北湖未來公園社區

在環城生态公園最大綠楔區域 構建城市未來生活

建成後，人均可享綠地45.6平方米，達到國家最高标準的3.8倍；規劃總人口6.5萬人，人口密度1.2萬人/平方公裡，打造職住比1.1的産業型社區新示範；打造6.5公裡/平方公裡綠道體系……

在環城生态公園東北部、成都大熊貓繁育研究基地以南的5.56平方公裡内，環城生态公園最大綠楔區域，一組數據勾勒出北湖未來公園社區的“模樣”——極富現代感的城市形象，大面積的生态與之穿插，盡享“15分鐘活圈”便利。

人是城市的核心，社區是人最基本的生活場所。未來公園社區作為公園城市的基礎和細胞，代表着城市未來生活方式所在的最小單元。

十裡春風吹過。北三環外，随着北湖未來公園社區城市設計方案通過專家評審，一批重點項目也相繼啟動建設，預計将在兩年内基本完成生态景觀、基礎設施配套建設，三年實現首期全面建成投運。

如何打造？

突出大熊貓和北湖生态雙IP 實現生态價值創造性轉化

按照不策劃無規劃，不規劃無設計的理念，成華區與成都興城集團組建天府熊貓集團，并委托第一太平戴維斯、同濟大學建築與城市規劃學院就北湖未來公園社區分别開展策劃咨詢、城市設計。

曆經十餘次修改調整，北湖未來公園社區設計方案确定，并明确總體思路。以雙碳目标為引領，以生态價值創造性轉化為突破，以打造高品質宜居生活社區為目标，聚焦泛文旅創意人才、在地居民、旅居遊客三大主力客群，突出大熊貓和北湖生态雙IP，建設文商旅創意産業策源地、宜居宜遊高品質生活體驗區、生态人文價值轉化示範區。

如何推動生産、生活、生态空間的高度融合？“統籌構建‘一灣一園、三港五區’的空間布局。”成都熊貓國際旅遊度假區相關負責人介紹。

“一灣”即北湖灣，依托3公裡濱水景觀環線，規劃營建星級酒店群和沉浸式文化演藝中心、未來中心、想象力中心等環湖藝術建築，打造泛文旅活力消費區。

“一園”即千竹園，依托環城生态區，打造靜谧竹海，建設全球頂尖的竹産業創意園，構築藍綠交融、動靜相宜的國際旅遊度假新高地。

“三港”即打造創意科技引領的國際商務交流港、創意文化引領的無界街區體驗港、創意藝術引領的城市觸媒傳播港“三大産業發展聚落”，規劃營建地标建築、創意場景，塑造顯山露水、高低錯落的公園城市天際線。

“五區”即五個生活社區，布局模塊化服務型空間，圍繞産業人群、一老一小等各類人群，打造15分鐘“生活服務圈”，增強社區服務的可及度、便利度，有效滿足各類人群偏好和品質生活需求。

在這個過程中，大熊貓和北湖生态雙IP被視為打造世界級IP 文創驅動的産業型未來社區的核心驅動力。一個是年均千萬人流紅利，擁有800萬粉絲流量的“頂流”。一個面積3700畝，是成都四環内最大最美的生态湖區。

該負責人介紹，未來，北湖片區将重點依托成都大熊貓繁育研究基地和北湖生态公園，圍繞文旅創意和創意産業兩大産業圈層，多維度、全鍊路融合生态與大熊貓IP資源，以大熊貓為平台，彙聚文旅文創核心産業，吸引更多元化的文創産業及人才聚集，圍繞人員和産業需求構建未來公園社區。

如何破題？

創新構建複合、共享、多元的生産生活空間

中國科學院院士吳良镛指出，人是城市的核心，社區是人最基本的生活場所，社區規劃與建設的出發點是基層居民的切身利益。

一方面，北湖未來公園社區要具備綠色生态、品質公服、交通體系、安全韌性等特質。另一方面，這也是一個産業社區，将通過充分激活大熊貓超級IP，做大做強熊貓·國際度假、熊貓·文創會展、熊貓·國際商務三大主導産業做深做細新賽道和細分領域。

“北湖未來公園社區面臨‘有限的資源，無限的需求’這一矛盾。”成都綠道文旅集團産業策劃部工作人員黃明強說。

他解釋，有限的資源，包括有限的國土面積：伴随着城市面積和人口的快速擴張，城市發展距離開城市發邊界的“天花闆”越來越近。因此，構建結構科學、高效集約的城市空間成為未來城市發展的必然趨勢，北湖未來公園社區作為第一批建設的未來社區，必須要通過創新作出空間集約利用的示範。

此外，還包括有限的投資：在房住不炒的宏觀政策背景下，勢必需要降低綜合開發成本，壓縮投資。北湖未來公園社區拟按照統一規劃、分期實施、滾動開發原則，構建全生命周期推進模式，确保實現可持續發展。

“無限的需求是人民群衆對美好生活的向往永無止境，永遠‘沒有最好，隻有更好’。如何化解這一矛盾，成為了項目成功開發的破題之眼。”成都綠道文旅集團産業策劃部工作人員黃明強說。因此，必須通過統籌時空管理，創新構建複合、共享、多元的生産生活空間。

如何統籌？聚焦精明增長、緊湊城市理念。堅持擁園發展，從環城生态公園要生态品質。将區域城市綠化與環城生态公園融為一體，有效促進人群公園與社區雙向流動，提高公園綠地使用效率，打造綠色健康社區。

搭建複合空間，向三維要空間。直面傳統空間功能單一化的問題，借鑒紐約曼哈頓城市開發中采用混合用地的規劃策略，向精細化開發轉型。探索載體空間的垂直集約開發、多功能混合利用，推動資源有效配置和良性互動；統籌布局“地下 地面 空中”交通組織體系，營造“複合多元”的立體交通場景。

壓縮閑置時間，向四維要時間。構建分時使用場景，建立激勵機制，盤活閑置資源，最大化提升空間利用率。例如，将地下停車場白天供商務辦公和旅遊出行等群體使用，夜間供社區居民使用，提升原本緊張的城市車位使用率；将社區室内公共空間白天供老年人活動使用，晚上供創意創業人群使用，分時錯峰高效利用，打造全齡友好活動空間。

成都日報·錦觀新聞 記者 鐘文 李穎 責任編輯 何齊鐵 編輯 王鵑

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