提到豐田汽車，大家應該都不會感到陌生，憑借着優秀的品控标準和卓越的技術水平赢得了市場認可，最終在國内擁有了一大批忠實的車迷朋友，作為一個職業的汽車媒體人，平時就有機會接觸到各種各樣的車型，最近筆者就從4S店拿到了一台卡羅拉2021款 1.2T S-CVT旗艦版的試駕車型，那麼這款車型究竟存在哪些優缺點呢？是否适合作為家用車，下面我們就來具體了解一下。

卡羅拉目前有多款車型，此次所試駕的為頂配版本，官方指導價格在14.58萬，目前4S店内存在1萬元左右的優惠幅度，市場上主要面對的競争對手有軒逸、朗逸等一線合資選手。

首先我們按照慣例，還是先從動力部分開始聊起，新車所搭載的是一台1.2T渦輪增壓發動機，最大功率能達到116馬力，峰值扭矩也有185牛米。實際上路開起來，動力輸出是比較平順的，我們主要經過的路段是市區内主幹道，緊湊的身材很靈活，駕駛者開起來比較惬意，深踩油門會具備不錯的爆發性，隻是後段動力儲備稍弱，一定程度上會影響體驗感，但對一台緊湊型轎車來說這個動力表現已經足夠應付了。

底盤部分則采用了前麥弗遜獨懸加後E型多連杆獨懸的組合方式，能夠過濾掉路面大多數的颠簸振動，即使經過一些坑窪不平的道路，底盤的表現依舊穩定，彈簧會以較快速度完成回彈，同時車身能夠保證一個相當體面的姿态，隻是車速過快之後，噪音也很變得比較大，對内部駕乘人員的靜谧性有不小的影響。另外油耗部分我們在高速道路上進行了實測，最終測得百公裡油耗數據為4.9L，燃油經濟性相當出色。

進入到卡羅拉的内部座艙當中，中控台布局還是經典的對稱性風格，用料比較考究，整體裝配工藝挑不出太大毛病。中控台輪廓相對平緩，能夠為駕駛者提供開闊的前方視野。包括面闆、門把手等多處位置都加入了銀色鉻件的裝飾，對于内部的精緻性有一定的提升作用。12.1英寸的觸控液晶屏幕為豎向布局，美感度一般，給人的感覺滿突兀的。

實際的空間體驗部分，體驗者身高是在175cm，将前排座椅調整到合适的位置， 頭部會有接近1拳左右的空間盈餘。來到後排，腿部餘量在1拳，頭頂空間富餘不多，在三指左右的間距。坐墊長度足夠将乘客大腿包裹完整，從而對身體起到良好的承托作用，另外前排設有中央扶手，隻是扶手的尺寸不大，手肘很難完全放置其中，舒适度有待提升。

最後我們再來重點講一講大家所感興趣的外觀部分，卡羅拉采用了豐田經典的家族化設計語言類型，低矮的車頭帶來俯沖的視覺感受，兩側平整的大燈造型時尚，内部采用了時下流行的透鏡組合，眼神十分犀利，而進氣格栅則和兩側C字形導流口完美融合。尾部線條上十分圓潤，雖然擾流闆沒有向上翹起，但兩側車身都呈現一個弧線形，下包圍設計相對簡潔，和黑色車身融為一體，隐藏式的排氣尾喉則更加強調整車的一體感。

總體而言，卡羅拉在設計用料、底盤質感放你還是存在優勢的，燃油經濟性穩定，能夠保證後續養車成本在比較低的水準。隻是在細節的部分還是有待提升，比如說中控屏幕略顯突兀，扶手箱面積太小不利于放胳膊，但平心而論定價不算很高，配置上也較為豐富，能夠滿足城市路段内日常上下班通勤的需求，作為家用車來說是值得考慮的。

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