個簡單總結，追求性價比的消費者可以考慮自動豪華型（8AT），想要完美舒适性的消費者可以看看自動運動尊貴型（6AT），要是預算有限，其實入門版本的自動舒适型（8AT）也足夠日常使用。（文/三石）

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