花費68萬元購入一輛全新奔馳SUV車型後，車主匡先生發現自己花了三年多的時間，依然沒有把這輛車莫名其妙的座椅異響修好。

車主匡先生表示希望能夠退掉或者換掉這輛ML320 4 MATIC車型，但4S店明确予以拒絕，而奔馳官方400客服的答複則是将會把相關信息反饋後協助處理，但之後就沒有了下文。

根據匡先生提供的資料，奔馳方面的技術部門确認車輛座椅存在異響，但“沒有問題”。

出售車輛給匡先生的上海利星汽車維修有限公司表示，已經對相關車輛的座椅進行了“延保”處理，車主如有問題會繼續進行維修。

一位行業人士稱，奔馳座椅異響确實存在，也幾乎不可能完全修好，但尚不能斷定為構成設計缺陷。

奔馳座椅異響21次未修好

2016年8月，車主匡先生以發票價68萬元的價格，從上海利星汽車維修有限公司購買了一輛全新的梅賽德斯-奔馳ML320 4MATIC車型，目前車輛的行駛裡程為 78245公裡。2017年1月份，這輛車取得了機動車登記證書，并在上海正式完成了上牌。但是僅僅開了半個多月後，匡先生就發現了問題：駕駛席的座椅會傳出嘎吱嘎吱的異響，且噪音一直持續，已經無法正常使用。

他表示，自己剛開始以為是一個小問題，但是沒想到這個問題越拖反而越修不好。在與上海利星汽車維修有限公司聯系後，匡先生從2017年6月6日開始，到2020年8月21日最後一次維修，這輛ML320 4MATIC車型，因為“車輛駕駛座椅異響”問題，一共維修了多達21次，但依然沒能把這輛車修好。

根據匡先生提供的一份日期為“2020年8月21日”的維修單據顯示，維修人員确認了“檢查車輛行駛時主駕駛座椅有異響”的情況，但又用括号補充說明“檢查車輛試車未試到異常現象，查看座椅結構正常，建議使用”。

這份單據還顯示，上次維修日期是“2020年8月11日”，也就是說，十天之内這輛車就進行了兩次有關“駕駛座椅異響”的維修。車主匡先生強調，自己買車和修車都是在同一個4S店，即上海利星汽車維修有限公司。

他還透露了兩個細節：一是前述4S的售後經理曾經在試車的時候私下告訴他，說這個（座椅異響）基本沒法修；二是北京派了一個人趕來上海針對座椅異響故障修了三天，告訴他肯定修好了，“但是開了半小時之後，又開始嘎吱嘎吱了”。

奔馳官方和4S店“敷衍”車主

自從2020年8月21日第21次維修座椅異響但依然未能解決問題後，上海利星汽車維修有限公司的相關工作人員已經不在回複車主匡先生的任何信息。匡先生表示，自己也曾求助于“梅賽德斯-奔馳客服服務中心”，但除了得到一句“我們已經記錄了相關信息，将會反饋并協助解決”之外，問題并未得到實質性解決。

他提供的一份視頻資料顯示，在過去幾年中，為了解決問題，他曾經分别給4S店的售後服務部門和梅賽德斯-奔馳客戶服務中心打過多次電話，但無濟于事，“光是給梅賽德斯-奔馳客戶服務中心就打去了多達18通電話”。

在這份視頻的最後，一位利星4S店工作人員表示，在試車過程中确實聽到了（異響）聲音，但他從“技術部”了解到，這種情況是“正常的”。這引發了車主的質疑，既然試車發現了異響，為什麼還能判定為“正常”？

對此該工作人員表示，自己并不知道技術部是如何判定的，但給到的反饋就是“正常”。

當被追問這個座椅是否屬于設計缺陷時，工作人員表示“人坐上去會有重力，确實容易産生聲音”。

匡先生稱，之前有4S店的工作人員稱因為其太重（體重約180斤）才導緻駕駛座椅異響，但這個細節沒有獲得證實，而且現在利星4S店也不再回複他的任何信息。“剛開始打電話後，4S店方面的客戶關系部門還會假惺惺地回複一個電話，現在也不回複了”，匡先生表示，他質疑奔馳官方是在區别對待中國消費者，屬于“店大欺客”。

他還稱，對方有把問題故意拖延出保的嫌疑，“我的車已經在2019年8月份出保了，之前他們一直拖着不維修，我緻電400客服電話要求維修，也不搭理我”。

奔馳座椅異響或為通病

奔馳車主匡先生告訴我們，不僅僅是他自己，也有多個奔馳車主同樣遭遇了座椅異響的難題。通過相關渠道了解到，另一位奔馳C200L車主表示，自己的車開了大約4萬公裡，也出現了座椅異響的現象。

一位同樣來自上海的奔馳GLA車主也稱，其購買的車輛也有座椅異響問題。在搜索引擎上輸入“奔馳座椅異響”，顯示的相關信息多達546萬條，出現問題的車系包括E級、C級甚至S級車型。

一位熟悉奔馳情況的資深人士在了解有關“座椅異響”的現象後表示，這種情況幾乎不可能完全修好，“奔馳和其他品牌的座椅不一樣，相比而言奔馳的座椅更加寬大，所以駕駛座四周周邊空隙很小，在人體的重力作用下（座椅）肯定會有一些變化，與周邊的其他部件産生摩擦導緻一些聲音。因為每個人的體重不一樣，所以這種情況可能出現，也可能不會出現，而且這種聲音是不是構成‘異響’，也沒有一個明确的标準”。

該人士強調，自己聽到過這種聲音，也了解其肯定會對駕駛體驗有影響，但他表示自己作為一個超過十年的從業者，不認為這種聲音大到了“構成設計缺陷”的地步。

4S店稱将會繼續維修車輛

就匡先生所述的4S店不再搭理自己等相關情況，我們聯系到上海利星汽車維修有限公司負責對接匡先生的一位人士，對方确認了相關車輛駕駛座椅多次維修的事實，但否認“不再搭理”車主。

這位人士稱，店方已經就座椅問題進行了相關維修措施，并“延保兩年”，車主發現問題可以繼續前來店裡維修，“不存在不搭理車主的情況”。車主匡先生則表示，确實進行了延保，“但就是不修”。

就車主匡先生以及其他幾位奔馳車主的車輛發生的座椅異響等問題，通過相關渠道聯系到奔馳官方相關負責人，對方并未立即回應置評請求。因為這輛奔馳ML320 4MATIC的駕駛座椅異響遲遲無法解決，車主匡先生在2019年一紙訴狀把銷售商上海利星汽車維修有限公司告上法庭，但最終因為冗長複雜的技術鑒定問題，他選擇了撤訴。

最新情況是，匡先生所購這款奔馳車型的座椅異響問題依然未能解決。

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