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京雄高速北京段中鐵五局

生活 更新时间:2024-11-26 11:31:10

近日,由中建八局承建的

京秦高速遵秦段A7标項目林家峪隧道

左幅順利貫通

這也是京秦高速遵化-遷西段

首條貫通的千米級隧道

為明年實現全線通車奠定了堅實基礎

京秦高速項目

京秦高速遵秦項目

是國家“十三五”規劃和河北省重點項目

全長165.1公裡,通車後

北京至秦皇島行車時間将縮短30分鐘

有效增進京津冀融合發展

京雄高速北京段中鐵五局(千米級隧道貫通)1

中建八局承建的A7标段項目

位于唐山市遷西縣新集鎮

全長4.951公裡

包含林家峪隧道、幹柴峪隧道

林家峪大橋、幹柴峪大橋

5座涵洞以及0.997公裡路基

此次貫通的林家峪隧道左幅全長1236米

為雙向六車道,設計速度100公裡/小時

一條長隧穿燕山

京雄高速北京段中鐵五局(千米級隧道貫通)2

林家峪隧道地處燕山山脈

地層多褶皺,地質較為松軟

IV、V級圍岩占比87%

為全線難度最大的控制性工程之一

京雄高速北京段中鐵五局(千米級隧道貫通)3

為了确保隧道施工安全

項目以“管超前、嚴注漿、短開挖、

強支護、早封閉、勤量測”為原則

多次組織隧道設計、地勘專家到現場踏勘

結合超前地質預報及監控量測數據動态

及時調整開挖工法

将原設計的雙側壁導坑法

優化為三台階開挖工法

加快了隧道閉合成環時間

優化設計定方案 ,克服淺埋難題

京雄高速北京段中鐵五局(千米級隧道貫通)4

林家峪隧道左洞中部與山谷斜交

隧道拱頂處最淺埋深

隻有5.6米,長度達到50米

且該段地表植被豐富

如采用原設計的地表注漿加固方案

必須将植被進行清除

對周邊環境影響較大

京雄高速北京段中鐵五局(千米級隧道貫通)5

項目部多次組織隧道專家現場把脈

将加固方案優化為

洞内超前中管棚 雙層超前小導管

超前支護組合方案

不但不用破壞地面植被

還減少了地表征地

修建臨時便道、植被清除

地表止漿盤實施及拆除、地表注漿

地表恢複等作業工序

實現了洞内施工

“零征拆、零污染、零影響”

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