汽車空調燒油還是燒電? ，下面我們就來聊聊關于汽車空調燒油還是燒電?接下來我們就一起去了解一下吧!

汽車空調燒油還是燒電

夏天開空調，風力的大小确實不會直接對車子的油耗有影響，但是大風力會讓空調的制冷效果變差，間接對油耗産生影響。

首先要搞清楚空調風力和油耗的關系是怎麼樣的。我們先要知道，冷空調是由哪些部件組成的，怎麼制冷的？

福州大學有碩士論文，《轎車變排量空調滑模溫度控制設計與實現》當中有講到。

車子空調制冷系統主要是由壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發器、鼓風機等等主要部件組成起來的。

用于制冷做功的核心部件叫做“壓縮機”，是用發動機來驅動的。

開冷空調的時候，發動機就像是在負重訓練，油耗自然也是會增加的，制造出冷氣之後，再用鼓風機把冷氣給吹到車子裡面。

所以說，調節空調風力大小，相當于你在調節鼓風機的功率的大小。

打個比方：壓縮機就好比是燒菜的廚師，鼓風機是服務員，服務員就是負責把菜給端出來。菜燒得怎麼樣，和服務員是沒有關系的。

也就是講，雖然壓縮機和鼓風機一起工作，但是鼓風機的功率大小并不會影響壓縮機。

而且鼓風機自身的功率比較低，所以說，風力的大小也不會直接影響油耗。

吉林大學碩士論文，《轎車用全自動空調智能化控制系統的研究》上面也有個數據的。

某車型空調鼓風機的電壓12V，最大電流23A，乘一下算出來最大功率不超過276瓦，你開小點也就幾十瓦左右。

光說數據你有可能沒什麼概念，随便說幾個其他電器的功率，你比一比，剛才那個是多少？276瓦，對不對？

鹵素大燈、轉向燈、霧燈，100瓦左右，你車子上按的喇叭也有100多瓦，你總沒聽說過開個大燈費油吧？多按了兩下喇叭，油費提高了？

所以說，風力大小和油耗的關系幾乎沒有，不大。

風力過大反而降低制冷效果導緻費油

沒有直接影響，風力對油耗來說，影響真的很小，但是夏天你開冷空調，風力一開大，有可能會間接地影響到油耗的。

比如說：有些車子，壓縮機功率比較小的。制冷量就這麼一點點，你要是風力開得大，有可能會出現風不夠涼快的問題。

就好比，很大的一碗湯，你就加了一小勺鹽進去，人家說：“你給我喝水幹什麼？”

重慶理工大學也有碩士論文的，《某混合動力汽車空調系統制冷性能研究》上面，它做了個測試。

對一台車用“QC/T 658-2000”标準的，在40km/h工況下進行一個測試：其他參數不變，風力增加，對制冷效果的提升是比較有限的。

而且在風力過大的時候，反而是會起副作用的。

比如說：風的流量是從300m³/h提升到400m³/h，空調的出風溫度降低了1.3℃。

但是從500m³/h提升到600m³/h，基本上就是風力開最大的情況了，出風口的溫度反而提高了0.5℃。

就是說，這麼測下來，車子本身空調功率不高的情況下，你把風量「叭叭」一開大，它會造成空調制冷反而變弱的情況，就會讓人覺得這個空調實在是太遜了。

你本來開15分鐘就夠了，現在要開20分鐘了，變相提高了油耗。

如果使用外循環，風力過大也會費油

如果說，這個車子開着外循環，風力大小也會影響油耗，換了個角度講了。

車子就好比是一個塑料杯，開了外循環就相當于是裂開了、會漏水的塑料杯，你倒進去的水，或者叫“冷氣”，它慢慢是會往外面逃的。

上海交通大學也有碩士論文，《汽車空調系統性能優化》上面它做了個研究。

它對一輛上海通用引進的某款車型進行了個空調優化，發現在外循環的工況下。

風的流量從352m³/h 增加到423m³/h之後，出風口的平均溫度從14.3℃增加到了16℃，也就是空調變差了、變弱了。

就是因為風力大，車内空氣流通得又比較強，冷氣逃掉了。

就好比：猛得往杯子裡面加水，下面又裂開了，你加得越猛，它下面流得就越多嘛，鈔票逃走了、油耗逃走了。

所以說，夏天開外循環，冷空調的時候，把風力調得小一點，減少車内的空氣流動，這樣是可以更好地保存冷氣，從而減少空調的油耗的。

總得來講，你開個冷空調，風力開到最大，雖然鼓風機的功率變化對油耗是不會有太大的影響的，就是按了幾下喇叭的事情。

但是它有可能會間接地影響到油耗，尤其是在開着外循環的時候。

雖然開個外循環會讓空調變得更加費油，但是很多情況下，外循環也不得不開，你總不能把自己給悶死嘛，對不對？

那我們什麼時候用外循環？什麼時候用内循環？

空調，大家都說嘛，發動機帶的，那麼空調對發動機的動力影響到底有多大？

不同排量的發動機空調，對車子“肉不肉”這件事情影響程度相差多少？

我們還給你算了一下，有論文、有證據、也有案例。同樣，空調本身也是要保養的，自己保養比你想象中簡單，看個視頻，女生都會。

關鍵詞：空調

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