這個周末的保時捷挺精彩的，一方面在珠海國際賽車場舉辦了全車系賽道體驗活動，另一面則是在保時捷第100家銷售網點──廣州保時捷e享空間舉辦了有關917這款經典賽車的模型展。

保時捷的車小編大多都開過了，賽道體驗讓咱家阿梅小姐姐去拍美美視頻，我去看車模啦！

傳奇開局者――917

一到達廣州保時捷e享空間，就發現這裡在原本的高雅氛圍上，被布置得加上了賽車氣息，展示台上四個1:18尺寸的917賽車車模立馬吸引我的目光。

這其中比較顯眼的，就是全身劃分好“肉區”的粉紅豬塗裝917/20馬天尼車隊賽車。這可是許多保時捷4S店裡那隻“豬寶寶”模型，以及粉紅911賽車的創始始祖！這台賽車出現于1971年，是保時捷設計工作室将當時長尾、短尾版兩種917勒芒賽車外觀揉合設計，進而強化空力效應後成就的特殊作品，其獨特車身塗裝成了一代經典。

另外一個吸引到我的，則是被稱作“渦輪坦克”的917/30 Spyder車模。它背後的故事很是精彩――1975年那時，隸屬潘世奇車隊的917/30 Spyder賽車，12缸發動機在渦輪增壓以及特殊調校加持下，馬力被壓榨到1230hp之譜，并且由傳奇車手馬克．多諾修駕駛，創下極速386km/h的紀錄，代表了保時捷在勒芒賽事上的一大裡程碑！

另外還有像917LH，以及另外一台1973年份的917/30 Spyder車模，都是1:18比例尺寸，其中包括發動機、駕駛艙……部位做工都相當精緻的還原出原車型态，吸引我細細鑒賞。

除了這幾款1:18尺寸的917賽車模型之外，一旁還有一個模拟70年代那時勒芒賽場的沙盤，上面擺了許多經典917車模，透過保時捷專家介紹，得以更好了解這段保時捷征戰賽場的故事。

舉例來說，這裡面有1969年日内瓦車展發布之917 001原型車模型，1969年海灣石油塗裝版展示車。

1969年3月12日，保時捷917在日内瓦國際車展首次亮相，日後它則為保時捷開啟了勒芒24小時耐力賽冠軍之路。

917是當時保時捷的科技結晶，舉例為了追求輕量化，木制換擋杆、中央鎖緊螺母、僅重42公斤鋁合金底盤……技術都出現了，并且還有采用輕質鎂钛合金打造的4.5升180度夾角12缸自然吸氣發動機。

前面說到的短尾、長尾，其實正反應那個時代人們對車輛空力技術的認知－－保時捷917也因此分為917KH短尾車型，917LH長尾車型，它們在空氣力學上有不同特性。

1970年的勒芒24小時耐力賽在傾盆大雨中結束，51台賽車最終隻有7台完賽，而917 KH為保時捷赢得了曆史上首個勒芒冠軍，獲得亞軍的則是保時捷917 LH。

現場還有賽車模拟器，看車模不過瘾，可以親自駕駛遊戲裡的917在賽道跑跑。總結是……那時的賽車真不好開，反應慢且動态有點神經質，完全考驗駕駛者與車輛搭配的默契，以及足夠紮實的駕駛技術功底！

高端汽車品牌目前紛紛走進城市CBD或核心商圈，廣州保時捷e享空間也是如此這般的位在熱門打卡點天環廣場。

但不同的是，保時捷有打從1948年至今的厚重曆史，有太多太多經典車型，甚至像917這般叱咤賽場的賽車都有說不完的故事，放在e享空間展出，格外能讓品牌的形象更添精彩，讓賣車變成隻是汽車文化成形的一小環節。

如此有料的地方，來逛逛吧？

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!