這是後台一位車友留言的一個問題。根據描述來看，這位車友在糾結摩托車的極速表現，所以以下内容我們隻讨論技術方面的問題，當然與此同時也要奉勸一些小年輕馬路不是賽場，千萬不要輕易去體驗摩托車的極速表現，這項任務還是應該交給專業的場地和車手。

首先我對于題主的這種描述有意義，誰家的125合資摩托車能跑到140km/h呢？我怎麼不相信，哦，對了，宗申阿普利亞GPR125可能會接近這個水平，但請注意，這裡是接近不是達到，所以題主的這個描述是有水分的。

國産250cc摩托車從動力表現來看，可以分為低能型和功能型兩大類，其中的低能型它賬面的數據及其一般，但因為還有一類功能性摩托車所以它不具代表性。

而功能性國産250摩托車，客觀來看最終的極速表現，可能也就是題主所說的140km/h左右，比如春風250NK最高設計時速為146km/h，力帆KP250最高設計時速143km/h。(表顯)

我們常見的125摩托車最大功率基本上都在8KW左右，它們的表顯極速會在100km/h，即便是合資車型也就這麼個水平。而我們前面所說到的阿普利亞GPR125因為是一款功能性摩托車，所以賬面的數據就會比較誘人一些，但它還是不可能達到140km每小時的極速，所以這個問題最核心的因素，主要來自于題主的認知偏差。

要想摩托車跑得快，就需要發動機轉速高功率大，所以看一款摩托車跑極速的性能到底如何，主要看它的最大功率和對應轉速，如果排除排量的因素，隻要功率大對應轉速高，那麼它速度相映的就會比較快。

但排量又是決定發動機功率的一個重要因素，所以理論上排量大的摩托車，就會比排量小的跑得快，因此不管是從理論基礎還是實際表現去論證，題主所表達的這種觀點，都是站不住腳的。

而他之所以一口咬定會有這種表現，除了認知上的偏差以外，還有一種原因可能是因為所試騎的車輛儀表出了問題。我們将這種轉速沒起來，跑得飛快的現象稱之為快樂表。

曾經騎行分享就有一款摩托車，剛起步時指針就能上120km/h，這樣的表現使得騎過這款車的朋友，都認為我對這款發動機進行了改良，沒騎過的都想嘗試着騎一下，最後我不得已隻能重新換一個儀表，讓車輛的速度回歸正常。

所以說不是合資車125有多優秀，而是你看到的速度表現和實際的車輛速度是嚴重不相符的，如果這時候拿出照妖鏡——GPS，那麼它很容易會現原形。

因此說，我們不可否認國産自主摩托車和合資車之間的差距，但在沒有事實依據的前提下，也沒必要過分迷信它們的性能。因為有些事情你不用試，用簡單的數據推算一下就會有答案。

假如合資車型真的優秀到那一步，我們還要什麼進口車，大貿店早就關門大吉了，所以自主品牌車型和合資摩托車會有差異，但這種差距目前來看更多是品質和油耗上的，不可能出現國産的250跑不過合資125的現象，除非你騎的125摩托車儀表很快樂。

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